探南汽名爵之密 舉全省之力塑造怎樣的南汽

　　舉全省之力

　　2006年4月7日上午，王浩良陪同江蘇省委常委、南京市委書記羅志軍抵達英國伯明翰。羅聽取了南汽英國公司(NAC-UK)正在進行的產品改進工作匯報，并對改型后的MG7Z樣車贊不絕口。王浩良說：“羅書記一看，放心多了，他對我說‘你們承擔決策風險，我們是承擔支持決策的風險’。”

　　南汽名爵項目總投資28.15億元。外界盛傳王浩良接受記者采訪時說，“現階段整個項目投資約30億元，項目全部消化到建成約需100億～120億元”。這個數字接近于上汽汽車的投資格局。上汽汽車表示其初期投資36.8億元，中期計劃追加投資要超過100億元。

　　但在接受采訪時，王浩良澄清這是記者對其言辭的誤聽。他說，就南汽名爵項目而言，因為是低成本收購，實際上“我們是以大概30億元的代價完成了別人需要100多個億才能干成的事情”。盡管如此，鑒于南汽2004年、2005年連續兩年虧損，28.15億元并非一筆小錢。輿論對此也頗多質疑。

　　但是人們忽視了南汽的力量，忽視了地方政府對其的支持力度。不僅是南京市，整個江蘇省都對于南汽寄予厚望，希望其成為全省的汽車核心力量。

　　2002年，南汽實施債轉股，并從中央劃歸地方；2003年，為了振興南汽，江蘇省對其增資擴股。2004年元旦，江蘇省委書記李源潮視察南汽，他對當時的南汽董事長黃小平說：“你們要是現在這個發展速度，我是根本不同意把江蘇汽車建在你南汽！”

　　在政府鼓勵下，黃小平啟動了對MG羅孚的收購，但被強勢的上汽橫刀奪愛。因此，原南京市委副書記王浩良在2005年春接替黃小平前，就帶著南汽名譽董事長頭銜的名片，隨李源潮到韓國、日本談合作事宜。啟用即將退休的王浩良，顯然是這位省委書記希望南汽趕快做大做強。

　　王浩良學機械制造出身，畢業于南京工學院，在企業干過10年，當過南京市委組織部副部長、市委辦公廳主任和市政府秘書長，在進入南汽前是主管政法、紀委的南京市委副書記、紀委書記。此公為人友善，行事果敢，清正廉潔。很多人都曾記得2002年南京湯山投毒案，當時他坐鎮指揮，警方78小時破案。他表示，當市府秘書長三四年，鍛煉了他協調處理問題的能力。

　　2005年6月6日，王浩良召開董事會，決策了對MG羅孚破產資產的收購。不久，江蘇省省長梁保華、副省長吳瑞林到南汽視察，指出南汽這次收購雖有巨大風險，但著實也是走出困境的重大機遇，支持他們“背水一戰，志在必勝”。

　　此前的5月20日，李源潮來南汽視察，2006年3月19日，這位省委書記再次來到南汽。他發表講話說：“半年多一點時間，我看大家的勁頭、精神狀態、士氣有了很大的提高，相信南汽的發展會有一個新的春天。”他還曾經對南汽表示，愿意幫南汽介紹戰略投資伙伴。

　　與戰略投資伙伴合作或許是南汽名爵項目分散投資風險同樣也減輕南汽投資壓力的最好辦法，名爵項目將成為由南汽控股的合資汽車公司。目前，南京市的浦口高新技術區、江寧開發區以及江蘇省內的一些大型企業集團已經就投資該項目達成協議，但是南汽作為大股東究竟占股多少還未確定。

　　“南汽在看什么樣的錢更合適，并不是沒有錢進來，”名爵項目總指揮張欣告訴《新汽車》：“不說汽車，這個項目就是把發動機搞出來，就已經很值。”最近兩個月內，該項目各股東將最終確定，由此南汽名爵汽車有限公司將正式成立，注冊資金約18億元。

　　江蘇省、南京市兩級政府正在就該公司的成長討論制定優惠政策。省長梁保華、南京市長蔣宏坤帶領眾多職能部門領導親自調查研究，作出了許多重要的支持決定。此前，從英國收購資產進入中國后的稅收減免也達到了國家政策能夠允許的最大幅度。

　　至于南汽英國公司，其主要任務除了海外研發之外，便是尋找合資方恢復生產MG-TF跑車。根據南汽計劃，對這家公司，并不追求控股運營，主要資金都用于南京的名爵項目。

　　“5300萬英鎊買來的東西，在英國我們留了大致400萬英鎊的生產線，”張欣透露說，“它們用來組裝MG跑車，跑車復工日期稍晚于南京的投產日期。”然而問及具體日期，張欣笑而不答。據推斷，這天可能將定在2007年4月8日，因為4月7日為MG羅孚破產前的最后一天。