美媒體稱悍馬品牌身價大跌估價約1億美元

　　美國通用汽車公司2日說，已經和中國四川騰中重工機械有限公司達成初步協議，向后者出售旗下著名越野汽車品牌悍馬。騰中重工當天證實，正與通用汽車就收購悍馬展開深入談判。

資料圖：裝有6管加特林機槍的悍馬軍用越野車

　　通用汽車將借助出售悍馬，邁出重組重要一步。這家美國汽車業巨頭同時宣布，旗下另外兩個品牌土星和薩博已經擁有多個潛在買家。

　　初步協議

　　通用汽車當天發表聲明說，已經與騰中重工達成一份諒解備忘錄。

　　按照通用汽車的說法，騰中答應保留悍馬高級管理層和營運團隊，同時計劃和通用汽車就悍馬車輛總裝、關鍵部件和材料供應的長期合同舉行磋商。聲明沒有提及具體合同金額等細節。

　　通用汽車首席執行官弗里茨·亨德森當天早些時候接受哥倫比亞廣播公司采訪，談及出售悍馬一事，但他當時拒絕公布買家身份。通用汽車說，預計這筆交易今年三季度末完成，并提請相關監管部門批準。

　　通用汽車當天早些時候說，買家今后將為悍馬生產和技術研發投入資金，這筆交易有望保全美國3000多個與悍馬生產、銷售相關的工作崗位。

　　合同規定的過渡期內，悍馬品牌將繼續和通用汽車簽署車輛制造等合同。同時，通用汽車位于美國什里夫波特的悍馬工廠將繼續組裝悍馬，至少維持至2010年。騰中重工證實這一收購協議。

　　這家公司中文網站上一篇文章說，將在全球拓展、優化悍馬的經銷網絡，“尤其是中國這樣的待開發市場”。文章援引騰中重工總經理楊毅的話說，騰中重工“將對悍馬品牌和產品研發投入資源”。

　　根據網站介紹，騰中重工是一家民營企業，主要生產重型機械設備，包括路橋、建筑和能源設備，同時涉足特種車輛生產。通用汽車和騰中重工都沒有談論合同金額。

　　亨德森1日在通用破產保護申請文件中說，2008年6月計劃出售悍馬時，當時估價大約5億美元，但考慮到現階段經濟形勢和通用汽車處境，出售條件和過程應“更加合理”。路透社分析，悍馬身價行情大跌，現階段能為通用汽車換回大約1億美元現金。

　　風光歲月

　　作為通用汽車著名品牌，悍馬車一度風光無限，霸氣十足，占據美國汽車文化一席之地。

　　悍馬最先由美國汽車綜合公司研制，最初為軍用輪式車輛，駐伊拉克和阿富汗美軍大量裝備軍用悍馬。1999年，通用汽車將悍馬品牌購入，開始生產、銷售民用型悍馬車。

　　民用悍馬主要包括3種型號，悍馬H1、悍馬H2和悍馬H3，車體重量分別為7600磅(3447公斤)、6600磅(2993公斤)和4700磅(2131公斤)。悍馬H1已經于2006年停產。由于車體過重，悍馬車是不折不扣的“油老虎”。先前經濟形勢好、石油價格低，悍馬銷售火暴。

　　著名影星、加利福尼亞州長阿諾德·施瓦辛格和悍馬車緣分不淺。他先前說，自己1990年出演《幼兒園特警》一片時，看到50輛軍用悍馬駛過，決心擁有這樣一輛車。施瓦辛格努力說服美國汽車綜合公司開發第一種悍馬民用型，即悍馬H1。施瓦辛格本人一度擁有8輛悍馬，組建悍馬車隊。

　　但受經濟衰退、油價上漲等影響，悍馬風光不再，銷量持續下滑。甚至連施瓦辛格也將自己的悍馬車賣掉。路透社提供的數據顯示，2008年，悍馬車銷售出27485輛，比2007年下降51%。悍馬車價格不菲，主要在美國銷售。

　　復雜重組

　　一些分析師說，在某種程度上，悍馬車從風光到尷尬，折射出通用汽車甚至整個美國汽車業的榮辱史。悍馬車給人的印象是車體大而重、油耗驚人，可看作美國汽車業的縮影。

　　按照一些汽車業分析師的觀點，相比之下，在小型轎車和經濟型轎車生產領域，美國落后于日本和歐洲。金融危機爆發后，美國汽車業遭受沉重打擊。不少人看好悍馬的品牌效應。

　　通用汽車北美地區總裁特洛伊·克拉克說：“悍馬仍然是一個強勢品牌，它出售后將繼續得到發展。”

　　出售悍馬品牌是通用汽車重組計劃的內容之一。根據重組計劃，通用汽車將只保留雪佛蘭、別克、凱迪拉克和GMC四大核心品牌，這4大品牌汽車銷售量占據通用汽車總銷量80%。悍馬則與薩博、土星、龐蒂亞克等一道“淪落”為非核心品牌，通用汽車計劃予以出售或停產。

　　悍馬交易初露端倪，薩博、土星等品牌交易加緊進行。通用汽車2日發表聲明說，16個潛在買家有意收購土星，薩博也得到3個潛在買家追逐。通用汽車計劃2009年底前出售薩博和土星，2010年底前停產龐蒂亞克。

　　通用汽車1日申請破產保護，這是美國制造業最大的破產案。通用汽車計劃實現快速重組。為確保通用汽車在破產保護下繼續運營，美國政府將再向通用提供大約300億美元援助。

　　在新通用汽車中，美國聯邦政府持有60%的股份、加拿大政府持有12.5%的股份，汽車工人聯合工會持股17.5%，債權人將獲得10%的股權。通用汽車首席執行官亨德森說，希望通用汽車能像克萊斯勒一樣，快速實現重組。

　　美國一名破產法官5月31日晚宣布，批準克萊斯勒將大部分資產出售給意大利汽車制造商菲亞特集團。克萊斯勒4月30日向法院申請破產保護。這意味著，克萊斯勒的破產保護程序即將完成，“新克萊斯勒”呼之欲出。

　　但通用汽車重組過程將更為復雜。通用汽車規模大于克萊斯勒，汽車生產量為后者2倍。通用汽車現階段員工大約23.5萬人，克萊斯勒為5.4萬人。