李稻葵：燃油稅收入應(yīng)專用于新能源汽車

　　第五，如果我國汽車產(chǎn)業(yè)能及時抓住這個機遇，大力發(fā)展節(jié)能型汽車，就能爭取主動，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)在世界上的地位。

　　第六，“專款專用”在一定程度上減輕了國家財政的壓力。

　　車企要抓住機遇占領(lǐng)先機

　　李稻葵提醒我國汽車企業(yè)，應(yīng)及時抓住節(jié)能型汽車的發(fā)展機遇。他建議，我國汽車企業(yè)應(yīng)向政府積極爭取合理的補貼，大力發(fā)展小排量、安全性好、節(jié)油型的精品汽車。

　　李稻葵認(rèn)為，此次燃油稅改革，不光對我國汽車產(chǎn)業(yè)是福音，也將會對相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的帶動作用，如發(fā)電廠、零部件企業(yè)、充電設(shè)備行業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　燃油稅改革將促進我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級。李稻葵認(rèn)為，可以選擇在人口密集、汽車使用量大的大城市，率先推動電動汽車。據(jù)他分析，一般的上班族，每天開車的路程不超過100公里，而充一次電行駛100公里的電動車，在技術(shù)上容易實現(xiàn)。“我認(rèn)為像北京這樣的大城市可以率先鼓勵這種電動汽車的發(fā)展。這不僅有助于提高空氣質(zhì)量，也可以帶動配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”他說。

　　李稻葵希望汽車企業(yè)盡快占領(lǐng)這一先機。他認(rèn)為，我國已經(jīng)成為世界第三大經(jīng)濟體，要建立大國發(fā)展戰(zhàn)略，就不能再依賴外國，要獨立研發(fā)技術(shù)。發(fā)展以電動汽車為核心的節(jié)能環(huán)保型汽車是一個契機。

　　燃油稅改革的長期意義

　　不亞于4萬億元投資

　　李稻葵表示，燃油稅改革的意義決不亞于4萬億元的投資，它給我國帶來的是以一個產(chǎn)業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈條，將影響中國人未來二三十年的生活方式。

　　“4萬億的投資，對中國經(jīng)濟的刺激是短時間的，而成品油價稅費改革關(guān)乎長久。燃油稅收入如能好好利用，我國汽車產(chǎn)業(yè)的真正騰飛指日可待。”李稻葵滿懷期待。

　　李稻葵呼吁開車族眼光要放長遠(yuǎn)，多為子孫后代考慮，爭取使未來的汽車，早日告別受國際油價波動影響的時期。他還呼吁政府部門，有針對性地減免汽車購置稅。

　　在未來兩年，對于一些低油耗的汽車———包括經(jīng)過政府認(rèn)定的、綜合油耗在百公里7升以下的汽車，部分節(jié)能效果明顯的混合動力汽車、純電動汽車，減一半或者全免車輛購置稅。

　　他認(rèn)為，這種減免，不僅能刺激當(dāng)前汽車市場，還能推動中國汽車產(chǎn)業(yè)早日研發(fā)出具有國際競爭力的節(jié)能型汽車產(chǎn)品。

　　“汽車不同于一般奢侈品。沒有汽車，就沒有現(xiàn)代化的生活方式。”李稻葵坦言自己是中國汽車的堅定支持者。他歡迎一切支持中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。