政府相關部門或有意介入 C-NCAP管理存變

　　6月21日晚，央視二套《經濟半小時》一檔名為“C-NCAP真相”的節目引起汽車業內一場軒然大波，在這檔節目里，記者對C-NCAP（中國-新車評價規程）這個成立僅兩年的汽車被動安全性能評價機構進行了調查，披露了該機構的盈利模式、運作流程等內幕，并對其機構的性質、組織車輛安全碰撞標準的客觀公正性、是否第三方組織等進行了質疑。

　　事件回放:央視全面質疑C-NCAP

　　在《經濟半小時》節目中，央視從“安全評價是如何給汽車打出星級”、“C-NCAP既不是國家標準，也不是行業標準，卻是一個企業自己定企業標準”、“企業花錢就能買到星級”等方面展開調查，認為C-NCAP既是盈利機構，又承擔著獨立評價機構的責任，做出的車輛安全碰撞結果無法做到客觀公正。

　　由于央視的曝光，C-NCAP在各大網站遭到許多網民和車主的口誅筆伐，突如其來的輿論風暴，已經引起汽車企業恐慌。

　　“聽說這兩天被點名的廠商紛紛打電話給他們打聽情況”，一位被節目點名的企業中層電話里告訴記者，他們企業正在商量是否撤下涉及“碰撞五星”字眼的宣傳廣告。

　　剛剛在中國建立僅僅兩年多，并正在行業內迅速樹立權威性的C-NCAP，正在遭遇一場空前的信任和輿論危機。

　　C-NCAP回應:“報道缺乏事實依據，不做任何評論”

　　“（央視）報道缺乏事實依據，我們按規定，不對這樣的報道作任何評論。”6月25日下午，正在瑞士日內瓦參加學術會議的C-NCAP管理中心常務副主任吳衛首次回應，“C-NCAP的一切工作將照常進行。”

　　記者了解到，在組建新部門C-NCAP之前，隸屬國資委直接管理的中汽研，主要職責是協助政府開展汽車行業標準與技術法規、產品認證檢測、質量體系認證、行業規劃與政策研究、信息服務與軟科學研究工作。

　　這家具有典型“國企”性質的科研機構，卻是中國唯一的汽車行業技術歸口單位和政府主管部門的技術支撐機構。

　　知名汽車行業分析師鐘師一針見血地指出：雖然中汽研從縱向上并不依附于任何一家汽車企業集團，但橫向上卻與幾乎所有主機廠有著密切合作，其中除了每年接受政府授權委托的大量新產品認證外，還接受許多企業簽約委托的商業性合作項目，這難免會讓外界對其“中立性”產生質疑。

　　最新進展:政府或將介入建純官方檢測機構

　　就在媒體和公眾質疑統統對準C-NCAP之時，記者卻最新獲悉：以質量監督檢驗檢疫總局（以下簡稱質檢總局）為首的相關部門，正在醞釀籌建一個由政府主導的純官方檢測機構，以高于目前國家強制性標準的評價體系，對車輛的被動安全性做出權威鑒定。

　　中汽研主任兼C-NCAP管理中心主任趙航本人也承認，政府相關部門確實向中汽研提出過“有意介入C－NCAP管理”，但類似的建議均被中汽研方面拒絕。

　　對此，吳衛向記者表示，“C－NCAP作為唯一代表中國的NCAP機構，目前已經被世界NCAP組織所認可，后者不會再授權給國內其他機構；更何況，不是哪一家機構都擁有中汽研的實力和資源。”

　　C－NCAP既不能得到政府和非政府組織的足額撥款，本身運作機構又非純粹的政府機構，經費要靠中汽研承擔，較大的檢測成本要從別處收益來填補，如何解決這個矛盾，或許將成為C-NCAP接下來要面臨的最大難題。

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