勞斯萊斯RR4 2010年推 降低定位擴(kuò)大產(chǎn)銷

　　“中國有13億人都知道勞斯萊斯品牌，但可能有10億人都沒有接觸過這個品牌�！毖矍暗倪@位勞斯萊斯大中國區(qū)總經(jīng)理快人快語，對她而言，在中國進(jìn)一步推廣勞斯萊斯這一品牌的價值理念或許遠(yuǎn)比銷售幾輛勞斯萊斯幻影轎車的工作量大得多。隨著勞斯萊斯汽車有限公司在中國渠道網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步增設(shè)，這位從事汽車進(jìn)出口工作多年的女將面臨的品牌植入工作還將持續(xù)。

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　　“在2010年左右，內(nèi)部編號為RR4的小勞斯萊斯就將在中國市場推出，同時，勞斯萊斯也將啟動第二條生產(chǎn)線。”鄭津蘭稱，她在迅速拋出這個話題時，似乎想打消所有人的誤解——勞斯萊斯會比較性地選擇客戶�！皩嶋H上，我們從不選擇客戶�！�

　　“小勞斯萊斯和加長版的勞斯萊斯幻影就是明確的信號，我們非但不選擇客戶，還主動根據(jù)客戶的需求做本土性的改良。”鄭津蘭認(rèn)為，正是一些客戶反映出的信息才催生了RR4和加長版幻影的誕生，“你可以說我們保守，但這堅守的是品牌的DNA，對于客戶的想象力，我們沒有設(shè)置任何限制�！�

　　“發(fā)展到現(xiàn)在，中國區(qū)市場已經(jīng)成為勞斯萊斯在亞太的第一大市場，牢牢占據(jù)了全球第三大市場的地位。我們一共有8家展廳，7家在大陸，1家在香港，這已經(jīng)足以說明問題�！编嵔蛱m表示。

　　對于這次廣州車展可能的成交量，她并沒有作出相應(yīng)的預(yù)測，似乎媒體所關(guān)注的超豪華車在車展賣出的數(shù)量對她而言并沒有太大價值，“勞斯萊斯從來不會做這樣的預(yù)測，如果在乎銷量，就不叫勞斯萊斯了”。

　　“真正的客戶其實早已經(jīng)被納入了我們的營銷體系，這是通過不斷的品牌植入活動爭取到的，這不可能是車展上簡單的一次買賣�！编嵔蛱m表示，“我們參與車展的主要意圖還是希望多借助這樣的手段，讓更多的人在本地就能感受到勞斯萊斯的品牌輻射能力�！�

　　金融危機(jī)幾多影響

　　而和往年不同，今年對勞斯萊斯而言，最大的一個沖擊可能更多來自于超豪華車消費市場本身的縮水。鄭津蘭并沒有正面回應(yīng)這一問題，而是用她的思路試圖進(jìn)行解釋：“其實我們最大的優(yōu)勢正是由于我們的公司規(guī)模小，消費市場單一�！彼�分析道：“由于我們的組織結(jié)構(gòu)和模式較為靈活，因此對市場信息形成判斷后的行動力會靈活一點�！�

　　而另一個對勞斯萊斯而言的重要性在于，這個單一的細(xì)分市場本身競爭就很有限，“沒有疑問，我們是這個金字塔頂端的細(xì)分市場冠軍，只要專注于把這個市場做好，我們就有很大的利潤空間”。鄭津蘭絲毫沒有避諱昂貴價格與高利潤間的必然關(guān)系。

　　但與此同時，也有業(yè)內(nèi)人士提出了另一種觀點，目前超豪華車的訂單大多是下在金融危機(jī)來臨之前，也就是說，目前的這些可觀的訂單只涉及了上半年甚至更久前的市場，并沒有直觀地顯示出危機(jī)到來后市場的真正消費趨勢。

　　對此，鄭津蘭倒并沒有顯示過多憂慮：“這也正是我們繼續(xù)在深圳、寧波等城市進(jìn)一步擴(kuò)張的用意，每個地區(qū)的市場都不一樣，你只有把銷售和售后做到這些客戶能看得到的地方，才會最終摸透他們的脾性，發(fā)掘出最有價值的客戶。”