揭秘：上汽化解雙龍"玉碎罷工"內(nèi)幕

　　上汽雙龍上路

　　罷工停止后，崔馨鐸與鄭一權(quán)就《工資及團體協(xié)約暫定協(xié)議案》進行“交流”，雙龍汽車管理層答應“撤回解雇553人的方案，維持現(xiàn)在的雇傭人數(shù)；構(gòu)筑高效率、靈活的生產(chǎn)體制；到2009年為止每年投資約3000億韓元開發(fā)新車；凍結(jié)工資和津貼；2年凍結(jié)部分福利條件”等。隨后，雙方就該協(xié)議進行了細節(jié)性的談判。

　　經(jīng)過16天的討論后，雙龍汽車就此正式向外界解釋這一協(xié)議。崔馨鐸向公司員工保證，雙龍汽車將在2009年前投資3000億韓元，用于研發(fā)新產(chǎn)品和改善售后服務。他還表示公司將會在未來的兩三年之內(nèi)，對該品牌現(xiàn)有的豪華SUV系列車型進行換代，同時還將全面開展小型SUV的研發(fā)工作。

　　“我們將會拿出每年銷售額的10%用于新產(chǎn)品的開發(fā)。實際上，我們正在履行既定的投資計劃，在新車型的開發(fā)過程中并沒有發(fā)生任何問題。但是如果經(jīng)營情況繼續(xù)惡化下去，我們將會重新考慮資金的分配。”他說。

　　按照雙龍汽車的分析，他們現(xiàn)在面臨的最大困境來源于持續(xù)的罷工、高油價和緩慢的經(jīng)濟增長。在雙龍汽車繼續(xù)虧損的同時，韓國國內(nèi)的SUV市場也在進一步萎縮。6月份，雙龍汽車的銷售為4382輛，僅占整個市場的5％左右；在工人繼續(xù)罷工的7月份，整個韓國汽車銷售市場的銷售額下降了8萬輛，雙龍汽車同樣蒙受損失。

　　與此同時，韓國國內(nèi)油價格高漲，原來SUV車型的稅收優(yōu)惠政策也被逐步取消，加之競爭對手都在生產(chǎn)SUV，這對雙龍的管理層提出了巨大的挑戰(zhàn)。“正是由于這些原因，我們看不到提升銷售量的希望。”崔說。

　　如此以來，雙龍汽車必須削減營運成本，而其中的措施之一便是裁員。在此次工人罷工期間，雙龍原計劃要裁員553人，由于工會的反對倒至該計劃夭折，但工會同意雙龍汽車可以采取靈活的人力資源管理政策。在與公司管理層談判的過程中，工會了解到雙龍汽車面臨的形勢后，表示會支持管理層的決定。

　　雙龍汽車代理理事墨斐在韓國首爾接受《新汽車》獨家專訪時說：“如果公司糟糕的經(jīng)營表現(xiàn)到明年早些時候還不得到改善，那么公司就可能會考慮裁員。”面對一直擔心工作問題的工人，工會表現(xiàn)出了積極態(tài)度。在以“我們將以更大的努力來報答您”為題的聲明中，雙龍汽車全體員工稱，“由于雙龍公司在勞資談判中發(fā)生了罷工，令各位消費者、供應商、經(jīng)銷商等相關(guān)利益方感到憂慮，對此我們表示衷心的歉意。為了開創(chuàng)雙龍汽車公司美好的未來，我們不得不經(jīng)歷暫時的痛苦，所以懇請各位國民的諒解”，“雖然我們對一開始沒有達成共識表示遺憾，但是懇請大家理解這個過程都是為了雙龍汽車將來更大的發(fā)展”。

　　雙龍汽車管理層與工會談判的另一個重點是，自上汽股份接手雙龍后，是否轉(zhuǎn)移了雙龍汽車的技術(shù)。在罷工過程中，工人對上汽股份表現(xiàn)出極端的不友好。上汽股份被指將雙龍汽車核心技術(shù)轉(zhuǎn)移至中國。罷工期間，在雙龍首爾和平澤的辦公地點，游行工人高舉寫有“反對技術(shù)泄密”、“堅持抗爭”等字樣。

　　針對這一棘手的問題，墨斐對此做了進一步澄清，他說雙龍汽車所有決定都是獨立的，作為控股方，上汽股份所能做的也只不過是支持或者反對投資方案，“上汽股份幾乎對所有雙龍汽車的經(jīng)營目標投了支持票，同時上汽股份要對市場經(jīng)營業(yè)績負責”。

　　工會方面表示，這是對上汽股份的誤解，“今后，雙龍汽車將把這次事件作為反省的契機，以勞資雙方的相互信賴為基礎，持續(xù)推進合理化經(jīng)營，以最優(yōu)的產(chǎn)品和品質(zhì)再次在國內(nèi)外市場成為倍受尊敬和愛戴的公司”。

　　鄭一權(quán)認為，通過此次事件，雙龍汽車已經(jīng)為解決目前面臨的一些問題打好了基礎，雙方期待著在競爭越來越激烈的汽車行業(yè)中以更柔韌的生產(chǎn)體系和更強的市場競爭力繼續(xù)前進。

　　雖然事情已經(jīng)過去，但對上汽股份而言，如何適應韓國獨特的文化，進一步拓展海外的市場，才是最重要的命題。對繼續(xù)走出去的中國企業(yè)而言，它們都將面臨這種勞資權(quán)益問題。上汽雙龍的故事是最好的范本。