造車先造發(fā)動機 奇瑞自主研發(fā)發(fā)動機之路

　　環(huán)保方面，ACTECO發(fā)動機排放均可達到歐Ⅳ標準。對于奇瑞發(fā)布的ACTECO系列，一位資深發(fā)動機專家日前表示，“奇瑞的新發(fā)動機，至少讓我國自產(chǎn)發(fā)動機的水平與國外先進技術差距縮小了三十年以上！”在ACTECO系列發(fā)動機中，目前已有1.6升、2.0升、1.8升和1.3升產(chǎn)品全面裝車。綜合各方面性能考慮，奇瑞自主發(fā)動機產(chǎn)品性能，已全面超越以往外購合資廠家產(chǎn)品和進口產(chǎn)品。

　　菲亞特相中ACTECO

　　似乎不是一種巧合，在ACTECO發(fā)動機品牌發(fā)布一周年之際，意大利菲亞特汽車也于今年10月31日和奇瑞汽車簽訂合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議，奇瑞將從明年開始向菲亞特提供1.6升和1.8升汽油發(fā)動機，用于在中國境內(nèi)及中國境外生產(chǎn)的菲亞特汽車。兩家公司預計發(fā)動機年供應量將超過10萬臺。

　　事實上對于奇瑞來說，與菲亞特的發(fā)動機供應協(xié)議，只不過是一單微大一點的業(yè)務而已。因為在此之前，ACTECO發(fā)動機已經(jīng)成批量銷往俄羅斯市場。而且在發(fā)動機準入一向苛刻的美國市場，ACTECO發(fā)動機今年今年的出口量預計可以達到1.5萬臺以上。

　　■鏈接：

　　奇瑞生產(chǎn)自主發(fā)動機歷程

　　1997年3月，在福特二手發(fā)動機生產(chǎn)線上，奇瑞生產(chǎn)出首臺自主發(fā)動機產(chǎn)品，并將其裝配于后來在市場上風靡一時的“風云”轎車上。

　　2001年，奇瑞啟動了野心更為龐大的“奇瑞動力”（CheryPower）戰(zhàn)略。

　　2005年3月，奇瑞總投資額預計超過30億元人民幣的第二發(fā)動機工廠在蕪湖正式投產(chǎn)。

　　但對奇瑞自主發(fā)動機研發(fā)來說，最值得紀念的日子是去年10月31日。

　　這一天，奇瑞不僅以“同步天下·獨步中國”為主題，發(fā)布了自主的高性能發(fā)動機品牌“ACTECO”，而且正式揭曉了一個多達18款全新發(fā)動機產(chǎn)品的戰(zhàn)略。而這也標志著中國汽車自主品牌在更安全、更環(huán)保、更節(jié)能的新一代發(fā)動機領域，終于實現(xiàn)了零的突破。

　　截止到目前，奇瑞為ACTECO發(fā)動機從研發(fā)到生產(chǎn)方面的投入已將近30億元人民幣。從產(chǎn)能來看，目前ACTECO項目一期工程已有30萬臺生產(chǎn)能力，明年二期工程完成后，最終產(chǎn)能將達到50萬臺。

　　從ACTECO發(fā)動機機型來看，目前2.0升、1.8升、1.6升和1.3升的機型都已裝車。但還有一些發(fā)動機準備在未來兩三年內(nèi)推出，明年將推出2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機、1.9升高壓共軌柴油發(fā)動機以及1.6升和1.3升雙VVT（可變氣門正時系統(tǒng)）發(fā)動機，后年將推出2.0升直噴汽油機和2.0升直噴增壓汽油機。

　　2009年，還將推出V8的4.0升汽油發(fā)動機。

　　■對話：ACTECO發(fā)動機助奇瑞贏得先機

　　辛軍：奇瑞汽車工程研究院常務副院長。

　　記者：在介紹ACTECO系列發(fā)動機時，奇瑞認為將自主發(fā)動機研發(fā)水平與世界先進水平的差距縮小了30年，怎么理解這個說法？

　　辛軍：我認為可從幾個方面理解：首先，從產(chǎn)品預研究方面，ACTECO發(fā)動機，早在機型開發(fā)初期就對產(chǎn)品市場定位進行了定義，而且對未來市場的需求和未來的技術趨勢等，也都做出準確判斷；其次，從產(chǎn)品設計來看，ACTECO發(fā)動機大規(guī)模采用了二維圖紙和三維設計，并且大量運用計算機仿真技術對預開發(fā)的發(fā)動機和核心零部件進行了模擬運行，以驗證開發(fā)的可行性；再次，從產(chǎn)品檢驗標準和試驗規(guī)范來看，ACTECO發(fā)動機制定了一套完整的規(guī)范和流程，將與國外的差距大大縮短。

　　記者：目前國內(nèi)自主發(fā)動機的研發(fā)，與國際先進水平相比處在什么水平？奇瑞有什么優(yōu)勢？

　　辛軍：目前國內(nèi)發(fā)動機的研發(fā)，主要體現(xiàn)在系統(tǒng)集成方面，但在關鍵核心零部件方面，在新型發(fā)動機的設計和概念方面，尤其是在產(chǎn)業(yè)化方面，國內(nèi)廠家目前還有明顯不足。

　　至于奇瑞的優(yōu)勢，最主要的應該是基于對市場、對未來的準確把握，在自主發(fā)動機的研發(fā)方面相對其他廠家提前“補了課”，從而使我們在時間上贏得了先機。另外一個很重要、很突出的優(yōu)勢，那就是通過ACTECO系列發(fā)動機的研發(fā)，我們領先于其他廠家建立了一整套發(fā)動機的研發(fā)流程和體系。

　　記者：ACTECO的研發(fā)成功，對奇瑞的新車開發(fā)、產(chǎn)品銷售會帶來哪些積極作用？

　　辛軍：這是非常明顯的。

　　奇瑞近兩年來銷量迅速增長，一個很重要的原因就是得益于發(fā)動機開發(fā)的成功，發(fā)動機機型多了，產(chǎn)品自然也就多了。

　　從另一個角度看，自主發(fā)動機的研發(fā)成功，對奇瑞降低生產(chǎn)制造成本也是一個很重要的因素。舉一個例子，以前東方之子外購的發(fā)動機，成本基本上在1.5萬元以上，但用自產(chǎn)的ACTECO2.0升發(fā)動機，成本只要1萬元左右。而且隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，這個成本還可以下降。