鐵礦石油價格走高 08中國汽車會否漲價
進入2008年，隨著鐵礦價格和石油價格的升高，汽車業內傳出一股“漲價”的風聲。一方面，早有傳言進口大眾與南北大眾將在4月份掀起漲價的序幕；另一方面，隨著近期海馬降價，4月20日北京車展之前一輪新的車市降價潮也初顯苗頭。是繼續降，還是出人意料地漲，汽車也能跟房價、物價一樣，迎來價格上漲嗎？
漲價之說理由充足
新威馳（資料圖片）
雖然“汽車漲價”之說版本不盡相同，但理由卻看似十分充分，很多漲價的聲音都將漲價的原因歸結為五條：
第一，CPI創歷史新高據國家統計局19日發布的最新統計，受春節和雪災等因素影響，今年1月份居民消費價格總水平（CPI）同比上漲7.1%，創1997年以來月度新高。抑制通貨膨脹成為今年國家宏觀經濟調控的重中之重。
第二，石油價格再創新高紐約原油期貨的收盤價和盤中價均創歷史新高，均超過每桶100美元。據相關統計，國際油價在近一個月里已經累計上漲了近10%。受石油價格屢創歷史新高影響，石油衍生品，尤其是用于汽車制造的工程塑料和普通塑料制品價格上漲趨勢明顯。
第三，優質鐵礦石上漲71%受鐵礦石價格上漲影響，目前，國內20多家鋼鐵生產企業已經在1月鋼材產品提價的基礎上再度調高2月份的產品出廠價格，汽車行業面臨成本上升的壓力。
第四，人民幣持續升值自2月15日開始,人民幣升值加速,連破四關。在可以預期的一段時間內，人民幣將持續升值，這給出口形勢日益好轉的中國汽車來了“悶頭一棒”，有可能削弱中國汽車在世界市場的競爭力。
第五，勞動力成本快速上升隨著2008年1月1日新《勞動合同法》的正式實施，各企業的管理成本和勞動力成本快速上升，按照新法規定“不能無故減少職工工資和辭退職工”，預計2008年職工工資增幅將跑贏CPI指數。
廠方不輕言漲價
盡管汽車漲價的理由看上去很充分，但記者在采訪時發現不少廠家都不輕言漲價。上海大眾西北分銷中心市場品牌經理張建坤告訴記者，目前他們沒有得到任何官方的
關于大眾將要漲價的消息。對于漲價的傳言，張建坤認為，價格無論上漲下降，都是市場規律作用。從品牌本身而言，上海大眾“以質為先”的品牌理念肯定不會改變。而且，一些消費者擔心成本上漲，國產化率提高會降低車的品質，這也完全沒有必要。國產化率提高、零配件國產化都經過廠家嚴格的篩選和測試，最終的產品肯定是朝著更高的科技含量和安全性能發展。
早在2月19日，豐田汽車中國總經理磯貝匡志就曾對媒體表示：“豐田汽車有能力消化成本上升的不利因素，不會將此轉嫁給消費者。”一汽豐田總經理毛利悟在新威馳發布會上也明確表示，一汽豐田有能力消化原材料價格上漲帶來的成本壓力，將不會在今年提高各款車型的價格。雖然，僅鋼鐵的漲價就讓長城哈弗、風駿單車成本增長在500元至600元左右，但長城汽車公司精益管理部部長李新元公開聲稱：“應對鋼材漲價，我們在整車生產中全面推行精益生產，嚴格成本核算，從管理中挖掘降低成本的潛力。”
有明確表示不漲價的，也有旗幟鮮明說要漲價的。吉利集團董事長李書福就公開贊成漲價：經濟型轎車要漲價，因為鋼材、汽車零部件價格一直上漲。經濟型車如果不漲價，企業就要虧本。
專家不看好車價上漲
汽車資深分析師賈新光前兩年認為汽車會有漲價的機會，但卻并不看好今年車價上漲。“盡管中國汽車廠家面臨著鋼材漲價的壓力，但市場競爭激烈，汽車價格直接上漲可能性不大。成本的增加只是擠壓了單位整車的利潤空間。”賈新光說：“延續多年的汽車降價潮，讓汽車生產企業只能采用節約成本、壓縮采購價格、本土化生產來消化，不會輕易轉嫁給消費者。汽車制造成本的增加還會繼續，而銷量才是緩解成本壓力的關鍵。成本增加，對汽車企業未必是件壞事，尤其是對自主品牌加快資本運作，進入國際資本運作市場，進一步向產業的兩端延伸將產生推動力量。”
經銷商觀點
價格并非主導市場惟一因素
目前我們沒有得到任何一汽大眾將漲價的通知或者消息。對于鋼材價格、人力成本等引起的造車成本上漲是否會帶來銷售價格上漲，要具體對待，并非只能通過漲價保證利潤。隨著國內車市的發展，價格已經不是主導市場的惟一因素，越來越多消費者已經注意到售后服務的重要性。汽車價格只是汽車消費的一部分，優質、高效的售后服務才能從長遠角度確保車主利益。
漲價好比撿了芝麻丟西瓜
陜西中聯汽車銷售有限公司總經理皮俊
我們到現在還沒有收到來自廠家的任何關于漲價的消息。我個人也認為，漲價不大可能。因為從鋼材價格的漲幅以及一輛汽車的鋼材的使用量來看，鋼材價格的變化反映到整車價格身上大概就五六百元。現在汽車市場新車層出不窮，優惠禮包也是經常有，如果因為這幾百元錢影響汽車銷量，那可真是撿了芝麻丟了西瓜。本報記者江小紅
汽車茶館
讓漲價gone with wind
鋼鐵漲了，石油漲了，汽車價格隨著上游產品的上漲而提價是那么的理所當然，那么的順理成章。但汽車不是生活必需品，不像房子，從購買之日起升值的“錢景”就在哪兒擺著。汽車從交了錢的那一刻起，身價只會下滑，無論你是否提走車。所以，汽車的漲價不會造成潛在車主的搶購，反而會在激烈的市場競爭中更顯被動。
再說了，汽車業的利潤還沒有薄到經不起成本漲個幾百元錢。中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，2007年，中國汽車銷量增幅雖然從2006年的25．3%放緩至22%，但利潤卻增長了65%，利潤總額更是創下5年來的新高，遠遠超過1000億元，僅16家重點企業的利潤就達到610．07億元。對重點汽車企業的統計顯示，利潤增長速度遠遠超過主營業務銷售收入的增長速度，表明整個行業效益的好轉。國家統計局的統計也顯示，2007年前11個月汽車業利潤高達1309億元，遠高于39個工業行業588億元的效益平均值。
數字很有說服力，有這么高的利潤如果你還喊叫著成本的增加讓你難以承受，要轉嫁給消費者的話，就有點說不過去了。不是說，企業要有社會責任，要回饋社會嗎，那就權當增加的那部分成本回饋給社會好了。
無論從市場考慮還是從行業的利潤上說，汽車漲價都不那么美麗，那就還是讓“漲價”gonewithwind吧！
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