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白色家電商，在2003年不約而同地盯上了汽車。除了春蘭、揚子等早在上世紀90年代就介入汽車業的先驅外，今年中國汽車制造商的名單中，又相繼新增了新飛、美的、小鴨等家電業出身的新軍。而有消息稱，奧克斯也正躍躍欲試，擠入這張已經相當冗長的名單。
動機是明擺著的：利潤。經過一輪又一輪價格戰的廝殺，傳統家電業的利潤已經讓絕大多數企業度日維艱。背投、等離子等新興技術的崛起，讓黑色家電廠商看到了希望，但對于尚未出現重大技術革新的白色家電商來說，“微利”時代的日子實在難熬，業內人士甚至發出了“賣冰箱不如賣蘿卜”的感嘆。在這樣的背景下，近來如日中天的汽車業，無可避免地進入了家電商的視野。以上海為例，汽車業產值占全市工業總產值的11%，但其利潤卻達到了全市工業利潤總額的25%。更有業內人士指出，汽車業的平均利潤率比家電行業要高出三倍。于是，盡管隔行如隔山，盡管轎車業門檻太高，白色家電商們還是不甘心放棄這塊肥肉，紛紛劍走偏鋒，從客車、專用車、重型卡車等領域殺入汽車市場。
擔憂也隨之出現。人們擔心的是，汽車業會不會重蹈家電業“規模做大—利潤攤薄—眾多企業崩盤”的苦痛？家電商們也許一點也不懂汽車業，但他們卻是中國最懂如何掀起殘酷競爭的一群商人。滬上家電業一位資深人士曾告訴記者，做過家電，再打什么樣的市場都不怕了。再看看近來涌入汽車業的家電商，美的、奧克斯即使在家電領域，也是出了名的價格戰“策動者”。他們介入后，家電業在充分市場競爭中曾用過的所有花招和手段，都可能在汽車領域重演。如果把家電商比作“蝗蟲”，彩電、冰箱、洗衣機、空調，都曾一個個在他們激烈的“奪食”中，變得利潤稀薄，乃至無利可圖。最近的前車之鑒是手機，這個在汽車之前，被家電“蝗蟲”們當成新增長點的肥肉，已不可避免地陷入價格越壓越低，新品跌價越來越快的境地。當這批“蝗蟲”終于光臨汽車市場后，這個產業的好日子還能有多久？
但這種可能性，也不一定是件壞事。在家電業內，同樣流行著這樣的觀點：沒有殘酷廝殺后的遍地尸骸，就不會有長虹、海爾等家電巨頭的出現。多年持續白熱化的競爭，不斷洗禮著中國家電業的各個環節，讓它從總體上一步步脫胎換骨，變得更富競爭力，時至今日，中國已經無可非議地成為世界家電制造中心。從這個意義上說，這批“蝗蟲”，更像是游入原有產業格局的一條條鯰魚，他們豐富的攻擊手段，有望給國內汽車產業帶來新的血液，加速這個產業的變革。只有微利時代的到來，才能真正迫使汽車業對自身的粗放型經營動手術。大戰之后，現在一批企業倒下，換來更有競爭力的企業出現，這種基于市場的殘酷競爭，對產業結構調整的效果，不見得比人為調控的效果差。(解放日報)
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