原創  自主品牌創奇跡 奇瑞正詮釋千里之志

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　　4月15日，離“五一”長假剛好還有半個月的時間，奇瑞第20萬輛車驟然下線。由此拉開了奇瑞參與“五一”車市群雄爭霸的帷幕——

　　推新車，自主開發搶占先機

　　不知從何時起，建立自主品牌成為汽車業界一個矚目焦點。當街上跑著越來越多貼有國外品牌標志的汽車時，人們開始正視這個曾被視為“中國汽車業軟肋”的問題。但在自主品牌的道路上，奇瑞已經上路。“五一”來臨之際，奇瑞公司推出奇瑞東方之子2.0MT車型，此次上市的為2.0L手動檔舒適型，定價14.88萬元。

　　2003年初，奇瑞成立汽車工程研究院，形成了一支由國內外專家領銜的500人科研隊伍，“以我為主，融合世界先進資源”為理念的奇瑞展現在世人面前。在自主研發基礎上，2003年奇瑞相繼推出QQ、東方之子、旗云3款新車，形成3大平臺、4大系列車型，呈現出多層面的發展態勢。此舉說明我國非合資汽車企業更為精細、科學的國際水準的制造理念，同時顯示出本土企業對市場的精準把握與駕馭，對我國消費者心理的洞悉，預見性地滿足消費者的需求。這一點，奇瑞不再是后來者，而是指點風云的領先者。在奇瑞第20萬輛轎車下線之時，奇瑞董事長尹同耀意味深長地說：“越做越有信心，越做越有味道。”

　　不息追求造就卓越品質。我有理由相信，東方之子MT2.0憑借其較高配置和卓越的品質，定能在中國車市大放異彩。

　　搞服務，毫不遜色各路英豪

　　銷售服務網絡建設向來是汽車企業生存、發展的命脈。特別是對于非合資汽車企業來說，沒有雄厚的資金基礎和人才儲備，只有依靠自身不斷的努力，才能贏得發展的空間。

　　在短短幾年內，奇瑞在網絡建設方面取得了驚人的成績，創立僅6年的奇瑞已擁有4Ｓ店超百家，遠遠超過其他企業的同期發展速度。目前，奇瑞已在全國擁有各類經銷商345家、單獨特約服務商54家，網絡覆蓋率位居相關品牌第三位。

　　隨著“五一”黃金周的臨近，隨著奇瑞第20萬輛轎車下線，奇瑞公司舉辦了“奇瑞關愛總動員”活動，奇瑞的各大經銷商還將組織用戶踏青、自駕游和集體植樹活動。

　　“關愛總動員”活動只是奇瑞公司2004年一系列售后服務活動的開場篇，奇瑞由此踏出了“服務無邊，滿意有度；誠信為本，終身朋友”經營理念的重要一步。奇瑞作為自主品牌對打造經營理念的重視，是其經營手段日趨國際化的表現，同時也為身后更多自主品牌的崛起樹立了榜樣。

　　自主品牌詮釋千里之志

　　4年前，奇瑞轎車上市，雖打著自主品牌的旗幟，但給世人的感覺僅是新鮮。到2002年，奇瑞銷量突破5萬輛，躋身全國八強；2003年產量突破10萬輛、銷量突破9萬輛，同比增長80%以上，增幅位列全國前茅。更令國人引以為豪的是，從2003年9月起，奇瑞單月銷量連續位居全國第四，在非合資汽車企業中排名第一。奇瑞的成長之快，是國人所未曾預料的，奇瑞的態勢和發展后勁讓人感覺到我國非合資汽車企業發展的支柱正在形成。

　　自主品牌的成功也并非天降，而是在眾多領域臥薪嘗膽、眾志成城所致，是不懈追求的結果，是在自信中創造了奇跡。看今朝，以奇瑞為領軍的中國自主品牌汽車企業，以自主研發為口號、以塑造“中國強勢汽車品牌”為目標，正在以強勁的筆觸，揮灑著自己的豪情壯志。

　　中國的自主汽車品牌，正以一個個讓人心動的事實，詮釋著千里之志。

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