李書福“借”英倫黑色TAXI一箭數雕

　　繼上月24日吉利合資英國錳銅控股公司(MBH)后，李書福閃電式“娶親”的真實用意就成為了業界關注的焦點。據我們近日從知情人士處了解到，李書福真正看中的是引入倫敦出租車品牌和技術，將有利于吉利迅速切入國內高檔車市場，而即將成立的“上海英倫帝華汽車(國際)有限公司”，則將真正成為吉利開發高檔車的大本營。

　　該知情人士向我們透露，在英倫帝華的未來規劃中，將有兩個平臺、四個以上的高檔車型。除了源自倫敦技術的高檔出租車外，吉利還將秘密開發一款在定位、外型、配置和生產工藝等方面都做改變的商務車，瞄準中國富裕家庭的第二輛車。除此之外，吉利還將把集團中正在開發的車身長超過5米、發動機排量3.0以上的最高檔車型也放到英倫帝華生產。據此計劃，到“十一五”期末，英倫帝華的產銷計劃將達到5萬輛，這個產量就涵蓋了上述四大車型。

　　另據了解，曾任韓國大宇國際副總裁、現任吉利集團副總裁的沈奉燮，將出任上海英倫帝華汽車有限公司(籌)的總經理。沈主持過凱越和spark的開發，具有深厚的國際化品牌運作經驗。值得注意的是，吉利高層曾將合作的目的歸結為品牌、技術和網絡的需要。“我們看好錳銅作為一個老牌企業的知名度和‘黑色出租車’的品牌影響力，這對于正在走向世界的吉利來說非常有好處。”吉利集團副總裁王自亮對我們表示，“作為錳銅的控股方，我們可以利用錳銅的成熟技術，對吉利的自主創新提供幫助。而錳銅在英國的成熟銷售網絡也是吉利所看重的。不僅‘黑色出租車’會利用，吉利集團的其他車型也會利用。”由于英倫帝華承載著吉利未來對高檔車市場的野心，因此李書福并不想過早地將此計劃和盤托出。

　　可以預見的是，未來吉利集團將有三大品牌，包括浙江吉利、上海華普和英倫帝華。其中，浙江吉利定位中低端，主攻銷量；上海華普定位中端，出擊細分市場；英倫帝華則定位相對高端，用以追求企業利潤最大化。

　　隨著時間的推移，積累了專業出租車生產經驗的吉利汽車，開發出屬于自己的高檔車型，再將英倫帝華的優質資產置入吉利汽車上市公司(0175.HK)，以贏取更大的資本運作空間，那才應該是李書福理想中的“收獲”時刻。

　　據我們了解，繼框架性協議簽署之后，雙方已于上周開始洽談有關合資公司的具體事宜。