世界杯落選球星與經典名車對對碰

　　世界杯開賽在即，作為2010的一項體壇盛事，各路驍將即將在南非這片古老而神秘的大陸上施展絕技，世界杯不僅僅是一場充滿戰略性的動感表演，更是各國頂級球星們的巔峰較量。在世界杯這個大舞臺，頂級球星悉數登場，他們不僅有著精湛的技藝，在賽場之外同樣有著無盡的感召力。 

　　目前，世界杯32強的大名單已經全部出爐，這是一個個讓人興奮與惋惜并存的名單。一直以來，每一幕喧囂背后總是暗藏失意與落寞，無數球迷耳熟能詳的球星又將無緣本屆世界杯：巴西隊的陣容中，沒有羅納爾多，沒有羅納爾迪尼奧，也沒有阿德;阿根廷隊的名單中沒有里克爾梅，沒有薩內蒂，沒有坎比亞索;意大利隊的名單中沒有托蒂，沒有內斯塔;英格蘭隊的名單中沒有貝克漢姆，沒有歐文;西班牙的陣中沒有勞爾，法國隊的名單中沒有本澤馬，沒有特雷澤蓋……這些過去幾屆世界杯嬌艷的身影自此也許不會在世界杯的賽場上闖入我們的眼簾。人生如車，飛馳在各自人生的道路，看到這些球星缺席世界杯的消息，除了心生遺憾之外，總會想到歷史上的一些經典車型，或多或少，他們之間存在著一些共性。

　　羅納爾多 VS 保時捷卡雷拉GT

　　羅納爾多，三屆世界足球先生、兩屆世界杯得主、世界杯最佳射手，諸多的頭銜與榮耀注定了羅納爾多在足壇的地位與影響力。16年前，是羅納爾多的第一屆世界杯，沒有包袱沒有榮譽也沒有脂肪，與所有天才背后的故事一樣，隨后幾年的歷練成就了他的輝煌。2002年世界杯，他成就了一個奇跡，一個戰勝自己的傳奇;力量、創造力、精妙的腳法，羅納爾多是當之無愧的“足球天才”，是那一個時代的靈魂前鋒。無獨有偶，所有的“天才”都將面對后起之秀的競爭，都將面對自己日漸逝去的才華：羅納爾多老了。“我的身體正在不斷要求我停下來，我真的變老了。”5月27日，羅納爾多公開發表退役宣言，結束球員職業生涯。

　　雖然巴西國家隊的大門已然對這位“巴西偶像”關閉，這位前鋒線上的傳奇人物猶如一輛超跑，是球迷心中永遠的神話。保時捷Carrera GT，最大功率612馬力，最高時速205mph(328km/h)，百公里加速時間3.9秒，無論是數據還是表現在超級跑車中都堪稱出色，它是保時捷家族里性能的圖騰更是保時捷車迷的精神領袖。雖然廣大車迷對Carrera GT一直念念不忘，但隨著超跑時代的興起，全球各大車廠、獨立跑車品牌、甚至是私家手工車廠，連手掀起了一股馬力競逐的超跑戰爭。一邊是同門車型趕超，另一邊是布加迪等驚艷超跑明顯的性能優越，Carrera GT的神話時代終結，它只是曾經的旗艦，與羅納爾多一樣：已然老去。

　　本澤馬 VS 奔馳SLK 55 AMG

　　本澤馬曾是《法國足球》評選的最具備巨星素質的本土前鋒，“亨利與特雷澤蓋的結合體”之類的美譽被安在了本澤馬的身上。本澤馬一直是法國國家隊的常客，然而對于他來說，本賽季絕對是一個可以用悲劇來形容的賽季。轉會皇馬之后，本澤馬在26場聯賽中僅僅打入8球，而且這8粒進球含金量都非常低，這與他3500萬歐元的身價極其不符。賽場內狀態不如人意，與此同時，賽場外又枝節橫生，不但酒后駕駛并卷入國腳“雛妓門”事件，難怪本澤馬會被多梅內克拋棄。

　　奔馳SLK，靈感源于F1賽車，箭形車頭，腰線性感，同時配合SLK楔型的車身，顯得尖銳帶點攻擊性，非常誘惑。靜止時擁有蓄勢待發的動感，前臉中央的大三叉星徽帶著張揚和優越的貴族氣息，完全符合大多數人對跑車的期待。SLK 55 AMG搭載一具以5.0升V8引擎改造而來的高輸出引擎，相比其動感十足的外表，動力卻顯得略微偏弱，動力輸出為355hp，雖在同級跑車中表現出色，但未能演繹純種跑車的精髓。這與本澤馬極為相似，眾人賦予他無盡的期望，然而表現卻差強人意，不過，本澤馬尚還年輕，相信經過風浪的歷練，終將閃耀球場。

　　里克爾梅 VS 路虎衛士

　　2002年，里克爾梅因為節奏太慢而遭到當時主帥的棄用，直到佩克爾曼上臺后才重新得到重用。里克爾梅對節奏的控制他人無法比擬，他是能被豎立為核心的人。很多人都說，里克爾梅的職業生涯之旅與馬拉多納驚人的相似。然而，正是因為與馬拉多納的不和，去年11月里克爾梅宣布退出阿根廷國家隊，雖然里克爾梅仍舊表現神勇民眾也強烈呼吁，可這位“現役的最后一個古典足球藝術大師”將不會出現在南非世界杯的賽場上。

路虎衛士  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　阿根廷名宿巴爾達諾有一句經典的描述：“如果我們必須從A地到B地，大部分人會選擇一條六車道的高速公路，盡快到達目的地。里克爾梅則會選擇一條崎嶇的山路，這條路需要耗費他六個小時，而不是兩個小時，但卻是一條風光美麗的路。”里克爾梅是充滿戲劇色彩的，他對待足球的精神就如同每一部善于探險的車型，路虎衛士就是一個很好的詮釋。路虎衛士是擁有純正的越野風格，它是路虎品牌中資歷最老的車型，它們依然奔波于各種艱險路況，剛毅、粗獷同時堅固耐用。這一個SUV充斥的時代，很多的越野車被電子軟件變得越來越像城市里的小轎車，而路虎衛士卻毫不妥協，它沒有什么舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里是野性的欲望與張揚，顯得卓爾不群。正如里克爾梅，不是所有人都愿意跟隨他的腳步，走一條崎嶇的路。

　　薩內蒂 VS 大眾高爾夫

　　薩內蒂，這個名字國米球迷來說絕對不陌生。十七年的藍黑生涯，讓薩內蒂成就了如今的巨星地位，但對他來說，心中更深的位置屬于藍白相間的阿根廷隊。從1994年11月進入國家隊至今，薩內蒂為國征戰15年有余，對于將滿37歲的薩內蒂而言，這肯定是他最后一次參加世界杯的機會，然而馬拉多納并沒有給他機會。法國《足球世界》此前評論：“馬拉多納拒絕薩內蒂的原因是年紀，不過如果他愿意帶上37歲的斯奇亞維、36歲的帕勒莫和35歲的貝隆，又怎能拒絕這樣一個出色的薩內蒂?”年華漸老的薩內蒂雖不再像年輕時那樣不可阻擋，但他依然是藍白軍團不可或缺的精神支柱，雖然支持的聲音不斷，可馬拉多納還是放棄了薩內蒂。

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　大眾高爾夫，自1974年3月2日首次推出后，歷經35年、六代改型，世界累計產量已突破2600萬輛，高爾夫已成為全球最佳兩廂掀背車的代名詞，在世界車壇樹立了無法撼動的典范。關于車型參數與配置，已經無需多說，高爾夫這個名詞早已是車迷心中默認的經典，所到之處備受關注，歷經數代改款，設計不斷的革新、極致完美，獨步汽車市場。正是這一點，不禁讓我想起薩內蒂。當巴蒂的銅像在羅倫薩轟然倒塌，當白鹿巷全場山呼“猶大”迎接坎貝爾，無數國米球迷都在慶幸——薩內蒂十余年來始終不離不棄;對于阿根廷國家隊，更如是。薩內蒂，阿根廷和國際米蘭的幾代名臣，猶如大眾高爾夫，本身就是一個傳奇。

　　沃爾科特 VS 大眾尚酷

　　如果說大部分球星無緣世界杯是因為年齡和傷病，那么沃爾科特將是個例外——沃爾科特的缺席，只因太過年輕氣盛。沃爾科特的速度奇快，是他最大的優點，他的運動天賦足以讓每一個執教過沃爾科特的教練震驚。鋒芒畢露，然而，據英格蘭某內部人士透露，沃爾科特落選此次國家隊陣容純屬咎由自取，因為他竟然不服從卡佩羅的指揮：據悉，卡佩羅希望沃爾科特留在右路，他的作用就是邊路的銜枚疾走和下底傳中，但小老虎根本不把英格蘭主帥的部署當回事，他頻頻在右路帶球內切，這讓非常強調紀律的卡佩羅氣不打一處來。年輕氣盛，恐怕還不懂得太多的“不可為”。

大眾尚酷Scirocco  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　Scirocco，大眾極富前瞻性的一款車型，富于未來感的外形設計引來了汽車發燒友的熱望。潮流瞬息萬變，想要引領潮流就得創造時代潮流，尚酷做到了——三十年前Scirocco憑借具有前瞻性的楔形造型及大眾汽車第一輛前輪驅動轎跑車的理念，迅速席卷汽車界。其中尚酷2.0TSI搭載了動力強勁的、連續4年獲得國際年度發動機大獎的2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，最大功率為155kW(210馬力)，最大扭矩為280Nm，使尚酷2.0T百公里加速僅為6.9秒。并且，該車的動力6速DSG總成系統與尚酷杯賽車完全一致，使汽車運動愛好者能夠充分體驗到賽車運動賦予的澎湃激情。這與沃爾科特完全相同：他們年輕氣盛、有活力，極具運動天賦;另一方面，沃爾科特的職業生涯尚算起步，競技場上競爭激烈，尚酷亦是如此，同門兄弟GTI已然悄悄迎戰。

　　世界杯賽場上目睹心中的英雄漸漸離去，總是一件令人徒生傷感的事兒。或許，我們不必過多的悲傷，沒有了小貝的花樣，我們還能看到C羅俊朗的身姿;沒有薩內蒂的靈魂領袖，我們還有梅西的領軍……每一個競技場上，新老交替都是最現實的蛻變。同樣，汽車貼近生活，新車琳瑯滿目，老一代經典車型雖留在人們的記憶里，但市場終將被取代。

　　告別，然后開始，這是人生每一個戰場的主題曲。