探南汽名爵之密 舉全省之力塑造怎樣的南汽

　　以羅孚為鏡

　　2005年11月，王浩良第一次來到英國。英國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的一位副主席對他說，羅孚的失敗不是產(chǎn)品失去競爭力，主要是經(jīng)營管理上的失敗。羅孚國際化戰(zhàn)略沒有搞出來，產(chǎn)能規(guī)模不夠，人員松散懶惰，一周四天干活，研發(fā)部門龐大，成本嚴(yán)重失控，最高營銷回扣驚人。成本失控和營銷無能是王浩良得出MG羅孚失敗的結(jié)論。

　　在汽車競爭如此激烈的今天，誰具有成本優(yōu)勢，誰就有競爭優(yōu)勢。MG羅孚的資產(chǎn)購買已經(jīng)相當(dāng)便宜，王要求部下以MG羅孚的教訓(xùn)為鏡子，在這個(gè)低成本的研發(fā)和設(shè)備平臺(tái)上，從建設(shè)，到投產(chǎn)、到經(jīng)營，全程嚴(yán)格控制成本。為此，他要求基地建設(shè)一定要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力圖實(shí)現(xiàn)人、財(cái)、物的最佳組合。

　　為取得正經(jīng)，王浩良甚至前往蕪湖拜訪奇瑞董事長和總經(jīng)理尹同耀。尹對他說：“老王，干這個(gè)事真不是好差事。” 他答道：“我這年齡還到企業(yè)來打拼，一般人不愿意，我打拼到最后，做不成就身敗名裂，所以我想是沒有退路的。”

　　王浩良到南汽后，除了驚天大收購以外，還全面啟動(dòng)了南汽大改革。鑒于南汽集團(tuán)總經(jīng)理俞建偉需全力抓好實(shí)現(xiàn)南汽戰(zhàn)略決策的重大部署，2005年11月28日，王浩良提拔年輕有為的南汽依維柯總經(jīng)理張欣接替俞建偉出任566項(xiàng)目組(名爵項(xiàng)目組)總指揮。張是江蘇常州人，上海交通大學(xué)畢業(yè)，來南汽工作已經(jīng)20年，自嘲將“人生最精彩和有變化的年代一步都沒離開過南汽的大門”。

　　張欣得到了王浩良的充分授權(quán)，可以放膽決策。名爵項(xiàng)目指揮部實(shí)行封閉運(yùn)行，公司化市場化運(yùn)作，并且建立了有效的激勵(lì)和獎(jiǎng)懲機(jī)制。“要講效率，不這樣沒有辦法搞，”王浩良說。而張欣的體會(huì)是：“每天工作十二三個(gè)小時(shí)，還要用鞭子抽著下屬天天這樣干。”

　　王浩良未到南汽之前，已經(jīng)在一些場合批判南汽人賣車不會(huì)講故事。李源潮最近在一次講話中要求南汽早做營銷宣傳。他支招說：“能不能在上海下線以前，就把你的車宣傳出去？要不然人家就去買他的了。就像買房子，有人為什么不買？因?yàn)槁犝f還有好房子，還便宜，還要降價(jià)，他就這個(gè)心理，所以要早一點(diǎn)做營銷宣傳。”

　　目前，名爵汽車項(xiàng)目組員工接近400人，張欣也初步搭建了項(xiàng)目組的管理團(tuán)隊(duì)。南京菲亞特和南京依維柯這兩家合資公司中70%精華都將被吸納到這個(gè)項(xiàng)目組中。負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的孫宏根、負(fù)責(zé)產(chǎn)品的吳明和負(fù)責(zé)工業(yè)運(yùn)營的楊軍虎為其核心搭檔。盡管外界稱這是矮子中拔將軍，與上汽汽車管理隊(duì)伍分別來自強(qiáng)勢的上海通用和上海大眾不同。但冷靜而言，南京菲亞特的制造水準(zhǔn)在業(yè)內(nèi)并非可以小覷，而南京依維柯近年來的銷售業(yè)績也表現(xiàn)不凡。

　　事實(shí)上，這樣的領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)未來或許還存在變局。最近，李源潮建議南汽要引進(jìn)國際大汽車公司老總一級的人物進(jìn)入名爵項(xiàng)目的管理團(tuán)隊(duì)，并同時(shí)建議南京市，凡是做過總經(jīng)理或副總經(jīng)理的人才要進(jìn)入這個(gè)管理團(tuán)隊(duì)，都可以作為特殊人才引進(jìn)。“如果不引進(jìn)國際的、高級的管理人才，你很可能遇上麻煩，不是說我們中國人不行，這里有個(gè)經(jīng)驗(yàn)問題，”他對王浩良說，“其他的東西都很重要，但真正的希望在你高水平的管理上。”

　　王浩良回憶說，去年的一天，李源潮把自己叫到省委，告訴他必須向軍隊(duì)學(xué)管理。回去之后，他給每一位中層干部發(fā)了一本《向軍隊(duì)學(xué)管理》和一套《亮劍》光碟。他號(hào)召說：“必須要傾南汽力量，取社會(huì)之精華，下定決心，排除萬難，不惜一切代價(jià)把這個(gè)項(xiàng)目做出來，絕對不允許失敗。”