可再生能源發展規劃：中國汽車解困新路

　　第二，采取財政和稅收的優惠政策，包括建立專項基金給予補助，也包括減免稅收。

　　第三，培育市場。市場是十分關鍵的，市場的培育也包括對市場份額的強制和對市場環境的改善。比如，建筑商、房地產開發商要逐步在房地產開發中，安裝一些利用太陽能的構件等。

　　第四，加強可再生能源開發的能力建設，主要是指對這個方面的科研的投入、教育的投入以及人才的培養。

　　第五，加強對可再生能源的意義和利用方法、途徑的宣傳，提高全社會公民的意識，提高全民參與的程度。

　　車企看《規劃》

　　通用中國：通用汽車一直在作新能源汽車的研發與應用，我們在中國市場也有新能源發展的近期、中期和遠期計劃，國家現在鼓勵社會對可再生能源的研發和應用是對的，但不能冒進。

　　對買新能源車的消費者在各方面優惠一點，那將對促進新能源車的銷售有很大作用。

　　長城汽車：目前汽車是哪種新能源并不明確，我們希望看到國家更多的對鼓勵可再生能源研發和應用的實際優惠措施出來。

　　比亞迪汽車：有了國家的支持，我們會更大膽的放開手腳去做，因為我們相信未來的汽車市場是電動汽車的天下。外國人在變速箱和四輪驅動上領先我們不只一年半年，他們憑借技術豎立起價格標桿，讓普通人望而卻步。現在我們就用電和導線，去廢掉他們的技術，電動車不僅比他們的車更好還更便宜，你說這樣的車會不會受歡迎？

　　車企：發展新能源更有信心

　　多家車企對《規劃》感興趣

　　在汽車企業看來，國家《規劃》對可再生能源研發和應用的鼓勵，讓他們之中的對新能源研發投以重兵者感到興奮。

　　從電池行業切入汽車行業并大力發展電動汽車的比亞迪汽車顯然是他們中間的代表，比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰在接受記者采訪時興奮地表示：“節能環保是大勢所趨，近兩年，我國的一系列政策說明，政府是實實在在地鼓勵利用新能源，汽車生產企業必然都會有所動作。如今面對政府的新政策我們不僅不會手忙腳亂，反而如魚得水更有信心，這說明我們選擇的發展道路是正確的。”

　　在比亞迪看來，未來汽車將是電動汽車的天下，而國家對新能源的鼓勵和提倡，顯然有助于他們去完成對傳統內燃機的挑戰。

　　對《規劃》感到興趣的絕不只有比亞迪一家，在采訪中，包括通用、福特、長城汽車這樣的國內外汽車企業均表示了對發改委這個《規劃》的重視。

　　長城汽車公關部部長商玉貴就表示：“我現在還沒看到這個《規劃》，不過聽起來應該是不錯的，在新能源方面，長城汽車已經做了很多努力，我們年產40萬臺柴油發動機的工廠已經在建了，混合動力汽車的研發也已經提上了日程。”

　　“中國有潛力最早實現氫經濟”

　　為期一個月的通用汽車“領先科技，和諧動力”先進技術全國巡展活動9月4日在沈陽揭幕。活動現場展示了氫動三號燃料電池車、“申新能”混合動力客車和別克君越轎車三款產品，分別代表通用在新能源發展上的遠景目標、過渡解決方案和近期成果。

　　通用汽車中國公司首席信息官戴安娜女士強調：石油是不可再生的能源，我們需要立即著手應對能源危機和環境保護的挑戰。氫是目前還未充分利用的地球上儲量最大的能源之一，且制取的途徑多種多樣，是全球公認的解決方案之一。中國最有潛力最早實現氫經濟，前瞻性地使用大量可再生能源符合長遠利益。

　　最引人注目的氫動三號燃料電池車，它代表了通用汽車新能源戰略的終極目標。作為一款實現真正“零排放”的汽車，氫動三號已經在全球不同氣候條件下完成132次不同距離的行駛試驗，行程總計達到18.5萬公里，其技術已經達到相當的成熟水平。

　　“申新能”混合動力客車則是通用汽車中國公司與上汽集團最新研制的成果。該車采用康明斯ISB260H柴油機和Ep40混合動力系統，每百公里使用柴油僅30.5升，比目前國內現有普通大型公交車百公里平均油耗低約30%，降低排放30%。