購置稅及燃油稅改革促淡季車市產(chǎn)銷增9成

　　淡季車市產(chǎn)銷雙雙增長超9成，購置稅減半及燃油稅改革貢獻(xiàn)度超60%。在上半年超越美國成為全球最大汽車消費(fèi)市場后，中國車市奇跡仍在延續(xù)。日前，記者從新華信汽車政策與市場研討月度分析會(huì)獲悉，歷年來7、8月份車市步入淡季的規(guī)律被徹底打破，8月份乘用車銷量達(dá)84.9萬輛，再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹表示，今年車市行情超過2003“井噴”年，考慮到中國對(duì)汽車保有量增長的實(shí)際承受能力，明年國家可能會(huì)適度收縮汽車優(yōu)惠政策。

　　實(shí)際上，8月的車市火爆行情比最大膽的預(yù)測(cè)值都要高，經(jīng)銷商總庫存并未出現(xiàn)增長。雖然出口不暢的因素依然存在，但8月份全國乘用車產(chǎn)量高達(dá)85.7萬輛，環(huán)比增長3.5%，同比增長99.2%；乘用車8月銷量為84.9萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長94.7%。

　　產(chǎn)銷雙雙增長9成以上的高增長率，不僅空前，在今后的車市行情中也很難再現(xiàn)。另外，1至8月乘用車?yán)塾?jì)銷量616.68萬輛，同比增長45.5%。

　　“今年各項(xiàng)利好政策出臺(tái)，為車市提供持續(xù)動(dòng)力。另外，汽車正在快速成為中等收入以上的人群追求現(xiàn)代生活的必需品，這是車市火爆的根本原因。”崔東樹認(rèn)為。今年以來，除2月份受春節(jié)因素影響銷量走低，其他月份產(chǎn)銷量一直保持持續(xù)攀升的勢(shì)頭，這與以往各年份車市行情起伏波動(dòng)的曲線截然不同。據(jù)分析，1.6升及以下乘用車購置稅減半的政策和燃油稅改革對(duì)今年汽車市場增長的貢獻(xiàn)度超過60%。

　　乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，9月份乘用車市場銷量應(yīng)比8月份還好，國慶節(jié)長假會(huì)激起新一輪購車熱。而9月初的油價(jià)上漲，可能給乘用車的火爆行情略微降溫。預(yù)計(jì)今年全年，乘用車總銷量可能達(dá)到960萬輛。

　　但全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)同時(shí)表示，汽車保有量的高速增長可能會(huì)讓社會(huì)難以承受。目前，我國公路僅有美國的一半，交通擁堵、停車場需求劇增、石油需求增速過快等復(fù)雜因素，將促使政府對(duì)汽車保有量的增長進(jìn)行限制，并執(zhí)行發(fā)達(dá)國家“鼓勵(lì)購買限制使用”的財(cái)稅政策。崔東樹預(yù)測(cè)，明年國家對(duì)汽車的優(yōu)惠政策將適度收縮，但不會(huì)全部取消。