受三大瓶頸制約 廣州本田思迪能走多遠(yuǎn)

　　4月8日起，廣州本田繼雅閣、奧德賽、飛度之后的第四個(gè)子品牌——思迪（CITY）開始在全國廣州本田4S店上市銷售。同時(shí)，三廂飛度（廣州本田第三個(gè)子品牌）已停產(chǎn)為思迪（CITY）讓路。每當(dāng)一個(gè)新生兒誕生之時(shí)，我們都會(huì)祝福他在今后的漫長道路上一路走好。但思迪這個(gè)“新生命”似乎路途坎坷：三廂飛度的影子、競(jìng)爭對(duì)手強(qiáng)而有力的沖擊、“雅閣門”事件造成的消費(fèi)者心理陰影都有可能成為制約思迪的營銷瓶頸。由此可見，突破“三大瓶頸”的制約，才是廣州本田與思迪的取勝之道。

　　● 瓶頸一：換了“馬甲”的飛度

　　同一廠商生產(chǎn)出來的相同排量的經(jīng)濟(jì)型轎車，究竟有何不同？思迪和三廂飛度從車型對(duì)比來看，最大差距是思迪比飛度長了90mm，而排量、扭矩、功率、軸距等各項(xiàng)指標(biāo)并沒有任何變化。在車型配置方面，只是1.3升排量的思迪多增加了ABS＋EBD系統(tǒng)和智能防盜鎖止系統(tǒng)，而1.5升排量的思迪只多增加了EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)和五速自動(dòng)變速器。在其他方面，思迪與三廂飛度顯然沒有本質(zhì)區(qū)別。只是兩款1.5升的思迪比原三廂飛度下調(diào)了5000元，而1.3升的思迪比原三廂飛度僅下調(diào)了3000元。

　　當(dāng)然，思迪代替三廂飛度不得不說是一種進(jìn)步。當(dāng)初FIT為了迎合中國人對(duì)三廂車的偏愛而造出來的生硬的“尾巴”，變成三廂后似乎并不討好市場(chǎng)，中國人就是不買賬。也許正是為了繞開三廂飛度，思迪上市之后廣州本田就極力宣傳它和三廂飛度的不同之處。但面對(duì)這種“馬甲”游戲，中國消費(fèi)者似乎看熱鬧的多，買賬的少。看來，思迪要想在中國市場(chǎng)打開銷路，擺脫三廂飛度的影子，“馬甲”游戲并不是法寶，還得另辟蹊徑。

　　● 瓶頸二：拿什么迎戰(zhàn)強(qiáng)力對(duì)手

　　今年車市最振奮人心的消息莫過于小排量正式解禁，這意味著小車可以“大行其道”了。排量在1.0升左右的小車當(dāng)然是最大的受益者，但排量在1.6升以下的車型將逐漸成為車市今后一段時(shí)間的中堅(jiān)力量。很幸運(yùn)，思迪正好處在這個(gè)區(qū)間里，但這個(gè)排量區(qū)間新上市的車型還有：現(xiàn)代雅紳特、標(biāo)致206、雪佛蘭樂風(fēng)、鈴木利亞納等等，個(gè)個(gè)“如狼似虎”，正有板有眼地進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張。綜觀這幾款車型：經(jīng)濟(jì)節(jié)能、實(shí)用環(huán)保、外觀時(shí)尚既是他們的共同特點(diǎn)，又是市場(chǎng)上奪目的賣點(diǎn)。本田思迪正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：標(biāo)致206的時(shí)尚外觀與簡潔實(shí)用的品質(zhì)、上海通用樂風(fēng)的動(dòng)力表現(xiàn)與高性價(jià)比、北京現(xiàn)代雅紳特的簡潔精致與平民價(jià)格、鈴木利亞納的結(jié)實(shí)車身與超低油耗等，都是難以回避的市場(chǎng)競(jìng)爭力量。本田思迪只有正確面對(duì)挑戰(zhàn)，才能殺出一條路來，道路不可謂不艱難。

　　● 瓶頸三：驅(qū)不去“雅閣門”陰影

　　近年來，在全國各地相繼發(fā)生的幾起雅閣汽車在撞車事故中車身斷裂的事件讓人感到心驚肉跳。雖然只是少數(shù)事件，但也讓不少消費(fèi)者在選擇購買雅閣車的時(shí)候心有余悸。更嚴(yán)重的是“雅閣門”事件發(fā)生以后使得廣州本田在消費(fèi)者心中的形象開始滑落，人們紛紛揣測(cè)：既然雅閣這種中高檔車的代表車型都存在如此安全隱患，那么，小2號(hào)的思迪是否同樣也有這種安全隱患？雖然廣州本田在“雅閣門”事件以后及時(shí)做了相應(yīng)的技術(shù)提升，在形象改善上也作了種種努力，但如同“好事不出門，壞事傳千里”的道理一樣，大部分消費(fèi)者對(duì)廠商的用心并不知情。因此，“雅閣門”事件給思迪的銷售帶來陰影也就在所難免了。

　　廣州本田對(duì)其第四個(gè)子品牌思迪賦予了極大的期望，消費(fèi)者也給予了較高的關(guān)注度。但在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境里，銷量才是硬道理。思迪的前途如何？值得我們期待。