無廠家授權(quán)難賣車 12月31成經(jīng)銷商生死線

　　去年4月1日，國家商務(wù)部正式頒布了《汽車品牌銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。這一規(guī)定曾在進(jìn)口車領(lǐng)域掀起了一場銷售網(wǎng)絡(luò)的變革。伴隨著“授權(quán)代理”制的推行，進(jìn)口車領(lǐng)域水貨車商越來越少，市場秩序得到了規(guī)范。而眼下，《辦法》又將在國產(chǎn)車銷售體系再次顯示它的威力：根據(jù)要求，原有的汽車經(jīng)銷商需要按照“新規(guī)”規(guī)定的程序和條件申請轉(zhuǎn)為汽車供應(yīng)商授權(quán)的品牌經(jīng)銷商，而這也意味著未獲汽車廠家確認(rèn)授權(quán)的經(jīng)銷商將無法繼續(xù)售車。其最后期限將延至今年12月31日，也就是說對非授權(quán)汽車經(jīng)銷企業(yè)來說，“生與死”的選擇已經(jīng)擺在了面前。

　　■困境

　　未授權(quán)車商面臨出局

　　根據(jù)《辦法》的相關(guān)規(guī)定，原有的車商需要按照“新規(guī)”規(guī)定的程序和條件申請轉(zhuǎn)為汽車供應(yīng)商授權(quán)的汽車品牌經(jīng)銷商。由于該新政中規(guī)定所有汽車將實(shí)行品牌服務(wù)，因此汽車品牌經(jīng)銷商還要嚴(yán)格執(zhí)行汽車供應(yīng)商制定的價(jià)格和服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　除此之外，新政還明確對汽車品牌經(jīng)銷商申請人的資質(zhì)進(jìn)行了限定：其必須符合汽車供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃并已獲得其品牌汽車銷售授權(quán)，外商投資設(shè)立汽車品牌經(jīng)銷商除符合上述資質(zhì)外還應(yīng)當(dāng)符合《外商投資商業(yè)領(lǐng)域管理辦法》的有關(guān)規(guī)定。業(yè)界人士告訴記者，這一“門檻”其實(shí)不低，事實(shí)上意味著那些沒有取得廠家授權(quán)的二級、三級經(jīng)銷商和多數(shù)沒有實(shí)力的經(jīng)銷商將面臨出局，“簡單來說，就是明年沒有取得品牌認(rèn)定的車商將無法開出銷售發(fā)票。這對他們來說是致命的。

　　■出路

　　退市、二級掛靠、重新申請授權(quán)

　　眼下，擺在未獲授權(quán)的汽車經(jīng)銷商面前的路只有兩條，要么“退市”要么成為一級經(jīng)銷商下屬的二級經(jīng)銷商。據(jù)業(yè)界人士透露，目前已經(jīng)獲得授權(quán)的車商都在大力發(fā)展下屬網(wǎng)點(diǎn)，“不過不同廠商的做法各不相同，有的廠商是直接幫助二級經(jīng)銷商到商務(wù)部備案，這樣二級經(jīng)銷商就有了開票資格，有些二級經(jīng)銷商則只能到一級處拿車，開票是以一級代理商的名義�！�

　　和對進(jìn)口車銷售體系的蕩滌作用類似，《辦法》的出發(fā)點(diǎn)還是在于保護(hù)消費(fèi)者利益，杜絕汽車銷售的中間環(huán)節(jié)，減少許多不必要的銷售成本。據(jù)悉，目前商務(wù)部正推進(jìn)品牌經(jīng)銷商的授權(quán)認(rèn)定工作，部分獲得授權(quán)的經(jīng)銷商名單正陸續(xù)出現(xiàn)在商務(wù)部網(wǎng)站上。

　　■經(jīng)銷商

　　新規(guī)有助于品牌統(tǒng)一形象

　　成都吉翔雪佛蘭市場總監(jiān)楊舒：在成都還有很多沒有取得廠家授權(quán)的經(jīng)銷商在進(jìn)行整車銷售，《辦法》的實(shí)施使得這些經(jīng)銷商必須尋找新的生存之道，廠家和已經(jīng)取得了授權(quán)的經(jīng)銷商將聯(lián)合解決由此帶來的區(qū)域銷售的一些變化。新規(guī)定的實(shí)施肯定會(huì)有助于汽車品牌統(tǒng)一形象的問題。

　　一位上海汽車經(jīng)銷商表示，這對廠商有利一面不言而喻，原來在進(jìn)貨數(shù)量控制及進(jìn)貨品牌控制上完全自主的汽車經(jīng)銷商，今后將完全受制于廠商的政策。就連近年來興起的4S店也是如此。不過他認(rèn)為對于經(jīng)銷商來說，所帶來的影響要等具體實(shí)施看。