朗逸目標華南超日系 占中級車市10%份額
在國內市場叱咤風云的上海大眾,在華南市場表現要遜色許多，不過，近兩年上海大眾在華南市場增長迅猛,市場占有率已由此前的3%增長到3.5%，但相對于市場份額超過50%的日系品牌，仍然有相當的差距。上海大眾在華南市場的長遠目標是回歸到全國的市場份額，“今年則力求突破4%。”上海大眾華南銷售服務中心市場總監李洪濤日前在接受記者采訪時表示。而即將上市的LAVIDA朗逸，也許會成為上海大眾在華南市場回歸其全國地位的契機。
LAVIDA（資料圖片）
問：上海大眾在北京車展首次展出了LAVIDA，這款車是不是上海大眾在自主車型上的一個嘗試，填補POLO和帕薩特領馭之間的車型空缺？
答：作為上海大眾年度最重要的產品，這是一款面向大眾的車，無論是整體設計，還是性能配備，都是針對國內最廣大目標消費群而制定的。朗逸將先推出1.6L排量車型，之后還會有2.0L排量車型跟進。自朗逸接受預訂開始，我們銷售中心接到來自廣州地區的意向訂單，每天都有200份左右，加上經銷商未上報的訂單數，每天可達400份左右，這是上海大眾在華南地區有史以來最受歡迎的車型之一。朗逸和大眾經典產品POLO與帕薩特領馭組成了上海大眾完整的產品線，朗逸的目標是獲取全國中級車市場10%的份額。
問：上海大眾在自主創新上一向比較積極，朗逸、POLO勁情、勁取和帕薩特領馭都帶有自主設計的痕跡，今后在后續新車方面，會繼續沿著這種路線發展嗎？另外能否透露一下上海大眾下一款新車TIGUAN的信息？
答：在朗逸的研發過程中，上海大眾設計團隊采用德國大眾全球統一的國際設計標準，在保證德國優秀設計品質的同時又融入了更多中國的審美需求，實現了大眾汽車全球設計戰略與中國市場獨特需求的結合。朗逸是上海大眾在新車研發領域的又一實力之作，有望成為A級車市場的扛鼎之作。
上海大眾本身的設計研發團隊就相當強大，因此，自主創新當然是今后的一個方向。TIGUAN是大眾在中國投產的第一款四驅多功能轎車，預計在明年上半年上市。
問：上海大眾近兩年對斯柯達品牌的宣傳和推廣傾注不少心血，對于這個品牌，以及它旗下車型，上海大眾有對其做差異化的定位嗎？因為LAVIDA從車型級別來看，與斯柯達明銳相近。而且一汽大眾也在北京車展上公布新寶來，對于大眾體系下的這些中級車，您如何看待它們在市場上的定位？
答：明銳的消費人群是定位在新銳人士，朗逸則兼顧較廣泛的顧客群。朗逸的設計有很多時尚元素，包括車身線條的設計，包括前大燈、后大燈的設計，還有人性化的設計，比如說有iPod，還有車的空間非常寬敞。至于新寶來，更多的是想面對年輕消費群中喜愛原汁原味的德國經典設計的客戶群,更忠實于大眾的設計。
問：上海大眾在4月份奪得全國銷量第二名。今年上海大眾的銷售目標是多少？華南市場的銷售目標是多少？
答：在2007年，上海大眾的銷售目標為42萬臺，年終以45.6萬臺超額完成目標，而2008年的銷售目標是59萬臺，比去年增加了17萬臺。華南市場的目標是“保八爭六”，目前我們的市場占有率是3.5%，希望今年能突破4%。
問：大眾品牌以往在華南市場相對弱勢，你認為原因是什么？
答：目前大眾在華南市場銷量，僅占其全國總銷量的5%到6%，但這并不影響上海大眾對大眾品牌在華南市場的信心。但毫無疑問，由于先入為主的消費觀念，上海大眾在華南市場，要經歷的將是一場持久戰。因為廣州靠近香港，還有一些觀念的問題，日系車是有優勢的。在這個日系車的強勢區域，區區4%的市場占有率，短期內超越日系車的可能性并不大。對于上海大眾來說，我們希望可以給一個不同的考慮的產品，還有在不同產地體現不同的個性。我們在內容上也有不同的看法賣點，我們希望一點一點去開發。
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