2008汽車江湖三國曹魏篇之：戴-克單飛

　　［判詞］

　　勞燕分飛命中定，單打獨斗顯崢嶸；

　　暗度陳倉戰中國，合縱聯橫霸業成。

　　克萊斯勒失意全球，卻暗中在中國市場重修與北汽和奇瑞的關系。

　　敲定了與福田的合資、高調公布國產奔馳C級車的上市時間，戴姆勒在2007年顯得異常忙碌；與奇瑞簽署小型車戰略合作協議、鐵了心將伯銳中級車戰略進行到底，克萊斯勒在2008年謀劃著自己的宏偉藍圖。“2007年終于熬過去了，我們希望在2008年能夠大干一場。”克萊斯勒正式向2008年車市宣戰。

　　從頭再來

　　“目前北京奔馳上下已經為伯銳的上市做好了準備，它將開啟2008年中高級車市一個全新的競爭格局。”北京奔馳CEO布切克說，伯銳正式上市時間已鎖定2月底或3月初。

　　2.0L~2.7L排量車型18萬元~25萬元的價格，與競爭對手相比并不高，這對國產化率相對較低、自身結構正在進行緊張調整的克萊斯勒而言，顯得尤為難得。但這也是必須的，因為伯銳是克萊斯勒在中國重新開始的重要棋子。

　　此刻要將時鐘撥回至2007年夏季。

　　8月3日，這一天對克萊斯勒而言有著與1998年5月7日同等重要的意義——后者是克萊斯勒被戴姆勒-奔馳收購組成戴-克的日子；而前者則是戴-克正式出售克萊斯勒，一雙情侶勞燕分飛的時間。

　　克萊斯勒連年巨額虧損是導致其被拋棄的主要原因，2007年2月戴-克就向外界透露了“出售克萊斯勒”的愿望。三個月后，出售終成定局，可以肯定的是，克萊斯勒的長期發展計劃將把中國市場作為重中之重，“從長遠來看，我們會繼續向引入更多的產品。因為對于克萊斯勒集團來說，中國這個市場實在是太重要了。”原克萊斯勒(中國)銷售公司CEO艾思孟告訴記者。

　　脫離了戴-克體系的克萊斯勒只能選擇從頭再來，因此把伯銳定個低價來沖擊雅閣和凱美瑞盤踞的中高級車市場，就顯得尤為重要。

　　暗度陳倉

　　實際上，在被戴-克正式出售之前，克萊斯勒在中國業務的重新整理工作已經開始。艾思孟曾表示：“克萊斯勒首先要在中國穩住原有項目，并盡快落實之前一直懸而未決的項目。”

　　去年7月4日，克萊斯勒和奇瑞正式簽署戰略合作協議。啟動于2005年的克萊斯勒與奇瑞的合作談判，中間經歷了種種波折而難以成行，而最終，克萊斯勒選擇了在被正式出售前一個月敲定該項目，可見克萊斯勒重塑中國業務的決心已不可更改。

　　當然，為了把分拆的影響降到最低，戴姆勒方面也必須盡快明確自己的戰略。“國產C級奔馳將在2008年春天正式投產。”戴-克拆分后，面對“由于國產E級表現不佳，奔馳已經單方面停止C級車引進北京奔馳的計劃”的流言蜚語，布切克急切地表示。

　　而C級車歸隊之后，戴姆勒又開始將自己的商用車戰略迅速推進。去年12月11日，福田汽車(600166)發布公告稱，將召開股東大會，審議《關于“終止福田汽車對戴姆勒公司定向增發方案”及福田汽車與戴姆勒公司探討進一步中、重卡合作方案的議案》。同時，據戴姆勒(中國)內部人士透露，在福田發布公告前幾天，雙方已經簽署了探討建立合資企業可能性的備忘錄，名為《合作(諒解)協議》，“雙方將繼續就建立合資企業的細節取得有關政府部門的許可和批準。”而據記者得到的最新信息顯示，雙方的合資合同將于今年上半年獲批。

　　暗流涌動

　　但問題遠沒有想象般簡單。倘若不妥善解決在北京奔馳中實現共容這一現實問題，那么雙方在推進各自戰略時必然會受到牽絆。

　　戴-克將克萊斯勒出售后，在北京奔馳這一合資公司里，股東雙方已經從原來的北汽和戴-克變成了北汽和戴姆勒，而克萊斯勒在北京奔馳中的身份則變成了技術合作方。北京奔馳之所以還在繼續推進克萊斯勒產品(比如伯銳)業務，主要原因在于三方已經約定要在一段時間內保持原有合資合同的內容不變。但問題是現在合作各方均沒有對克萊斯勒在北京奔馳中的技術合作身份予以公開確定，這又是為什么呢？

　　“克萊斯勒目前仍在爭取在北京奔馳中直接持有一定股份，從而變成合資方。”有分析人士告訴記者。

　　克萊斯勒的想法很現實。當時出于充分利用產能方面的考慮，原來被戴-克持股的三菱被拉到北京奔馳中以技術合作身份生存，但后來卻終究沒有逃離被完全拋棄的命運。現在克萊斯勒的身份也是技術合作，北京奔馳出于產能放空的原因也愿意將其留在體系內，那將來呢？所以，對克萊斯勒而言，股權一定要爭取，因為技術合作的地位永遠是不牢靠的。

　　問題又來了。克萊斯勒想直接持股，占北京奔馳50%股比的北汽自然樂意；但戴姆勒顯然不會輕易答應。因為克萊斯勒持股后就意味著會稀釋戴姆勒的股比。銷售利潤是按股權比例來分配的，誰會愿意把既得利益拱手讓人呢？

　　表面上風平浪靜的北京奔馳，私底下卻是暗流洶涌。如果這個問題解決不了，那誰也沒法把心思完全用在如何推廣產品和其他戰略上。當然，對克萊斯勒而言，一個比較理想的辦法就是在一定時間內維持技術合作身份，并極力使自己產品的市場表現達到理想狀態。到那時再用銷量說服奔馳，才最有可能獲得事半功倍的效果。

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