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目前市場在銷的國產車，幾乎沒有一個品牌或車型逃脫了“降價”這一關卡。汽車降價是激烈的市場競爭使然，廠家和經銷商也是無奈之舉，對于已購車的客戶只能說聲“抱歉”。然而，長安福特現在要做第一個吃螃蟹的人：對已購車的消費者作出降價補償。這一舉動給降價已成常態的車市帶來不小的震動，關于“降價補償”得失利弊的討論成為了當前業內的熱點話題。
頻繁降價讓人受傷
剛買的新車就掉價，而且一降動輒就是上萬元，大多數消費者已經從最初的憤慨轉變為現在的習以為常。大家早已接受了這一事實：降價這一現象將在國內汽車市場長期持續下去，這是無法改變的經濟規律。然而，即使再豁達的消費者，面對自己的新車掉價，心里也會感覺有點不舒服。
據統計，從今年1月截至8月初共有近80個車型、20多個品牌調整價格。平均降幅超過6.9%，其車型之多、范圍之廣、幅度之大，創幾年來之新高。記者粗略測算了一下，以購買群體最大的經濟型轎車為例，降價周期已經從一年一次調整為一年兩次，降價幅度也由3000元-5000元擴大到10000元-15000元。
降價過于頻繁，對于老顧客來說，是所購車的價值“縮水”，對于即將購車的消費者來說，也增加了選購車型的難度，使得眾多消費者購車時舉棋不定，惟恐自己剛買的車也會降價。
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