玩不了飛機 游艇 那就先玩高檔“SUV”

　　目前市場上高檔SUV（運動型多功能車）奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GL、大眾途銳等車的價位大概都在七八十萬元左右。

　　但如果你想成為這些車的主人，除了足夠的資金外，你還必須有足夠的耐心———從訂車到提到現車，大概需要2個月到4個月的時間，甚至要6個月

　　今年40多歲的劉先生是記者的一個朋友，早些年闖蕩歐洲市場的經歷使他完成了自己的財富積累。
 
　　盡管家中已經有一輛奧迪A4和奧迪A6，但酷愛野外活動的個性還是促使他決定再買一輛“好一點”的SUV，用他的話說就是“10年前買的老切也該退休了”。

　　最終，劉先生將這輛“好一點”的SUV鎖定在奧迪的Q7上。不過，當他去經銷商處買車的時候，卻被告知需要大約4個月的等待。

　　4個月的時間顯然有點超出了換車心切的劉先生的心理預期。幾經努力，一位客戶的退車決定成全了劉先生。但盡管這樣，當他花了100多萬元、提到現車的時候，也已經是兩個月之后。

　　事實上，不只是消費者，就連經銷商也在為貨源發愁，“寶馬新X5每個月進入中國不到100輛，北京地區就有大約三四十輛，但還是缺貨缺的厲害。”北京盈之寶的寶馬新X5銷售顧問陳小姐告訴記者。

　　“從2000年左右，進口高檔SUV市場就一直持續火爆。”深圳市汽車經銷商商會工作人員溫先生在接受電話采訪時預測，“這種火爆的場面還將持續幾年。”

　　角逐國內市場

　　盡管排放量大、油耗高，然而中國寬松的環保政策，加之國外廠商對中國市場的重視，進口高檔SUV車的巨大消費潛能正在逐步放大。

　　“單盈之寶目前的訂單就已經超過了80輛，潛在用戶更是多達百人。”盈之寶市場部負責人申靜對本報記者表示，自寶馬新X5今年8月10日上市以來，一直呈現供不應求的火爆局面。

　　有不完全統計表明，今年在中國上市的SUV達到近20款，其中除了少數改款或換代車型外，多數車型都是全新車型。從今年1月中旬開始，寶馬新X3率先上市，接著雷克薩斯RX400h、現代維拉克斯、斯巴魯T r ib eca馳鵬、沃爾沃XC902．5T、沃爾沃XC90運動版、路虎神行者2、保時捷新凱宴、本田謳歌M DX、英菲尼迪FX35、FX45、寶馬新X5、豐田漢蘭達、大眾途銳2007款及V8限量版等進口高檔SUV車也逐步進入中國市場。

　　我們從中國汽車進出口貿易中心了解到，今年1－8月份，國內進口SUV數量達到8．6萬輛，幾乎與2006年全年的8．62萬輛持平，創下歷史最高紀錄，而這些世界知名品牌的SUV車型主要集中在高檔市場。

　　一車難求

　　“目前我們這里只有一輛3．6舒適型的Q7，價格是95．66萬元，如果你想買的話，要加3萬塊錢。”12日，我們以消費者身份咨詢奧迪汽車的北京經銷商德奧達，其銷售顧問趙華山在電話中表示，這一輛車售出后，起碼要等兩個月才有現車，也需要加價2萬元左右，如果需要豪華型，則必須提前四五個月預定，也就是最早明年二三月份才能提到現車。

　　“北京地區一年大概可以賣1000輛左右的Q7，我們也很想賣，但是沒有貨啊。”趙華山在電話里無奈地說。

　　對于其它進口高檔SUV車的經銷商來說，同樣面臨貨源不足的窘境。“一般從提出購車訂單起，提到車最多需要6個月。”申靜表示。

　　據盈之寶的銷售顧問陳小姐介紹，目前整個公司僅有一輛4．8豪華型的寶馬新X5現車，并曾跑過700公里，“這是一位顧客之前加價買的，現在以原價133．6萬元出售。”她說，從現在開始預定，估計到明年1月份才能提到3．0低配的現車，售價在82．5萬元左右，至于4．8豪華型的現車，估計明年二三月份才能提到。“新X5今年8月15日左右才進入中國，但是早在5月份，甚至3月份的時候，就有顧客開始預定了。”

　　我們在采訪調查中發現，大部分進口高檔SUV車都需要預定，而即使有的品牌進口了新車，也是“奇貨可居”。“要不你明天過來吧，剛好我們到了一批途銳新車。”12日，我們電話咨詢大眾汽車進口授權經銷商北京華日菱時，其北苑店的店員告訴我們，此前途銳一直沒有貨，13日這一批新車其中90％以上已經預定，“估計一個星期內就會賣完。”

　　不過有趣的是，新進入中國的英菲尼迪卻很難覓得蹤影，我們根據北京114的提示撥打其北京經銷商的電話，卻一直無人接聽。

　　富人領銜消費

　　在深圳市汽車經銷商商會工作人員溫先生看來，目前國內進口高檔SUV車火爆的原因主要是其產量本身不大，而國外同樣有消費需求，加之從國外運到國內需要一個周期，所以目前進口高檔SUV仍是供不應求。

　　目前，進口高檔SUV車部分售價高達上百萬，最便宜的也要五六十萬元左右，顯然，財富成為了購買SUV最重要的門檻。

　　“目前，買高檔SUV車的顧客大部分之前已經有了一兩輛車，他們大都是成功的企業家，平時也不會使用這些車，通常是買來度假時使用。”溫先生說。

　　“寶馬新X5的消費者主要集中在中產階層，從事房地產、金融、貿易、礦產等行業，或私營企業主及企業高級白領。”申靜表示。而奧迪、奔馳等其它進口高檔SUV車經銷商也表示，顧客群主要集中在企業家、海歸身上，“進口高檔SUV車適合有錢人，誰有錢就賣給誰。”奧迪Q7的一名銷售顧問直截了當地說，大眾途銳的一名銷售顧問則透露：“山西煤老板是很重要的消費群體。”

　　這位銷售顧問的話并非毫無根據。實際上，近些年來，隨著煤炭價格的日益攀升，山西一些地區煤老板們的腰包也快速膨脹起來。作為身份和財富的象征，高檔SUV也成了這些山西煤老板們的首選之物。兩年前，我們在亞運村汽車交易市場采訪時，一位汽車銷售人員就告訴過我們，山西臨汾、運城等地區的煤老板是他們的重要客戶：“有時候，這些人一次就會結伴買回六七輛的車。”

　　“估計再過兩年，跑車也將成為富人們的首選。”溫先生表示，目前之所以很多富人選擇進口高檔SUV車，是因為在中國目前的經濟情況下，向國外富人那樣玩得起游艇、飛機的人很少，大多數人還是選擇SUV車，能夠在休假的時候和朋友一起出游，享受駕駛的樂趣，“這就是一種嘗鮮的感覺，他們或許只是想換一種生活方式，雖然車價很貴，但是也無可厚非。”