原創  “車皮系列二”：車皮應不應該變薄?

　　近期，我們網站刊登了一些關于車皮厚度與汽車安全性關系的文章，在讀者當中引起了很大的反響，尤其是昨天一篇叫做《車皮在中國越來越薄嗎？》的文章，引起了很大的爭論，大家紛紛對車皮在中國有沒有變薄、車皮會不會影響車的安全性這一問題發表自己的意見。看法可謂見仁見智，因此我們發起這個話題的目的，不只是希望讓車友來關注汽車車皮的問題，而是希望能作為引玉之磚，引起有關部門對汽車質量、行車安全問題的重視。讓中國的老百姓能夠開上放心車。

　　第一，車皮在中國有沒有變薄？

　　《車皮在中國越來越薄嗎？》文章的主要觀點是：

　　如果一個外資車企，為了在中國市場用上薄些的鋼板，它就必須在設計之初就開發出兩套模具。而且其中一套僅僅只能用在中國市場。這樣的事情，好像還沒有聽說過。

　　更何況，現在的中國車市已經逼得各大汽車巨頭們紛紛引進最新車款，如果為了獲得鋼板變薄而帶來的利益，而大費周章的重新開發模具，可能等能夠引進中國生產的時候，新車已經變成昨日黃花了。

　　討論的結果，可能是大家想不到的。那就是：將車皮變薄是不劃算的，不可能有哪個笨蛋廠家愿意這么干。
對于這個問題，很多網友各抒己見，下面摘取一些有代表性的網友觀點與大家分享：

　　觀點一：網友路過

　　其實減薄鋼板我也認為不可能，因為鋼板如果變薄了，連焊接等工藝都要隨之改變，連安裝在鋼板上的如線束/玻璃/天窗等都要重新設計尺寸和連接方式，實在是太大動作了。應該沒有哪個廠愿意這么做的。

　　觀點二：網友Cdd

　　車皮薄是有可能的，因為，同一型號的車雖然外形是相同的，但由于不同的生產地點，不可能同時使用同一套模具。廣州本田的車殼不可能在美國生產，只能從新加工一套模具在中國生產。有一種例外，那就是來件組裝，這種生產方式在別的國家有，好象目前日本廠商還沒有這樣做，因為我國的勞動力成本低，除核心技術外，一般零件在我國生產還是比國外生產價格要低很多，不符合日本廠商的利益。

　　觀點三：網友愛國

　　模具間隙是板厚上差設計，而0.8鋼板的公差大約是0.25，所以0.8改成0.6甚至0.5是完全可能的，模具幾乎不用多大改動。

　　車皮變薄是不太可能的。 但用的鋼材等級不一致，這是絕對可能的。 更何況，大家都知道德國鋼材質量一流。材料的成份、厚薄等都會對質量產生影響。

　　Linda總結：關于車皮在中國是否變薄一事，之所以弄得這樣神秘，一個很重要的原因，就是公眾們沒有辦法從官方那邊得到正確的數據。因此希望有關部門能夠重視這個問題，盡快進行一些相關的測試，公布有關數據，給中國的車友們應有的知情權。

　　下面我們接著討論一個很重要的問題。那就是

　　車皮的厚薄會不會影響到汽車的安全性？

　　對于這個問題，我們來看看網友的意見：

　　觀點一：網友“成吉思汗”
坦白說，車皮薄對安全的影響多少是有的，但鋼材的強度，材料的成份，才是更主要的。一輛車無論怎樣撞，大梁是不會斷的，因為大梁是內外3層組成的。

　　觀點二：網友“揪出來”

　　其實汽車在發生碰撞時的確需要車身來吸收碰撞能量來降低對車內乘員造成的傷害，可是較薄的鐵皮和較差的車駕在發生碰撞時變形會較為嚴重，這樣車內乘員不被撞死也被擠死了!VOLVO之所以安全是因為它在發生車禍時車身能夠均勻有效的吸收碰撞能量,某車斷裂的原因我覺得根本問題時在車駕!當車駕不能承受碰撞或翻車產生的扭力時斷裂時必然的!

　　鋼板的厚度對安全性有影響嗎？答案不僅是肯定的，而且大得超出你的想象：鋼板薄20％不是意味著安全性下降20％或者損失增大20％， 而是意味著你的吸能區將先對手而工作，并將持續工作到被更硬的東西頂住（可能是你的駕駛艙）， 并承擔幾乎全部的碰撞形變損失！

　　觀點三：網友Qjfish

　　車皮的厚薄并不重要，有的車質量不好，是因為鋼材鋼度不夠，采用劣質鋼。劣質鋼的鋼性和韌性都較差，當然抗碰撞的能力就差。打個比方，就象做飯用的鐵鍋是不能用來做高壓鍋的。

　　觀點四：Pcauto編輯曹靈君

　　其實車皮變薄是現代汽車設計的一個大趨勢，不只是日系車，很多歐洲車、美國車，例如新一代的奔馳、法拉利、奧迪、保時捷等名車的車皮都在變薄。車皮變薄使得汽車的外觀更加的輕巧、時尚，更加符合現代的審美觀。

　　觀點五：Pcauo編輯Firefly

　　其實最重要的一個概念就是：決定現代汽車整體安全性的因素是主動安全性和被動安全性，其中被動安全性簡單來說就是指在車輛發生碰撞之后車輛的安全性。而車皮的薄厚并不是汽車堅固的決定因素，真正的決定因素是汽車的車架結構，就是說車架的牢固程度，設計水平才是在發生碰撞的時候最能體現車輛是否安去的因素。

　　同樣厚度的中國鋼板和日本鋼板在強度、韌度和其他一些參數是有相當的距離的。其實所有的日本產品在其本土的質量和國外的質量不同的根本原因一是其所用原材料不同，二是制造工藝不同。

　　打個不恰當的比喻，就好像現在的房屋都采用了框架結構，當地震發生時，決定房屋是否倒塌的決定因素并不是框架間的墻體厚薄，而是框架的質量和設計。墻體更多的是影響日常的生活，如隔音是否好，小撞擊時是否會垮，時間長了是否會松動等等。詳情請參考文章《飛度到底安不安全？車皮薄有什么影響？》

　　Linda總結：

　　從目前的情況來看，對于車皮厚薄問題的討論，是對于汽車安全性能的擔憂，而網友們對于中國汽車車皮變薄的質疑，其實是對于中國汽車質量的不放心。而行車安全關系的不僅僅是司機一個人的幸福，而是千千萬萬個司機家庭的幸福。

　　盡管中國現在也有不少各種形式的汽車安全碰撞測試中心，但公眾沒有辦法獲得相關證據。中國車友對于汽車制造所用的鋼板的厚度、型號、韌度、強度等情況，也是非常的關心。

　　珍愛生命，人人有責！希望有關部門能夠從關愛生命的角度出發，定期公布相關的信息，給車友提供一個購車的參考。