在9月份亞運村的銷量曾創(chuàng)出6957輛的新高，但有行業(yè)人士估計，11月的銷售要萎縮2到3成。市場上“拼縫兒”的多了，消費者觀望的也更多了。
產(chǎn)品清倉引起降價
顯然對于市場，消費者對“促銷”、“降價”、“抽獎”、“贈送大禮”等已習(xí)以為常，也有商家熱炒“買斷經(jīng)營”這個新詞，有人分析，高爾在買斷經(jīng)營后廠家把價格降到經(jīng)銷商之下2000元，銷售清倉是一種市場默契。高爾今年的產(chǎn)銷量是3萬輛，但據(jù)說還有幾千臺的庫存，中視買斷后，由于低價位導(dǎo)入，的確為高爾平添了若干的銷售數(shù)字。
新款推出，老款降價
捷達7月份的降價是為高爾夫讓路，這一次的降價肯定是為明年新款捷達讓出價格區(qū)間。另外，把現(xiàn)在的老車降價銷售，不僅可以有清倉的目的，而且贏得了市場份額和更多消費者的認(rèn)同。北京一個捷達專營店贈送20萬人身保險。
明年有新車，價格明年降
雖然好多人都預(yù)測，本田飛度上市后威馳要降，但威馳只做了5000元的優(yōu)惠，一些經(jīng)銷商雖然送了車內(nèi)裝飾，但從廠家那里依然沒有傳出降價促銷的政策。
豐田明年要國產(chǎn)花冠和皇冠轎車，而且銷售網(wǎng)絡(luò)與威馳、霸道、陸地巡洋艦、特銳等都是同一個平臺，豐田的考慮也許是把價格調(diào)整放到明年，到時全線車系（包括SUV）的價格變動影響將是巨大。
相同價位 你不降我降
威馳現(xiàn)在的價位區(qū)間從13萬到19萬，而POLO也是12萬到16萬多的價格區(qū)間，降至11.38萬到14.48萬的區(qū)間，整體下調(diào)了1.7萬元左右。上海大眾明年一時推不出中檔價位的車型，也只好在前期做夠市場，這是市場競爭加劇后廠家的長遠考慮。
同類車型競爭導(dǎo)致降價
雖然路寶的廠家宣稱自己的發(fā)動機比QQ強，但在QQ市場擴大的影響下，也不得不調(diào)低價格來應(yīng)對競爭。盡管如此，從發(fā)動機排量上看，路寶（970cc）還是略遜了QQ（1051cc）一籌。(北京青年報)
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