吉利欲進軍高端市場 低開高走難做品牌

　　從“造老百姓買得起的好車”，到“30萬元的轎車也是為老百姓造”，李書福越來越渴望將吉利提升為中高端車型

　　在中國，吉利幾乎曾經是低端車的代名詞。因此，當吉利控股集團日前宣布要造“小勞斯萊斯”時，有記者當場向董事長李書福詰難：“您開始是說要造老百姓買得起的車，后來改為造老百姓買得起的好車，現在又提出要造30多萬元的車，這如何理解？”

　　這么難的問題到了李書福口里，竟回答得輕輕松松：“難道老百姓就只能坐兩萬元的車？中國經濟水平發展很快，30萬元的轎車也是為老百姓造的。
 
　　按李書福的說法，幾年后，大街上跑的吉利汽車，不僅會有現在常見的經濟型轎車，還將有跟奧迪同一個檔次的高端車。甚至，如某位人士所形容：“到那時，吉利也可能只做中高端車型。”

　　這也許正是李書福內心的真實愿望。

　　中級車醞釀良久

　　從幾年前開始，李書福就流露出吉利進軍中高端市場的打算。雖然從低端車起家，但他發現，低端車的利潤實在太低，僅靠打價格戰是堅持不了多久的。

　　起初之所以將中級車拿到下屬的上海華普汽車生產，李書福的真實想法顯然是，吉利是中國家喻戶曉的低端品牌，要做中高端車，絕不能跟這個品牌混為一談。于是，繼民營企業首家造車后，吉利又一次成為中國自主品牌的吃螃蟹者，打出了雙品牌的旗幟。

　　高低不分影響到高端市場，國內汽車業有前車之鑒。當初，同樣是低端品牌的夏利賣得風風火火，天津汽車的決策者深受鼓舞，將引進的一款中級車命名為夏利2000.結果，這款各方面都不算差的車，在消費者眼里變成了跟夏利一樣的廉價車型，銷售狀況之差讓廠商大跌眼鏡。

　　然而，也許上海華普的品牌沒有吉利響，也許其他方面的因素所致，華普的銷售并沒有達到李書福的市場預期。加上吉利自身的技術在上延，并開發出好幾款所謂的中級車。有人士據此做出“吉利雙品牌自己競爭”的判斷。

　　而吉利控股英國錳銅汽車公司，被看作是吉利進入中高端市場的重要一步。成立僅8年的吉利汽車，與擁有近80年歷史的倫敦“黑帽子”出租車在同一舞臺上跳舞，一下子將吉利的中級車計劃推到人們視野中。

　　一般人關注的，是吉利從此可以“代工”生產倫敦著名的“黑帽子”出租車，而少有人關注到，這次合作，也為吉利帶來了提升產品平臺的機會。

　　據吉利集團副總裁楊健介紹，除了出租車之外，吉利還將與英方合作開發另外三款新車，其中就包括3.0升和3.5升的“小勞斯萊斯”。這家公司此前曾與勞斯萊斯公司是同一個董事會。

　　“低開高走”做品牌難

　　做股票的人都知道，股市開盤后“低開高走”，往往意味著進入一波新行情。但做汽車可沒這么簡單。據業界人士介紹，汽車“高開低走”打品牌容易，而“低開高走”打品牌就特別難。

　　有例為證。華晨早期打出了中華品牌，雖然這款中級車不甚成功，但隨后再推出相對級別低一些的駿捷，立即就博得了市場的一片喝彩聲。一些著名品牌在國外并沒有小型車產品，但看到中國小型車市場很大，便來中國生產，照樣能贏得消費者青睞。

　　而低端品牌要邁進中高級市場的大門，則是難上加難。除了上述所舉的夏利2000成為失敗案例外，中國目前還沒有直接從低端轎車領域順利邁進中高端大門的廠商。

　　據分析，中高端車的地位往往來自于其品牌的附加值。比如產品級別差不多，駿捷的市場口碑也很好，但價格上卻高不過伊蘭特，而伊蘭特又賣不過凱越。專家解釋說，這與配置或者車型沒什么關系，只是因為后者的品牌附加值比前者高，從而占據了市場優勢。

　　吉利目前還沒有這種中級車的品牌優勢。提到吉利品牌，消費者腦子中閃現的車型，都是那款類似于夏利的小型車吉利豪情。雖然此前吉利也推出了自由艦、美人豹、金剛等中級車，但市場并沒有對這些介乎低端和中端的車型給予充分認可，直到日前推出遠景，人們才感覺到吉利確實在變。

　　遠景這款車被業界稱為“吉利第一款真正意義上的中級車”。不過，此車今年十二月才上市，要達到一定的知名度還需假以時日。

　　北美展臺聚人氣

　　今年1月，吉利參加了全球五大車展之一的北美國際汽車展。

　　也許美國消費者被吉利宣布的1萬美元價格所震驚，也許他們還沒有習慣在自己家門口看到來自中國的汽車，在這次展會上，吉利展臺前的試乘者從來沒斷過。《財經時報》記者在現場看到，老外們里里外外地琢磨著展車，時不時有人發出疑問：“這車真的這么便宜嗎？”

　　看歸看，對于中國制造的汽車，美國消費者似乎還沒有達到輕易接納的程度。據說李書福在底特律跟好幾家美國的進口商接觸過，但最后都無果而終。

　　嚴格的標準法規，阻擋了中國汽車出口歐美之路。吉利的這次探路，似乎再一次驗證了這一現實。

　　然而，李書福卻從美國消費者熱情的詢問中，看出了潛力巨大的市場機會。從美國回來后，這兩年已經變得低調的他，忽然又一下子活躍起來。

　　反映到企業運作上，就是吉利很快與英國錳銅公司簽署合作協議，北京車展時獨立設展館，然后，宣布將汽車界盡人皆知的海歸研發專家趙福全延納到旗下。

　　有關人士分析，為了從二流車商跨入一流車商之列，李書福可謂是絞盡腦汁。其中延請趙福全的舉措，更是一石三鳥，一方面加強了品牌的影響力，另一方面可通過這位技術管理精英完善企業的研發系統，同時，趙福全在國際汽車界的人脈資源，也能為吉利帶來意想不到的收獲。