獨家分析：車皮在中國越來越薄嗎？

原創文章，如需轉載或者投稿，請致信：Jenny@pcauto.com.cn

　　前不久在某個網站上看到這樣的帖子：

　　為什么歐洲的本田可以達到歐洲嚴苛的安全標準,而中國的某日本車連時速70KM的沖擊都抵御不了而造成車身撕裂解體?!!他們應該是最清楚的人.由于中國現今還沒有完備的汽車安全標準,一些汽車制造商為了有利于競爭和維持利潤,降低車皮厚度、薄化發動機燃燒室等等措施在制造中實行以便達到降低成本的目的.直接造成的效果是--整車重量降低,高速行駛發飄不穩;車身構造纖細化,車架牢固性降低,抗沖擊性呈幾何式下降;車皮變薄,低抗風阻低抗擠壓……　

　　對此筆者有不同的意見，因此特地寫一篇文章來表達我的意見。

　　“車皮”這個詞兒絕對是個新興詞匯，但最近可是網友口中最熱門的詞匯：自從某輛倒霉的車被撞成'三折"開始，也許更早吧，我不知道；但我清楚的知道，車皮可不是餃子皮，講究是皮兒薄餡兒大滋味兒美；車皮如果薄了，只會露餡兒，那滋味兒可就不美了。

　　至于這輛倒霉的車皮兒薄不薄，答案是肯定的，日本車的“特點”嘛。

　　但是首先申明一點，筆者從來就不認為車皮薄會影響安全，從工程學上看，越容易撞爛的車是越安全的，關于這一點，很多人覺得不可理解，但稍微懂汽車的朋友就很明白這個道理的。如果有需要，筆者將會另外討論。

　　繼續回來：相對于歐美車，比如蒙迪歐、帕薩特，日系車肯定是軟皮蛋；但他們在美國NCAP碰撞試驗中得到的分數一直都很高，可憑啥有些車一到中國就買一送一，撞成兩截？這無疑是各位網友心中最難以接受的，那就是網上熱傳的言論：某些車一到中國來，車皮立刻就變薄了。恩？這還得了？今天就來討論討論，這車皮是怎么變薄的。

　　在說車皮之前，必需先提及汽車制造中的三種設備：模具、夾具、檢具。

　　模具，大家都知道，用處就是把鋼板沖壓成需要的形狀。沖壓模具有上下兩部分組成，鋼板就在中間被沖壓成型。

　　模具又是怎么生產的呢？模具是根據零件的設計圖紙精密制造的。目前，中國模具制造水平還很低，大型模具都依賴進口。所以，合資企業引進車型，都是中方付出高額的技術轉讓費，原版引進外方所有的圖紙、模具和設備。

　　引進來的模具當然和國外是一樣的。如果想要在中國能夠沖壓減薄的鋼板，勢必要調整上下模具間的間隙，讓間隙變小。否則，如果模具不變而直接用薄鋼板來生產，比如以間隙為10的模具沖壓厚度為8的鋼板，其結果就是變形不到位。比如一個簡單的U型零件，明明要沖出個90度的角，出來的產品可能就是100度的。（如圖1）

　　所以，要能夠使用薄鋼板，必須減小模具間隙。

　　減小模具的間隙最簡單的方法，就是把上下模具靠得近一點，使其間隙變小。但是這樣做還是不行的，因為僅僅調整上下模具的間隙，只會讓水平方向間隙變小，垂直方向是不變的。零件變形不說，鋼板也不能減薄，充其量是把更多的材料擠出去了而已。那應該怎么調整呢？就是應該把上下模之間所有的間隙全部縮小，即把上模全方位放大或將下模全方位縮小。也就是（如圖2）紅線所示的效果。但是這樣就等于是一套全新的模具了。

　　可見，減小模具間隙以使其能夠沖壓更薄的鋼板。唯一可行的方法，就是重新使用一套針對薄鋼板的模具。但是，誰都知道，一套模具的費用是十分驚人的，隨隨便便百十上千萬都是很常見的。而一臺車有上萬的零部件，絕大部分是扳金件，每一個零件都有自己專用的模具，這樣為了減薄鋼板而重新開發一套模具的費用是相當巨大的一筆投入。再加上生產時用來固定零件的夾具，以及檢測零件精度用的檢具，都會因為鋼板變薄而需要重新制作，這些精密設備都是身價不蜚的。就更不用算上管理、運輸、保養和車型更新淘汰產生的費用。

　　繼續追問：模具、夾具、檢具又是哪里來的呢？它們都是按照零件的設計圖紙來精密制造的。重做模具、夾具、檢具，也就意味著需要重新設計新的圖紙和數據。現在各大車廠開發新車型，動輒十億百億美金，耗時數年。為了減薄鋼板，而重新投入巨大的人力財力和時間，對于生意人來說，怎么都是不合算的。

　　如果一個外資車企，為了在中國市場用上薄些的鋼板，它就必須在設計之初就開發出兩套模具。而且其中一套僅僅只能用在中國市場。這樣的事情，好像還沒有聽說過。

　　更何況，現在的中國車市已經逼得各大汽車巨頭們紛紛引進最新車款，如果為了獲得鋼板變薄而帶來的利益，而大費周章的重新開發模具，可能等能夠引進中國生產的時候，新車已經變成昨日黃花了。

　　討論的結果，可能是大家想不到的。那就是：將車皮變薄是不劃算的，不可能有哪個笨蛋廠家愿意這么干。

　　以往網上眾多的文章，分析來分析去，都認為日本車車皮薄。但是如何解釋日本車在各種碰撞測試中取得的良好成績呢？只好把理由歸結為：在歐美的日本車車皮是不薄的，只是到中國來就變薄了。但是重來都沒有設身處地的分析過這樣做的可行性。作為生意人，投巨資減薄以毫米計的車皮，如此不劃算的買賣，誰會愿意做？

　　當然了，筆者僅從可行性上認為減薄鋼板是不切實際的，并不是說日系車的皮就不薄，畢竟撞成兩截是事實，而且減配高價這種不平等的事情在中國車市是實際存在的。只是希望在批判某些無良的外資廠商時，要找準目標，罵一只老鼠偷吃了你的大象，老鼠當然理直氣壯。

　　版權聲明：系太平洋汽車網評論團成員旺財獨家稿件。版權為太平洋汽車網所有。未經授權請勿轉載。文章系作者本人觀點，與太平洋汽車網無關。