2008到來 京城汽車車市未因國Ⅳ出現波動

　　今年1月1日起，國Ⅳ標準的燃油正式在北京開始銷售供應。盡管到目前為止北京市環保局仍未公布國Ⅳ排放標準開始實施的具體時間，但記者發現，京城車市絕大多數商家都提前做好了準備。但個別品牌的車型，由于廠家無法承擔排放升級帶來的成本負擔，在國Ⅳ標準到來之后，將不得不退出北京市場。
 
　　廠家積極升級應對

　　對于北京市環保局日前提交的申請，記者走訪了數家廠商，他們無一例外地對記者表示，國Ⅳ排放“不成問題”。

　　北京中聯汽車交易市場總經理張超告訴記者，從去年年底開始就有廠家在陸續進行國Ⅳ標準的環保認證，尤其是新上市的新車，幾乎都符合國IV標準。

　　據相關統計，絕大部分進口車都早早通過了認證。合資品牌中日產、本田、豐田、大眾都為旗下汽車生產廠家大部分車型進行了認證。自主品牌中的主流企業也積極應對，已有近百款車型達標。

　　目前北京市環保局已經發布了18批共約400多款達標車型，幾乎涵蓋了所有乘用車生產企業。

　　雖然在400多款已經達標的車型中，多數廠家早在去年年底已著手準備，但北京目前供應的符合國Ⅳ標準的車型并不多。

　　部分廠家聞風不動

　　由于北京市實施國IV排放標準還沒有準確的時間，因此部分廠商還在觀望，并沒有著手升級現有的車型。

　　上汽榮威與南汽名爵在成為一家后，卻并未對旗下的車型進行升級，榮威與名爵依然是國Ⅲ標準，即便是將上市的MG3，也未通過國IV認證。據名爵經銷商介紹，MG7在上市之初就已經預留了國IV排放升級技術，但比較其他品牌的升級速度，MG7不能一步到位，短時間內不會有國IV車型供應北京市場。

　　對于國IV排放標準即將實施表示擔憂的，不乏近期剛上市的新車型。如江鈴陸風風華，也只是符合國Ⅲ標準，記者從經銷商處了解到，廠家仍然沒有表態是否會升級應對國IV標準，推出相應的風華國Ⅳ車型。

　　汽車成本增加

　　由于部分車型短期內不會通過國IV標準，目前北京經銷商為了避免損失，已將全部庫存車進行了售前檢測。

　　據悉，經過售前檢測的車即使北京市開始實施國Ⅳ排放標準也能在市場銷售，只是這些車的保修期要從售前檢測的日期算起。

　　針對汽車升級帶來的汽車成本增加問題，有關技術專家預計，排放性能從國Ⅲ提高到國Ⅳ，單車成本增加在3000元左右。

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　　經銷商輕松應對國IV

　　記者日前走訪車市發現，雖然不少汽車廠商去年的銷售情況完成不好，但經銷商們卻沒有跟著發愁。相反，面對車市即將迎來的銷售高峰，經銷商們正摩拳擦掌地準備大賣一場。

　　北京今年率先實施國Ⅳ排放標準，各汽車廠商不達標的車型將被限制銷售。去年底，這一消息剛出來時，不少人都在擔憂當年國Ⅲ實施時，眾經銷商庫存積壓、新車斷檔的情景再度重演。但現在看來，京城的經銷商們正用已有的“經驗”，輕松擺脫尷尬。

　　庫存舊車型好賣

　　早在得知今年新政時，經銷商們便不再囤車，而是加大力度降價銷售，保持了很好的庫存。那些沒銷售出去的車也提前通過了檢驗。

　　國Ⅳ對技術要求高，大多數廠家上馬國Ⅳ后，每輛車的成本會多出幾千元，大多數新車型價格將上漲。對于消費者而言，只要能上牌，新、老車型一樣開，所以市場上一度出現搶購老車型的熱潮。

　　車型接續狀況良好

　　相較于國Ⅲ時的手忙腳亂，汽車廠商們在面對國Ⅳ時很“積極”。據了解，已有不少廠家完成了國Ⅳ車型的升級，且還有很多廠家在去年推出換代車型時就先考慮到了更高的環保標準，而提前給車升了級。

　　良好的車型接續情況讓經銷商們心里有了底，不用擔心像當年國Ⅲ時坐幾個月的冷板凳。記者走訪經銷商時得到的回答多是“新車近期到店”。更有廠家的國Ⅳ車型，如明銳等，已在銷售。

　　銷售旺季在望

　　去年的銷售旺季后延，“金九銀十”沒熱起來。市場人士稱，眼下車市已經積壓了一股很強的購買力，即將爆發。記者采訪后發現，80%逛車市的消費者都有在春節前買輛車的打算。

　　多種因素讓經銷商們心情好，現在他們更多考慮的是用什么樣的手段，迎接即將來到的銷售高峰，為今年博得個好彩頭。