新寶來遲上市 大眾本土化南領先/北落后!

　　新寶來上市現場，出雙入對的不是通常所見的俊男靚女，代之為中德雙方的研發精英。顯然，大眾是想借助這樣一種形式，向外界傳遞新寶來是中德混血兒這一事實——一如4個月前上海大眾推出的朗逸。

　　這看起來是一件皆大歡喜的事情——大眾的中國本土化之路終于邁出了實質的一步。但新的煩惱已經接踵而至。

　　XY命題

　　“我們基本上還是按照既定的時間表走的。”10月20日，一汽-大眾新寶來在千呼萬喚中終于登場，但無論是大眾中國，還是一汽-大眾都沒有向外界“解釋”新寶來一再爽約的原因。直到第二天，一汽-大眾公關部部長拱興波才和記者談起了此事，“和上海大眾相比，新寶來項目的批準時間晚了4個月。”

　　早在去年7月，一汽-大眾總經理安鐵成表示：“在明年奧運會(8月)前，一汽-大眾將推出一款完全是大眾品牌技術，并更符合中國人的駕乘習慣，根據中國消費者審美需求開發的代號MODEL-X的車。”而在當年10月份，記者參觀一汽-大眾工廠時，車間門口帶有“未經批準，不得入內”的警示性提示牌也表明，MODEL-X事實上已進入了生產準備階段。

　　今年4月的北京國際車展上，MODEL- X正式亮相，并被命名為NEW Bora(新寶來)。新寶來作為一汽-大眾首款自主研發的新車，其定位、市場策略，以及與同門師兄上海大眾朗逸的競爭關系，都被業界津津樂道。因此，其上市時間也就更加受人矚目。

　　不過，自北京車展首秀后，新寶來就一直待字閨中，上市時間也由之前傳聞的8月推遲到9月，再到最終確定的10月20日。今年6月25日，新寶來的孿生兄弟，上海大眾MODEL-Y化身朗逸率先上市。如果按照官方提供的說法，晚于朗逸4個月上市的新寶來并無有意推遲上市時間。

　　“我們還是想盡量做得嚴謹一些，不想像朗逸那樣，上市不久就遇到麻煩。”新寶來上市現場，一汽-大眾銷售公司一位中層對記者說。“都說嘉定那邊的庫房停了不少朗逸，但我還沒去看過。”

　　據記者了解，新寶來的整體設計及零部件采購均是以德方為主，而朗逸的內部設計則是上海大眾產品工程部主導的。“德國人對我們摳的很細，我們自己也不想出現車型質量問題。”拱興波再次強調了新寶來的上市步驟。雖然沒有指明具體車型，但他意味深長地說，“你總不能讓孩子早產吧？”對此，上海大眾方面并不愿做出反應。