原創(chuàng)  國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格春天何時(shí)到來(lái)？

　　萬(wàn)里之外的德國(guó)，來(lái)自世界各地的足球列強(qiáng)正殺得不可開(kāi)交，頻頻出現(xiàn)火星撞地球的火爆場(chǎng)面。相比世界杯賽場(chǎng)上的激烈廝殺，國(guó)內(nèi)的轎車(chē)市場(chǎng)也不閑著。正以新一輪的“價(jià)格風(fēng)暴”貼身肉搏，與之遙相呼應(yīng)。頓時(shí)整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)打殺聲起，到處“聽(tīng)取降聲一片”。

　　年年歲歲車(chē)相似   歲歲年年價(jià)不同

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以用神速兩字來(lái)形容，汽車(chē)廠家林立，新品層出不窮，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)的最大體現(xiàn)便是價(jià)格，牽一發(fā)以動(dòng)神經(jīng)，“今天你降了沒(méi)有”成為眾多廠家、媒體、車(chē)迷競(jìng)相奔走相告的話題。隨著上海通用“2006年的第一降”，再到凱美瑞、速騰的上市引發(fā)馬六、現(xiàn)代降價(jià)到底的多米諾骨牌效應(yīng)，眾多廠家的神經(jīng)再一次的因價(jià)格而變得緊張、脆弱起來(lái)。中國(guó)車(chē)市的價(jià)格也一下子站在了輿論媒體的風(fēng)口浪尖。

　　幾年下來(lái)，雖說(shuō)每年都看到有不少新車(chē)扎堆上市，但是品牌還是那個(gè)品牌，車(chē)型還是那個(gè)車(chē)型，只不同的是車(chē)價(jià)的“與時(shí)俱進(jìn)”而已。

　　誰(shuí)動(dòng)了我的價(jià)格

　　“價(jià)格價(jià)格，廠家的命根兒”，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，價(jià)格無(wú)疑不更具有十分重要的戰(zhàn)略地位。而另?yè)?jù)調(diào)查顯示，目前有百分之七十九的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的第一因素是價(jià)格。由此可以看出，作為普通老百姓，價(jià)格還是占據(jù)了消費(fèi)的主導(dǎo)因素。可以說(shuō)，不論是廠家還是消費(fèi)者都對(duì)價(jià)格“那是相當(dāng)?shù)仃P(guān)注”。

　　從現(xiàn)在市場(chǎng)來(lái)看，車(chē)市價(jià)格體系零亂，參差不齊，“今天一個(gè)價(jià)，明天一個(gè)價(jià)；廠家一個(gè)價(jià)，經(jīng)銷商一個(gè)價(jià)”那是“最浪漫的事”。面對(duì)暗流涌動(dòng)的車(chē)市價(jià)格，無(wú)論是為價(jià)格戰(zhàn)打得筋疲力盡的經(jīng)銷商，還是被價(jià)格忽悠得暈頭轉(zhuǎn)向的消費(fèi)者都齊聲大呼：誰(shuí)動(dòng)了我的價(jià)格？

　　尋尋覓覓，轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格春天在哪里

　　面對(duì)亂花漸欲迷人眼的車(chē)市價(jià)格，廠家、經(jīng)銷商如履薄冰，舉步維艱；消費(fèi)者左顧右盼、持幣待觀。大家似乎都在尋覓、等待國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格春天。那將是怎樣的一個(gè)春天呢？

　　使價(jià)格不再成為汽車(chē)企業(yè)、經(jīng)銷商、和消費(fèi)者之間的壁壘，讓消費(fèi)者對(duì)自己選購(gòu)的產(chǎn)品及價(jià)格更加明晰，從根本上解決市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)和零售價(jià)的不統(tǒng)一給消費(fèi)者帶來(lái)的困惑和苦惱，那么需要一個(gè)良好的消費(fèi)環(huán)境。它得透明、公開(kāi)。如果說(shuō)要求轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格如鉆石、純凈水般的非一般純凈是個(gè)烏托邦式的夢(mèng)想，那么同樣也有汽車(chē)企業(yè)在這方面率先邁出了一步。

　　統(tǒng)一終端市場(chǎng)零售價(jià) 你就是我的唯一嗎

　　面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的轎車(chē)市場(chǎng)，一汽-大眾率先在三月份展開(kāi)了名為“提速行動(dòng)”的營(yíng)銷變革，啟動(dòng)了全新的營(yíng)銷戰(zhàn)略。其中營(yíng)銷模式變革中的一個(gè)重要目標(biāo)直指市場(chǎng)價(jià)格體制：就是提供給消費(fèi)者一個(gè)良好的消費(fèi)環(huán)境，按照統(tǒng)一、透明、公開(kāi)的原則，將原有的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)體制調(diào)整為終端市場(chǎng)零售價(jià)（全國(guó)統(tǒng)一）。

　　此前，市場(chǎng)上汽車(chē)銷售的價(jià)格形式是廠家提出指導(dǎo)價(jià)，經(jīng)銷商根據(jù)自己的銷售目標(biāo)、地域差異等情況在不偏離廠商市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的原則下自定。這樣的售價(jià)方式，使得市場(chǎng)上出現(xiàn)了同車(chē)不同價(jià)的現(xiàn)象。而終端市場(chǎng)零售價(jià)的統(tǒng)一無(wú)疑會(huì)避免這一現(xiàn)象的更多發(fā)生，為消費(fèi)者提供一個(gè)更為透明化的購(gòu)車(chē)環(huán)境。

　　重視市場(chǎng)和用戶的需求；注重對(duì)終端和渠道的管理，將市場(chǎng)零售價(jià)“鎖定”， 一方面區(qū)域?qū)τ诮?jīng)銷商的管理將更為方便直接，另一方面消除了消費(fèi)者到處“詢價(jià)”、“問(wèn)價(jià)”的無(wú)盡煩惱，消費(fèi)者可以放心的在任何一個(gè)區(qū)域、任何一個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)、任何時(shí)間放心購(gòu)買(mǎi)，不必再為少花幾千元而跑斷腿，也不需有“購(gòu)車(chē)后可能就降價(jià)”的吐血憂慮。

　　“統(tǒng)一終端零售價(jià)格”不管是否能在紛繁錯(cuò)亂的汽車(chē)市場(chǎng)堅(jiān)挺多久，但是它的提出確實(shí)為國(guó)內(nèi)車(chē)市的混戰(zhàn)局面指明了方向，值得借鑒。期待有更多富有責(zé)任感的汽車(chē)廠商站出來(lái)，也期待中國(guó)車(chē)市的價(jià)格春天早日到來(lái)。