名爵MG 6浮出水面 名爵銷售或?qū)⒉⑷肷掀?/span>

　　各干各的，對于零部件可高度通用化的名爵和榮威來說極不劃算。在榮威和名爵的產(chǎn)品規(guī)劃中，相繼出現(xiàn)了一款A級轎車，而這兩款車拉開了榮威、名爵共線生產(chǎn)的大幕。百日整合后的南汽，如同一節(jié)車廂，幾乎完全接入上汽這列高速動車組。

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上汽榮威550　圖片

　　●榮威、名爵明年共線生產(chǎn)　名爵銷售公司或并入上汽

　　9月19日，隨著一輛榮威550轎車駛下生產(chǎn)線，上汽自主品牌臨港基地正式投產(chǎn)。明年，與榮威550高度共享的名爵全新A級車，也將在總投資29億元、具有兩個平臺6款車型的柔性化生產(chǎn)能力的臨港基地共線生產(chǎn)。這款軸距超過2600mm的A級車被普遍猜測為源于榮威550的兩廂MG6系，其外觀和內(nèi)飾設計都由英國的研發(fā)團隊完成。

　　按照規(guī)劃，明年開始南京基地還將加強柔性化改造，年底，榮威A級車有望在南京基地投產(chǎn)。同時納入南京生產(chǎn)序列的，還有一款1.8升發(fā)動機，作為雙品牌的動力匹配。

名爵或許將和榮威親密銜接

　　“今后，臨港基地、儀征基地和南京基地將成為上汽自主品牌在國內(nèi)的三大生產(chǎn)基地，其中臨港基地將主要投產(chǎn)A+級和B-級轎車以及榮威750的后續(xù)產(chǎn)品，產(chǎn)能為15萬輛；目前生產(chǎn)榮威750的儀征基地未來將投產(chǎn)B級車和商用車，產(chǎn)能為5萬輛；南京基地主要投產(chǎn)A級車生產(chǎn)及小型發(fā)動機項目，整車產(chǎn)能15萬輛。2015年，上汽自主品牌三大基地產(chǎn)能將達到35萬輛，” 上海汽車執(zhí)行副總裁、南汽董事長雙重身份的陳志鑫告訴記者，“名爵和榮威在明年之后會陸續(xù)按照不同車型在南京基地和臨港基地進行共線生產(chǎn)。名爵將強調(diào)個性化風格，榮威定位創(chuàng)新，兩個品牌今后將形成差異化經(jīng)營。”

　　●名爵銷售團隊或并入上汽

　　由于未及時履行完審批手續(xù)，原定于9月17日發(fā)布的名爵MG 7AT車型，其上市儀式推遲到了兩天后的成都車展。

　　定位中高級車，上市13個月來卻只能提供手動車型，而今產(chǎn)品線終于齊備的名爵7系也將使銷售公司迎來大考。對于能否完成銷售預期，銷售公司總經(jīng)理楊軍虎的回答是肯定的，不過留給他的時間只有余下的3個月而已。

　　盡管只是7系中的自動車型，但這個MG 7AT對楊軍虎的銷售團隊至關重要。相關數(shù)據(jù)顯示，在中高級轎車中，自動擋往往占據(jù)了90%的份額。“自動車型的缺失使得MG7始終處在一個狹窄的領域里”，銷售公司總經(jīng)理助理高允航坦言。

名爵MG TF已經(jīng)開始部署海外市場

　　今年上半年，7系僅售出不足2500輛，上汽集團在其半年年報中表明，除經(jīng)濟環(huán)境、油價上漲等因素外，成為上汽全資子公司的南汽集團，其名爵與上汽榮威兩個自主品牌間，產(chǎn)生協(xié)同效應需要一定時間，這些因素在短期內(nèi)都對公司整體經(jīng)營利潤產(chǎn)生了負面影響。報告期內(nèi)上汽營業(yè)利潤與凈利潤分別為23.57億元和19.65億元，出現(xiàn)同比下降。

　　盡管如此，名爵銷售公司仍是南汽“百日整合”中，沒有完全掌控的極少數(shù)核心部門之一。而薛正華——曾經(jīng)的上海大眾華南區(qū)營銷總監(jiān)，成為日后調(diào)整銷售公司的一個伏筆。

　　今年4月，陳志鑫欽點薛正華任職名爵總經(jīng)理執(zhí)行助理，兼任名爵銷售公司副總經(jīng)理。在銷售、市場、服務的三大職能中，薛正華已攬起銷售職責。

　　不過，7系的銷量似乎并未出現(xiàn)什么起色。“如果年底業(yè)績與預期差距過大，銷售公司將進行人事調(diào)整，且不排除并入上汽乘用車公司的可能”，名爵某高層稱。

　　7系自動擋的上市終于為名爵撕開了一個出口，“銷量達到手動擋的5倍不成問題，但這是循序漸進的。”楊軍虎這樣期望。果真如此，MG7至少能和半年賣出7632輛的榮威750打個平手。

　　●雙品牌海外同打天下

　　對于南汽名爵的楊軍虎來說，進入上汽后感觸最深的是后者對遠期規(guī)劃極其到位。就在上汽正在布局的未來海外戰(zhàn)略中，名爵可能是最重要的一粒棋子。

　　英國長橋工廠已經(jīng)投產(chǎn)了TF跑車，歐洲的品牌積淀使其市場反映良好。“明年投放的名爵A級車是一款全球車型，繼TF之后在國內(nèi)和海外同步發(fā)售。”楊軍虎透露，“事實上，今后MG的所有產(chǎn)品規(guī)劃都是全球同步發(fā)布，3系稍后也將在海外投放。”

　　與此同時，上汽還試探性地向智利出口60輛榮威750轎車。“榮威550今后肯定也會走向國際市場，這是一款為全球設計的產(chǎn)品。”上海汽車乘用車公司總經(jīng)理王曉秋稱。

　　“在某些國家或地區(qū)，榮威和名爵將選擇一個進口代理商，”楊軍虎說，“這個總代理商再下設分銷渠道，分品牌獨立運作。”而所有這一切運作，包括雙龍品牌在內(nèi)，都由上汽剛剛成立的海外事業(yè)部統(tǒng)一規(guī)劃，明年，SUV車型的上汽雙龍還將在韓國推出一款A級產(chǎn)品。

　　“同時運作兩個高端的自主品牌對于上汽來說是個考驗，但這也是企業(yè)實力的一種體現(xiàn)。”楊軍虎稱。“我11個月前來到自主品牌這邊，感覺做自主品牌非常難，但是，哪怕我們這一代人是為下代做墊背也在所不惜。”曾在上汽大眾服務20年的陳志鑫現(xiàn)在亦感慨良多。