冰火兩重天 尋找十大降價(jià)車(chē)和十大漲價(jià)車(chē)

　　這個(gè)世界很精彩，這個(gè)世界很無(wú)奈，這句話(huà)非常適用于目前的汽車(chē)市場(chǎng)。 一方面是在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨軟，整體購(gòu)買(mǎi)力不旺的前提下的國(guó)產(chǎn)車(chē)持續(xù)疲軟，銷(xiāo)售狀況每況愈下，車(chē)價(jià)一降再降實(shí)屬無(wú)奈之舉。

　　另一方面，大排量車(chē)增加繳納消費(fèi)稅的消息從傳言變成了現(xiàn)實(shí)。于是，一度同樣割肉揮淚大甩賣(mài)的進(jìn)口車(chē)在短短的一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)借機(jī)漲價(jià)，并且出現(xiàn)了加價(jià)、捂車(chē)惜賣(mài)等進(jìn)口車(chē)市罕見(jiàn)的怪象，進(jìn)口車(chē)開(kāi)始在市場(chǎng)上被大量瘋搶?zhuān)�供不�?yīng)求直接導(dǎo)致進(jìn)口豪華車(chē)市猛刮升價(jià)風(fēng)。

　　車(chē)市慘淡，國(guó)產(chǎn)車(chē)被迫降價(jià)促銷(xiāo)

　　2007年接近900萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，使越來(lái)越多的行業(yè)人士相信，2008年突破1000萬(wàn)輛的目標(biāo)幾成定局。但這個(gè)年初曾讓車(chē)市振奮的宏偉目標(biāo)，在年中便出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月的銷(xiāo)量下滑。最為可怕的是，車(chē)市慘淡狀況不但沒(méi)有改善，而且呈愈演愈烈之勢(shì)，以致有人哀嘆，4年前的那一幕是否會(huì)再次重演，難道車(chē)市寒流真的二次來(lái)襲?

　　可嘆氣歸嘆氣，對(duì)于市場(chǎng)的期盼與不放棄還是每個(gè)廠商在努力工作的原因。價(jià)格是能夠直接影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的重要因素之一。汽車(chē)價(jià)格從2006年開(kāi)始一直以每年4%左右的幅度下降，這個(gè)趨勢(shì)看來(lái)不會(huì)有大的改變，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，供求矛盾仍是決定價(jià)格變化的最主要因素，上半年供大于求的格局普遍存在，降價(jià)便成為拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)需求增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。而原材料上漲這個(gè)雙刃劍，它一方面造成汽車(chē)制造成本上升，車(chē)廠面臨漲價(jià)壓力；另一方面，它又造成居民消費(fèi)信心下降，加大了市場(chǎng)觀望情緒。兩方博弈，最后讓步的肯定還是商家。

新伊蘭特悅動(dòng) 

　　據(jù)分析，盡管在上半年的車(chē)市中，不乏伊蘭特悅動(dòng)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)、東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)騏達(dá)完成預(yù)期銷(xiāo)量的消息，但能夠笑得出來(lái)的企業(yè)并不多，更多的車(chē)型陷入銷(xiāo)量不斷下滑的境地。如一汽-大眾的捷達(dá)由1月份銷(xiāo)售25000輛減到5月份的18000輛，邁騰銷(xiāo)量由3月份的7000多輛銳減到5月份的2000多輛，奇瑞的旗云由月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛減少到了5月份的3300輛。

頤達(dá)(TIIDA)

　　在主流車(chē)型下滑的背后是整體車(chē)市的銷(xiāo)售疲軟。雖然近幾個(gè)月來(lái)不斷有重磅新車(chē)上市，但仍然難以挽救岌岌可危的車(chē)市。面對(duì)銷(xiāo)量的下滑，大部分廠家不約而同采取了加大促銷(xiāo)或官方降價(jià)的直接做法。例如，5月底剛公布售價(jià)的新凱越，在7月初終端市場(chǎng)就已出現(xiàn)最高1.2萬(wàn)元的優(yōu)惠；東南三菱藍(lán)瑟實(shí)施官方降價(jià)，全系優(yōu)惠均在萬(wàn)元以上。

　　有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，制造成本上升，不等于沒(méi)有降價(jià)空間，相對(duì)一些行業(yè)，汽車(chē)仍是高利潤(rùn)行業(yè)。汽車(chē)價(jià)格一降再降是競(jìng)爭(zhēng)使然。今年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，消費(fèi)者肯定會(huì)享受到更合理的汽車(chē)價(jià)格，那些認(rèn)為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)會(huì)漲價(jià)的說(shuō)法目前來(lái)看還站不住腳。

　　供不應(yīng)求，進(jìn)口車(chē)主動(dòng)漲價(jià)迎市

　　與國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)營(yíng)慘淡、潰不成軍的車(chē)市相比，進(jìn)口車(chē)卻是一路高歌猛進(jìn)，愜意無(wú)比。據(jù)了解，在消費(fèi)稅調(diào)整之前，雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商就已經(jīng)迅速調(diào)整價(jià)格，不僅將店內(nèi)所銷(xiāo)售的雷克薩斯車(chē)型取消此前的所有優(yōu)惠，還將旗下的車(chē)型在現(xiàn)有指導(dǎo)價(jià)格的基礎(chǔ)上，根據(jù)各款車(chē)型不同程度的漲幅系數(shù)上漲。隨后，各款大排量豪車(chē)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間熱銷(xiāo)后已經(jīng)基本沒(méi)有現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售。部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)自己漲價(jià)，需要預(yù)訂的車(chē)型交車(chē)時(shí)也要按新的指導(dǎo)價(jià)格銷(xiāo)售。

奔馳C230

　　很顯然，消費(fèi)稅上調(diào)，會(huì)對(duì)豪車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響。以目前售價(jià)135萬(wàn)元的奔馳S350為例，在此次大排量消費(fèi)稅調(diào)整后，其售價(jià)增幅將達(dá)到20萬(wàn)元，而售價(jià)221.5萬(wàn)元的奔馳S600也將增加50萬(wàn)元。

　　由此，汽車(chē)消費(fèi)稅的調(diào)整，影響了大排量車(chē)的銷(xiāo)售。一些銷(xiāo)售商此前推出的月底前按原價(jià)銷(xiāo)售的優(yōu)惠措施，也刺激了部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望。另外，市場(chǎng)上大排量車(chē)賣(mài)斷貨，也讓一些車(chē)商開(kāi)始囤積存貨，因?yàn)樯碳叶诜e一輛4．5升80萬(wàn)元的車(chē)，9月1日后銷(xiāo)售即可多賣(mài)20萬(wàn)元。在新政策實(shí)行的交替階段，經(jīng)銷(xiāo)商們都在與時(shí)間賽跑，爭(zhēng)取漲稅前處理好新車(chē)的各種手續(xù)，這樣便可以在新政實(shí)行后，穩(wěn)中取勝。

　　消費(fèi)者向來(lái)買(mǎi)漲不買(mǎi)跌。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2008年上半年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，大排量汽車(chē)進(jìn)口增幅驚人，一季度汽車(chē)進(jìn)口增幅達(dá)到72%，大大超出預(yù)期。中國(guó)的大排量汽車(chē)消費(fèi)在全球萎縮的情況下，不折不扣地在逆市增長(zhǎng)。

　　綜觀這次消費(fèi)稅的調(diào)整，對(duì)于中國(guó)整體車(chē)市不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。專(zhuān)家認(rèn)為，大排量車(chē)型稅率的上升不足以影響富人們的購(gòu)車(chē)意愿，更何況這其中還有一些屬于非個(gè)人消費(fèi)的群體。對(duì)于大排量車(chē)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)稅的調(diào)整影響固然明顯，但在豪華車(chē)市場(chǎng)利潤(rùn)也相當(dāng)可觀，對(duì)于政府出臺(tái)的政策，商家也會(huì)承擔(dān)一部分費(fèi)用，縮減收益填補(bǔ)消費(fèi)稅帶來(lái)的影響才能真正贏得消費(fèi)者的信任。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，作為豪車(chē)的最后一個(gè)天堂，中國(guó)大排量汽車(chē)稅率上調(diào)，將對(duì)奔馳、寶馬等全球汽車(chē)巨頭產(chǎn)生巨大影響。據(jù)分析，每年年初，這些跨國(guó)集團(tuán)將根據(jù)市場(chǎng)的需求和去年增長(zhǎng)情況，制定一個(gè)合理的生產(chǎn)銷(xiāo)售計(jì)劃，所有的零配件供應(yīng)、生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)整，均圍繞這個(gè)計(jì)劃進(jìn)行。現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)實(shí)施的調(diào)整大排量汽車(chē)消費(fèi)稅，勢(shì)必會(huì)影響豪華車(chē)未來(lái)消費(fèi)結(jié)構(gòu)。