吹毛求疵系列之四：旅途勝意？恐怕會要你好

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　　編者按：近來居然聽說現代在華召回一千多輛05款進口途勝，難道前段時間的降價就是因為質量問題，真是讓我們消費者有點后怕！進口途勝的召回對國產途勝有沒有影響呢？這里我們也不敢胡亂猜測，不過世上沒有十全十美的人和東西，讓我們就來探討一下國產途勝的小缺點吧。預知詳情，請看正文！

馬海燕

　　正文：現代的車在中國越來越多，脾氣也越來越大了：它要求北汽只能與他親近，又企圖丟棄東風或悅達，更花心地去和廣汽聯手，還要……與此相對應的是，現代的車也越賣越貴了，質量越造越好了嗎？如果說伊蘭特還能勉強與國際接軌的話，那么新車途勝的價格就定的比國外高了點。真不知道號稱"價格殺手"的北京現代是怎么想的。話題扯遠了，還是回到途勝吧。它源于美國亞利桑那州的一個四季如春的城市，即具有MPV的多功能，又包含轎車的舒適性，講究的是旅途勝意。那么，它是否有如此表現呢？

報價與參數:北京現代/途勝/途勝 2.0GLS四檔自動版  (更多圖片)

　　乖乖，我們家養了只油老虎！這老虎還吃細糧！

　　參見各大網站的途勝參數表，你會發現，除了油箱容積65L、壓縮比10.0:1，建議使用93號以上無鉛汽油外，途勝的百公里油耗哪怕是在"嚴格工況下的油耗"都居然沒有標出！--這其中有什么貓膩？！在油價飛漲的今天，誰都不能對油價掉以輕心，即便是開車以大為美的美國人。而作為耗油大戶的SUV車，就更應該仔細對待了。雖說敢于購買SUV車的消費者，對于高油耗都是有心理準備的。但是，途勝的油耗也忒高了點吧？高到廠家都不敢標出！但群眾的眼睛是雪亮的，我們來看看一些實際用戶的反映什么都明白了：

　　"我現在17個，狠啊！""2.0的也超過13個油"。

　　"油耗堅挺在20個, 一點沒有往下降的趨勢"。

　　"磨和期，全市區，全空調(22度)16.5升左右。"

　　"4s店竟有說7升油耗的，今天在網上查到美國那邊一般油耗是16.7升，比圣達菲還厲害。養不起啊。"說實話這途勝真不是省油燈：）哦！不對是車：）。

　　乖乖，要真的養途勝的話，那無疑就是領了只油老虎進門，而且，這只老虎還是只吃"細糧"的：途勝2.0、2.7的發動機壓縮比都超過10.0:1，而"壓縮比在9.5-10.0應選用95-97號汽油"，所以廠家說"建議使用93號以上無鉛汽油"，當然是不包括93號的。可現在97號油已經漲到4.7元/L，所以很多不明究理用戶就給途勝用了93號的"粗糧"。--這是在不知不覺中毀車--或者養不起它，或者吃了粗糧罷工？

　　除了油耗，還有諸多小細節讓你無法"勝意"

　　途勝與伊蘭特共用底盤，舒適性好了越野性就遜了：雖有接近角28.2度和離去角31.9度的輕微優勢，但僅195 mm的最小離的間隙和較軟的懸掛只能說具備了一定的通過性；想要越野，罷了吧，比起售價不足途勝1/4的北京吉普尚且不如。再想想同底盤的伊蘭特最低售價已經低過10萬，而同樣采用2.0發動機的索納塔已低于14萬，看到途勝20多萬的售價你會不會覺得堵得慌？當然，采用2.7V6的頂級索納塔也賣23萬，不過好像都沒人買。真……啊！

　　外形可能是途勝最大的亮點，也是途勝源自特拉卡、圣塔菲獨有的優勢。可惜，韓國車一貫的特點是外表勝過內在！不過你仔細看，途勝的外型總感覺：外觀線條象奧迪、車頭造型象保時捷、發動機罩兩側隆起像凱宴、車頭防撞桿的設計象福特的翼虎……那個車尾的小窗戶讓人眼暈！呵呵。途勝引擎的紙上數據很不錯，但在某網站的試駕中，2.7L版尚且上不了180km/h。2630mm的軸距也不錯，可惜后備廂竟然只達到325L！座椅的包裹性太差而且居然是手動調節，如果駕駛粗暴點，其他乘客就會在椅子上"來回跑"無法定下來。還要提到效果很差的音響了，按理說車內7喇叭音響效果應該不錯，但開大音量車內居然會發出共振噪音！

　　--總的來說，現代是在浮躁中前進？它太想盡快占領中國市場了。其實要說到造車，可是項嚴肅的工作馬虎不得，現代在造車上就犯了左傾盲動的毛病，新品可不少，毛病也很多！這不，途勝去年4月才在韓國上市，今年7月就來召回，雖然毛病并不很嚴重。而剛上市不久的索納塔NF，就由于車輛動力控制系統出現問題而召回近9000輛！更甭提愛跑偏的酷派跑車了……

　　想旅途勝意，或許只能靠自己？

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