吹毛求疵系列之五：不容易的AVEO與拿上癮搞

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　　編者按：一個月內(nèi)上市了兩款兩廂車，難道兩廂車的時代就要來到了？兩廂車，上海通用的AVEO肯定不能不提，首先AVEO的中文名叫“樂騁”，發(fā)表一下我個人感慨，不喜歡這個名字，不好記，還不好讀哦！不過樣子還算跟的上時代潮流，那這款車的價格方面也跟的上潮流嘛？請看正文。

馬海燕

　　正文：7月底8月初的新車很多，簡直有亂花漸欲迷人眼之惑，與此同時，兩廂車也在大行其道。這其中不能不提到上海通用的AVEO：我國罕見的全球首發(fā)車，被那家很成功的合資企業(yè)所寄予厚望的產(chǎn)品，是主打市場的兩廂車。探討它，可以讓我們明白很多。--下面又來挑"刺"。

　　AVEO想說，咱可真不容易啊！

　　首先是定價。7月25日，AVEO在熱舞中炫目登場。當然，我們注意到的可不止車身周圍炫目的美眉，三款1.4L AVEO從8.49萬到10.29萬的售價也"炫"得令人眼暈！這里有個資料，"據(jù)韓國媒體報道，通用大宇kalos（我國稱AVEO）2006款8月1日開始在韓國上市。"--嗯，比它本國還早，看樣子咱們的確是全球首發(fā)，雖然提現(xiàn)車得兩月后。"kalos配置有1.2和1.5升兩款發(fā)動機，售價從686萬韓元(約人民幣4萬8)到935萬韓元(約6萬5)不等。"--哇，姑且認為我們的1.4L款和他們的1.5L款配置相同，那么價差就是2萬。對于這樣的小車，國內(nèi)外價差居然能達到2萬！你怎么想？

　　按照血統(tǒng)、身量等來看，AVEO的對手大概有POLO、雨燕、飛度、派里奧、威姿這幾款。AVEO分別有更現(xiàn)代、更大、更便宜、更舒適、更安全等優(yōu)點，而那些車的最低價也在7萬左右，甚至有高達10萬的。如果AVEO定價低于7萬的話，對于這剛上市的同級新車無疑是有損聲望的。--造成這種情況是因為"大家一直都黑"？再者，上海通用旗下的新賽歐售價也在7萬，AVEO低于7萬的話無疑是自討苦吃。--AVEO的定價雖然高但似乎很符合"國情"？--"我容易嘛我？"AVEO的定價可謂苦心孤旨。虧得筆者當初還把它看作"殺手"！這樣的價，殺誰去？或許AVEO的重點還在1.2L款？因為即便按照韓國價加上2萬也低于7萬，還有競爭力了。誰知道？

　　其次是安全和配置。時尚可不能當飯吃，AVEO之所以暢銷，更多的是因為還在廉價和安全性。現(xiàn)在廉價是沒了，那么安全性呢？出口到美、歐Aveo，車身大量采用高強度鋼板并運用TWB縫焊板材一次沖壓成形，安全性和燃油經(jīng)濟性大為提高。在美國NHTSA(國家公路交通安全局)的正面碰撞測試中得到5星。但是，上海通用在煙臺的東岳工廠似乎不具備這樣的生產(chǎn)條件，那么安全性是否要打折扣？還有，筆者聽說上海通用的工廠甚至還在使用"鋼銼"，而且工業(yè)機器人很少，這樣的話其造車工藝就值得推敲了。畢竟，上海通用從未宣稱過他們車上的激光焊接能達到多少多少米。而AVEO在美國使用1.6L、在韓國使用1.5L發(fā)動機，都比國內(nèi)的要高。--所以，咱們的結(jié)論就是你用比國外高得多的售價，買到的還是縮了水的車。還有，那么小的車，甭管它怎么宣稱"小而精"，不到4米長、僅僅195L的行李箱、依然是前盤后鼓式剎車也就是勉強用吧。

　　"拿"上癮搞文化的通用

　　那么，明明有這些"短板"，通用為何還有信心？這是因為通用深諳在中國售車之道。如今的中國車市，"拿來主義"風(fēng)行，中資外資都不例外，但通用絕對是"拿來"的大師。除了凱迪拉克和別克是正宗的美國貨以外，上海通用旗下車型都是"拿來"的：賽歐出自歐寶可賽，霍頓來自澳洲；而當通用明白普通車的血統(tǒng)對于中國人并不那么重要時，它就非常精明地把Spark、凱越、景程……都毫不遲疑地從大宇拿來了，最多讓泛亞搞點所謂的"本地化"。因為不管人承不承認，國民對于外形和配置實在是非常熱心。--或許是咱們大多數(shù)人還不是真正懂車？不明白激光焊、空腔注蠟的意義？

　　不但不懂，而且還迷醉于所謂的美國汽車文化。很明顯，在全球通用都受制于豐田要向豐田學(xué)習(xí)；但在中國，這事就要倒過來，豐田被通用逼得很慘要向通用學(xué)習(xí)。為何通用能夠把這類不是同一價位同一檔次的車換個牌子就賣成高檔車？這就是本事啊！如果你熟悉上海通用的話，你一定會覺得它的市場運作非常"花哨"：搞車身彩繪、街頭展示、XX文化之旅……通用，文人啊！它搞"文化"上癮了。--切，這車不就是代步工具么？哪里有那么多文化可講？即便是有，這類僅幾萬、十幾萬的工業(yè)化大規(guī)模產(chǎn)品又能有多少內(nèi)涵底蘊？

　　當然，它們定這高價有個好處是咱的自主品牌都有生存空間啦！

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