四川民企吞下悍馬 國產價格或便宜一半

　　名不見經傳的四川民營企業騰中重工收購了美國通用汽車旗下的越野車品牌悍馬。這個通用玩不轉的龐大包袱，騰中重工是否有足夠的能力來運營，悍馬能否在中國人手中起死回生？一家名不見經傳的四川民營企業出手收購美國通用汽車旗下的越野車品牌悍馬(HUMMER直譯為:蜂鳥)。

　　快訊：

　　李安定：騰中將遇到比上汽收購雙龍更大的困難
　　神秘買家收購悍馬 5億贖身/5億建新生產線
　　美媒體稱悍馬品牌身價大跌估價約1億美元
　　騰中收購悍馬幕后:申請曾遭中央部委拒絕

　　事件進展：

　　四川騰中競購悍馬 山西資金或為幕后推手

　　通用與騰中重工已達成初步協議
　　騰中與通用深入談判 財務條款保密
　　騰中重工：公司正在與通用就收購悍馬磋商
　　中國騰中重工將購悍馬 第三季度完成交易

　　各方評論：

　　探營騰中重工:汽車外行何以騎上“悍馬”
　　騰中重工收購悍馬 面對三大懸疑
　　中國企業收購悍馬是走聯想收購IBM的老路

悍馬2008 Hummer H3

　　記者昨日從美國通用汽車公司證實，通用和四川騰中重工機械有限公司就出售悍馬品牌達成了諒解備忘錄。根據該諒解備忘錄的相關條款，騰中重工將獲得悍馬這一豪華越野品牌所有權益以及高管和運營團隊。騰中重工與通用汽車簽訂了長期合同，包括組裝、主要生產部件的供給合約等。

　　整個交易將在2009年第三季度完成，騰中重工也確定將保留現有的經銷商。據銀行方面透露，此次交易可能為1億美元現金，僅為此前標價的1/4。

　　不過，交易最終還要得到相關監管部門的批準。如交易完成，這將是中國企業首次成功收購陷入困境的美國汽車品牌。

　　悍馬:

　　通用的沉重包袱

　　作為通用汽車著名品牌，悍馬車一度風光無限，霸氣十足，是美國文化的代表之一。在中國，悍馬也是財富和新貴的選擇，已被視為個人財富的象征。2007年，遼寧一富人結婚就用了38輛悍馬。悍馬最先由美國汽車綜合公司研制，最初為軍用輪式車輛，駐伊拉克和阿富汗美軍大量裝備軍用悍馬。1999年，通用汽車將悍馬品牌購入，開始生產、銷售民用型悍馬車。正是悍馬的軍車背景讓其民用版熱銷。

悍馬2008 Hummer H2

　　民用悍馬主要包括3種型號，悍馬H1、悍馬H2和悍馬H3，車體重量分別為7600磅(3447公斤)、6600磅(2993公斤)和4700磅(2131公斤)。悍馬H1已經于2006年停產。由于車體過重，悍馬車是不折不扣的“油老虎”。不過，由于此前油價低，悍馬仍然暢銷。著名影星、加利福尼亞州長阿諾德·施瓦辛格一度擁有8輛悍馬，組建悍馬車隊。

　　不過，隨著經濟衰退、油價上漲，悍馬風光不再，銷量持續下滑，2006年，北美悍馬銷量達到75939輛，2008年1月至5月，悍馬銷量為14000輛，2009年至今，大約5000輛悍馬售出。甚至連施瓦辛格也將自己的悍馬車賣掉。悍馬也是通用四大虧損品牌之一，成為通用的沉重包袱。通用汽車隨即物色出售對象。

　　騰中重工:

　　注冊資本只有3億

　　早在今年3月份，悍馬公司首席執行官詹姆斯·泰勒在四川德陽和騰中重工機械有限公司代表等舉行會談。“當時實際上就是在洽談收購事宜。”消息人士透露。

　　此次收購也讓四川騰中重工舉世聞名，其收購意圖更受人關注。昨日，騰中重工在公司網站上表示，通過此次戰略收購，騰中重工的業務領域將進一步拓展至高端越野車行業，同時此交易也將有效促進悍馬在美國及全球市場的發展。

　　資料顯示，四川騰中重工機械有限公司原為四川騰中機械設備制造有限公司，注冊成立于2005年1月，于2008年1月更名為四川騰中重工機械有限公司。

　　據《華西都市報》報道，四川騰中重工董事長陳實自2008年7月出任至今，此前從1975年11月到2008年6月，在騰中重工前身——中國路橋集團新津筑路機械廠奮斗了整整32年。歷任車間調度、車間主任、副廠長、廠長等職務。

　　作為一家由四川省成都市發展起來的民營企業，四川騰中重工機械有限公司自2005年成立以來通過一系列成功的兼并收購迅速拓展業務領域，現已發展成為一個在全國各地擁有眾多銷售和服務中心，涉足特種車輛、道橋構件、建筑機械、新能源、石化設備產業的現代重工企業，并于2007及2008年連續兩年獲得機械行業“納稅大戶”稱號。

　　公司總部位于四川成都，擁有多個生產園區。公司全部占地面積1525畝，廠房面積23萬平方米。現有員工4800余人。

　　公司生產大中型載重貨車、自卸車、掛車、拖車、混凝土運輸攪拌車、大型油罐車、油料運輸槽車等特種車輛，擁有先進的生產制造、檢測生產線。同時，該公司也是中國橋梁支座、伸縮縫裝置、預應力體系、筑養路機械老牌生產基地。

　　然而，騰中重工在四川乃至成都都是一家低調的企業。據了解，成都和四川的政府部門也都不熟悉這家企業，只有四川省商務廳有接到過一次騰中重工的收購匯報，但是顯然該次匯報沒有引起重視。

　　記者從知情人士處了解到，工商部門的登記資料顯示，該公司的注冊資本只有3億元。

悍馬 H1

　　軍用悍馬:

　　仍為美企制造

　　通用和騰中重工昨日均沒有透露交易價格，并稱交易完成后財務也不會公開。有美國銀行業人士預計，此交易將為通用帶來1億美元收入。這大大低于通用最早的標價。

　　6月1日，韓德勝在通用破產保護申請文件中說，2008年6月計劃出售悍馬時，當時估價大約5億美元，但考慮到現階段經濟形勢和通用汽車處境，出售條件和過程應“更加合理”。

　　美國人在失去悍馬品牌的同時，將得以保留逾3000多個在美的就業機會。通用卸掉這個虧損品牌可以盡快走出破產保護。

　　騰中重工總經理楊毅表示，“在當前管理團隊的領導下，悍馬品牌將以全新的方式不斷創新和增長。我們計劃對悍馬品牌和產品研發能力投入資源，從而滿足美國和全球市場對于高燃油效率的新產品的需求。”

　　通用在星期二發表的聲明中稱，騰中重工將擁有生產悍馬H3SUV和H3T皮卡的合同，通用在什里夫波特市(Shreveport)的悍馬工廠還將持續生產至少到2010年。隨后，該工廠很可能將進入代工期，為騰中重工生產悍馬和重要部件。就目前得到的騰中重工的消息，騰中重工正計劃將在南非的一處H3工廠轉移到什里夫波特市。美國媒體預測說，盡管向中國進口4.0升以上的SUV車型要交高達40％稅，但騰中重工仍很可能將悍馬引進中國。

　　但是，由于悍馬一直是軍方使用，這讓美國部分人士有所擔憂。華盛頓遺產基金會的研究學者DerekScissors就擔憂說，奧巴馬政府應該再次在國家安全層面審核悍馬品牌的交易，確保任何美國軍車悍馬的工藝技術不會被中國得到。

　　不過，據了解，本次的交易不會影響到美國軍用車型的生產，軍用悍馬仍是由美國汽車綜合公司生產。

　　新聞分析

　　悍馬國產或可便宜一半

　　騰中收購悍馬后，在中國會有怎樣的前途？悍馬國產化價格上會不會有優勢？

　　據了解，由于目前進口車入關需要繳納關稅、消費稅和增值稅組成的綜合稅。目前進口整車的關稅稅率為25％，4.0以上的進口車消費稅率為40％，再加上增值稅，業內預計進口車的綜合稅率超過40％，再加上悍馬沒有全國總代理，每輛車進口需要1萬美元的檢驗費，這也意味著悍馬國產的話至少可以節約50％以上的成本。