通用/豐田/大眾 廠商家法處置降價經(jīng)銷商

　　車市紅火，汽車廠家更有理由在暗中加強價格管控。去年頒布實施的《反壟斷法》賦予了汽車經(jīng)銷商自主決定車價、售后服務(wù)價格、跨區(qū)銷售等權(quán)利，汽車生產(chǎn)企業(yè)無權(quán)干涉經(jīng)銷商的銷售行為。但據(jù)了解，已經(jīng)實施了近一年的 《反壟斷法》并沒有從根本上改變經(jīng)銷商與廠家的依附關(guān)系，定價權(quán)依然牢牢掌控在汽車廠家手中。

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　　表象之一：目前市場上的主流車型成交價格悄悄上漲。

　　經(jīng)銷商擅自降價？不行！

　　車市進(jìn)入2009年后一路走高。4月，國內(nèi)乘用車銷量同比增長近四成，單月83.10萬輛的銷量創(chuàng)歷史新高。

　　國家一系列優(yōu)惠政策促成了今年前四個月的車市紅火，但不少奔著優(yōu)惠政策而去的消費者發(fā)現(xiàn)，很多熱銷車型的實際市場價格已暗自回升。車市紅火，通常也是汽車廠家對價格管控最嚴(yán)格的時候。經(jīng)銷商自行降價，往往會招致廠家的嚴(yán)厲處罰。

　　上海通用的一家經(jīng)銷商透露說，前不久，一家大型經(jīng)銷商就因為其二級網(wǎng)絡(luò)對新君威做促銷，而被上海通用處罰，從3月17日到4月30日，停止新君威、昂科雷的資源供應(yīng)，還通報批評等。

　　“新君威、昂科雷，這可是目前經(jīng)銷商最能賺錢的兩款車型，損失不小啊。”該經(jīng)銷商老總感嘆。

　　記者致電該經(jīng)銷商，但相關(guān)人員表示：“沒有這樣的事情，我們一切正常。”上海通用公關(guān)部的人士也否認(rèn)此事，稱“從沒聽到過這樣的事情”。知情人士透露，受處罰的經(jīng)銷商否認(rèn)此事，主要是擔(dān)心承認(rèn)后會遭到廠家更多的制裁。

　　“畢竟現(xiàn)在廠商關(guān)系中，廠家處于強勢地位，經(jīng)銷商多受制約。”上述人士表示。

　　一位一汽-大眾經(jīng)銷商也表示，廠家對經(jīng)銷商價格的控制，尤其是對降價的控制是階段性的，但要比加價的處罰力度高很多。一般車市好的時候，廠家堅決不容許經(jīng)銷商售價低于最低限價，年底或者車市不好時，一般會對經(jīng)銷商降價的控制松一些，甚至視而不見。

　　價格依然掌控在廠家手中

　　去年8月正式實施的《反壟斷法》曾被認(rèn)為有助于汽車經(jīng)銷商獲得更多自主權(quán)，因為根據(jù)《反壟斷法》中“禁止經(jīng)營者制定最低售價、不得分割市場”等條款，汽車廠家不能再像過去那樣設(shè)定汽車銷售最低價格、售后服務(wù)價格、禁止跨區(qū)銷售。

　　《反壟斷法》實施后，汽車廠家做出積極響應(yīng)的姿態(tài)。廣州豐田率先表示廢除最低限價，最終銷售價格由經(jīng)銷商自行決定。隨后，一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田等企業(yè)也做出響應(yīng)，廢除了商務(wù)政策中與《反壟斷法》相抵觸的最低限價、限制跨區(qū)域銷售、控制零部件流通渠道等做法。

　　但是汽車經(jīng)銷商們很快就發(fā)現(xiàn)，即便廠家明確表態(tài)放棄“限區(qū)限價”的做法，廠家還是有其他方式將定價權(quán)與區(qū)域銷售權(quán)牢牢掌控在自己手中。

　　上述上海通用的經(jīng)銷商表示，私下里，上海通用對于各款車型依然設(shè)有最低限價，尤其是熱銷車型，如果經(jīng)銷商擅自降價，被廠家發(fā)現(xiàn)后就會受到處罰。

　　上海通用公關(guān)部的人士對 “最低限價”政策并未否認(rèn)，并解釋：“我們這樣做是為了保護(hù)消費者利益，如果消費者購買我們的產(chǎn)品后發(fā)現(xiàn)價格大幅下跌，他肯定覺得不公平，也會對我們的經(jīng)銷商和品牌失去信任。”

　　一位一汽豐田的經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在廠家對于他們沒有最低限價要求。但這并不意味著價格由經(jīng)銷商自己說了算。“每次促銷活動的幅度、時間、車型，都需要經(jīng)銷商協(xié)力會成員商討決定。”

　　一汽豐田汽車銷售有限公司公關(guān)室的負(fù)責(zé)人介紹，一汽豐田協(xié)力會是由經(jīng)銷商自發(fā)組織、自主管理，分兩級，一級協(xié)力會以省為單位，覆蓋全省范圍的經(jīng)銷商，二級協(xié)力會以城市為單位，由一個城市范圍內(nèi)的經(jīng)銷商組成。各地協(xié)力會會定期或不定期舉行會議，研究市場形勢、商討對策、制定促銷方案等，有時候廠家銷售代表也會參加協(xié)力會的會議，代表廠家提出指導(dǎo)意見。

　　盡管一汽豐田公關(guān)室的人士表示，銷售價格由經(jīng)銷商根據(jù)市場情況決定，但一汽豐田經(jīng)銷商表示，協(xié)力會重大市場措施基本上都是按照廠家指導(dǎo)精神進(jìn)行的，各地協(xié)力會的自主權(quán)更多地體現(xiàn)在一些慈善公益活動、車主聯(lián)誼活動上。

　　“以前開展促銷活動是接到廠家通知后經(jīng)銷商各自行動，現(xiàn)在是一個地方的經(jīng)銷商大家聚到一起商討一下，統(tǒng)一行動。獨自促銷的現(xiàn)象不可能出現(xiàn)，違反協(xié)力會章程是要受處罰的。”該經(jīng)銷商表示。

　　業(yè)內(nèi)資深人士、亞市總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，在當(dāng)前汽車廠家處于主導(dǎo)地位的情況下，經(jīng)銷商不可能擁有價格自主權(quán)。即便有協(xié)力會這樣的經(jīng)銷商組織，其自主色彩也并不高，更多的依廠家指導(dǎo)行事。

　　“廠家主導(dǎo)下的經(jīng)銷商組織，不太可能加大經(jīng)銷商的自主權(quán)，反而會成為廠家掌控終端市場價格的好幫手。”蘇暉表示。