一汽豐田銳志“漏油”并非瑕不掩瑜

一汽豐田銳志車型

　　車主們似乎無法容忍一汽豐田在處理銳志漏油問題上的輕描淡寫。曾幾何時，他們是那么的喜悅和欣慰，他們的情緒曾強烈地影響過我們。那時，銳志實現國產，彌補了一汽豐田中級轎車的空白；銳志天津首次公開碰撞測試，為沉悶的中國車市吹來一股清新的風。可是如今，國產的銳志漏油了。

　　有媒體報道說，銳志新車交付給用戶后不久，車主們開始陸續向一汽豐田經銷商反映“發動機油底殼滲漏油”現象；在中國可能有60％的銳志和皇冠車存在漏油問題。

　　漏油問題得到一汽豐田證實，一汽豐田有關部門日前也曾向媒體坦陳，今年第一季度，銳志轎車在國內出現了較為普遍的發動機漏油現象，但這一質量問題目前正通過各地經銷商解決；銳志的漏油問題由裝配環節引發，由于這一問題不屬于設計缺陷，只是裝配上的問題，并不存在安全隱患，因此不必實施“召回”。

　　什么樣的產品才實施召回？由國家質檢總局、國家發改委、商務部和海關總署聯合制定，并于2004年10月1日起開始實施的《缺陷汽車產品規定》中明確的內容是，有關部門對新車上市進行嚴格的審查，并對企業的生產一致性進行監督，一旦發現問題，主要由企業自愿召回。

　　迄今為止沒有一家企業被國家質檢總局強制召回過，一汽豐田憑什么召回？一汽豐田當然有理由“不必實施召回”。誰不知道召回是要花費本錢的？汽車召回需要的可不止一兩個“錢”。在對待“發動機油底殼滲漏油”的問題上，一汽豐田處理得十分低調，反復強調“這是銳志在發動機裝配過程中出現了裝配工藝問題，才導致部分車輛在使用過程中出現機油滲出，直接原因是油底殼的黏著劑涂抹面上，粘到了不純凈物，從而導致黏著性能降低。”但“銳志在出廠時的檢測完全合格，經過一段時間才出現問題。這也是出現滲油的部分車主在使用一段時間后才發現滲油的原因。因此，REIZ銳志出現滲油與設計無關。”“現在，在工廠方面該問題已經徹底解決，經過改善后的車輛到目前為止，未接到再發生類似不良問題的報告。”

　　銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。我們注意到：銳志所發生的“發動機油底殼滲漏油”現象在日本本土和其他海外市場卻鮮有類似事故的報道，但國內對相關問題的披露仍在延續。是國人們太刁蠻？還是國際著名的豐田公司內外有別？再說，國人們是很刁蠻嗎？

　　有專家認為，如果一汽豐田全部引用銳志的原型車MARK X的發動機技術，新車發動機出現故障的可能性不大。我們不明白：為何汽車上的好東西一旦實現國產就問題頻發了呢？長此以往，實現國產的汽車怎么向國人交待？又怎么走出國門？

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