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廠家生存取決于經銷商
經銷商的概念起始于上個世紀二十年代，美國福特汽車公司的創始人HenryFord在那時就認識到汽車生產廠家的生存很大程度上取決于經銷商網絡的存在。
品牌專賣模式是指汽車廠家或銷售總公司與經銷商業主簽定合同，授權汽車經銷商在一定區域內從事指定品牌汽車的營銷活動。經銷商按照汽車廠家或銷售總公司的要求建立展示廳、統一顏色和標識、規范銷售的方式和方法、宣傳的方式等等。這種品牌專營汽車經銷商完全是看到銷售品牌汽車可以賺錢的賣方市場的環境下形成的。
4S店(Sale(銷售)、Sparepart(零部件供應)、Service(維修服務)、Sur鄄vey(信息反饋))是品牌專賣店發展到上世紀九十年代的產物。4S店有對廠家極為明顯的依附性，4S店品牌專賣汽車經銷商的業績和發展受生產廠家產品的設計和質量的制約、產品是否為消費者所喜愛、對經銷商和銷售人員的培訓的好與差等因素的影響。
4S店的建立明顯地對汽車品牌宣傳有好處，對經銷商來說要充分利用4S的真正意義，不應當以銷售汽車為主要業務，要比拼4S店的整體服務、去爭取來自各個方面的利潤。
中國汽車專賣店現狀堪憂
目前，中國汽車經銷商獲得品牌專賣權的市場是一個在世界上極端的賣方市場。廠家要求高、可選擇的對象多。在中等以上的發達城市4S店的固定資產投資在1000至1500萬元，流動資金要求在1000萬元。盡管要求高、投資風險大、銷售品種單一、受廠家未來的發展控制等不利因素，然而緊俏汽車的廠家在一個地區征集經銷商的消息是一呼百應，有的被市場看好的品牌少不了有政府批條子、通路子、送股份、持“干股”等問題出現。
中國4S汽車品牌專賣店在全世界也可算首屈一指，這與中國多數城市和地區貧窮落后的狀況形成了截然反差，就連世界上最發達的美國4S店也無法與中國4S汽車品牌專賣店的硬件設施相比。這種完全聽命于廠家要求的極端的賣方市場是市場經濟下的供求關系所造成的。
許多經銷商表示，對于某些緊俏汽車商品的經銷商，在三年中收回全部投資不成問題。汽車生產廠家擁有絕對權力，經銷商俯首聽命于廠家的狀況是中國4S汽車品牌專賣店的特點。但是，這種狀況將隨著中國汽車市場的日趨成熟、汽車買方市場的到來會逐漸改變的。
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