悍馬仍在美國生產 騰中悍馬首推HX 3.6

　　“四川騰中重工收購通用悍馬”的消息透出后，一時間全球輿論嘩然，中外媒體將目光集中到了這家四川民營企業身上。就此，本報記者第一時間連線悍馬川內兩大代理商相關負責人。三和悍馬總經理楊成獨家向本報透露：“重組后的新生悍馬將向”小排量“和”清潔能源“方向發展，第一款車將是HX，排量3.6L,汽油、柴油、混合動力全部上”。

圖為悍馬HX概念車

　　昨日，通用中國表示，四川騰中重工收購悍馬不僅不會影響現有的生產、銷售模式和售后服務，反而還在向悍馬注入活力同時，提高四川國際知名度。今后悍馬依然在美國本土生產，不會國產。據悉，四川騰中將開發更多燃料有效型和替代燃料型汽車。業內人士認為，如果汽油價格繼續上漲，此舉將對悍馬品牌意義重大。

　　騰中重工保持神秘

　　從上午九點多開始，全國的媒體就開始涌向了騰中重工位于新津的華通園廠區。在廠區門口，看不到任何公司的標識，員工通道上也寫著華通員工通道，不打聽根本不知道那個廠區就是騰中重工。“這里不準拍照。”剛開始的時候，園區門口的保安還會干涉攝影攝像的記者。在烈日下，所有的媒體都被拒之門外，公司稱不接受任何采訪，過往的廠區員工也都搖頭表示對收購一事完全不知，如果要進入廠區大門則必須通過指紋刷卡。

　　眾媒體苦苦守候了數個小時，終于等到了一位廠區的工作人員，表示可以帶大家去吃個午飯，但對于收購的事情一點也沒辦法透露。記者想法進入了騰中重工大門，大廳強上懸掛著“平安企業”、“AAA級守法誠信單位”、“2008年納稅大戶”等匾額。時值中午，大廳員工休息區聚集了大批公司職員，他們面帶喜色，悄聲談論著成功收購悍馬的消息。

　　隨后記者來到新津工業園區管委會，在企業家協會找到了一份有關陳實的資料。圖片上的陳實面容俊朗，眉目間顯示著自信的鋒芒。據了解，從1975年11月到2008年6月，陳實在騰中重工前身——中國路橋集團新津筑路機械廠奮斗了整整32年。歷任車間調度、車間主任、副廠長、廠長等職務。2008年7月至今，出任四川騰中重工董事長。

　　新悍馬首款車--HX

　　"悍馬之所以走向沒落，很大程度上給產品定位有關。”成都三和悍馬總經理楊成認為，一直以來，悍馬的排量都是5升左右的超級巨無霸，消費層面很窄。隨著金融危機的加劇、油價的攀升以及環保問題的突顯，大排量的SUV已經越來越受到市場的嚴酷考驗。因此，無論是誰購買了悍馬，新產品的推出方向都是小排量和清潔能源，這是毫無疑問的。

　　我目前了解的內幕是，通用早在2007年的底特律車展上就推出了面向大眾化消費的最新小排量SUV--HX，排量3.6升，有汽油、柴油和混合動力可供選擇，并且所有生產準備工作都已經準備就緒，但一直苦于沒有資金，生產計劃一拖再拖。本次新東家入駐悍馬后，資金投入有了保障，HX的投產已是水到渠成。

　　悍馬不會在國內生產

　　四川久元悍馬總經理胡宗平透露，悍馬被四川滕中重工收購后，不會影響目前的進貨渠道、銷售和售后服務，更不會拿到國內來生產。作為交易的一部分，制造悍馬的通用汽車公司部分工廠將繼續保留一段時間。

　　據悉通用汽車位于路易斯安那州Shreveport的悍馬H3系列車型的工廠將繼續為騰中重工代工生產至2010年底。與此同時，騰中重工將就從通用汽車收購悍馬運動型多功能汽車達成長期協議，保住在美國與悍馬生產、銷售及技術開發等領域相關的3000個工作崗位。目前，我們的進貨、銷售均沒有受到任何影響，消費者完全沒有必要擔心。重生后的悍馬將在新產品研發上闊步前行，比如小排量的SUC、新能源車等，這對我們經銷商和消費者來說都是好事情。

　　開發小型SUV將是未來方向——中國汽車行業分析師賈新光

　　“這對于有著濃厚越野情節的中國人來說,應該是件好事。”汽車行業分析師賈新光表示，悍馬雖然在美國并不受市場歡迎，但是在中國消費者的眼中，仍然是香餑餑，“即使買不起，也要多看幾眼。”因此，他比較看好此次收購行為，“或許這也是四川騰中進入汽車行業的良機。”同時，賈新光也表示，“悍馬品牌雖好，但是高油耗等問題也是瓶頸，這與講究節能環保的社會訴求不相符。所以，開發小型SUV將是悍馬在華的未來發展方向。”

　　一些業內人士也認為，實際上，中國消費者對于越野車的追求基本體現在大氣帥性的外觀層面，其實對真正意義上的越野性能的要求并不高。因此，保留悍馬的品牌和外觀風格，同時開發節能型車型將是這家四川企業的明智之舉。

　　也有部分專家指出，“現在誰收購通用，誰將是焦點。”因此，“即使買了悍馬，也不應該只是撐面子。企業的并購不應一哄而上，而應立足于更好地利用品牌資源，優勢互補，為企業的長遠發展規劃著想”。