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  • 吹毛求疵系列之七

    2005-09-09 14:27:33 來源: pcauto 作者:黃海

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      編者按:賽拉圖被譽為中級車新三樣的催生者,不過看的出來,東風(fēng)悅達起亞對新車賽拉圖的投入真的很大,也非常看好賽拉圖,把他視為伊蘭特的強有力的競爭對手,但是,當賽拉圖價格公布后,很多網(wǎng)友都反映很失望,這到底是為什么呢?

    馬海燕

      正文:韓國足球是"黑馬",韓國車也常以黑馬自居。比如千里馬伊蘭特凱越,但賽拉圖絕對不能算黑馬!因為它的性價比實在不怎么的!

      韓國車在中國近墨者黑!

      首先要明確一個問題,韓國車之所以能夠在世界車壇大行其道,并非因為其技術(shù)或質(zhì)量,而是以很適當?shù)膬r格提供很高很誘人的配置以及不錯的外形和還算湊合的質(zhì)量。當然,買韓國車的人也就通常不太在乎車的真正性能,便宜、外觀和配置才是他們首要考慮的因素。因此,韓國車基本上就是廉價的代名詞。但是,正像德、意、日、美、英等國的車到了中國售價都不厚道那樣,韓國車在中國的售價也開始離譜。1.6L賽拉圖在韓國的售價約合人民幣7.8~10萬,2.0L版約為12萬人民幣,現(xiàn)在卻是10.78~15.38萬!多了多少?一個字!暈!而相對于東方之子中華的平易近人,賽拉圖是把A級車賣了B級車的價錢!

      正所謂近朱者赤,近墨者黑,韓國車學(xué)壞了,也黑!不過可不是黑馬的黑哦。別的不論,1.6L伊蘭特現(xiàn)在市價10.3萬,可在北京的出租汽車公司,這個價格就是10-n萬。至于n等于多少?您大膽地猜,反正不小于兩根手指頭!表面上看市場上韓國車比其他國家的同級車便宜,但它們的確能同級嗎?而韓國車的價格大家都知道是特別愛"跳水"的,也就是說老在降價,老有"性價比"似的。目前賽拉圖的售價從10.78萬起,而伊蘭特的實際售價已低于它,而在德國市場兩款車入門級車的價格:賽拉圖為10160歐元,伊蘭特為12050歐元,換到中國市場賽拉圖應(yīng)該比伊蘭特低多少?這好比同等條件下斯柯達歐雅的價格高于大眾寶來的價格一樣可笑。

      即不能賽,又不能拉!

      不能賽!車好不好,很重要的因素之一是看它的"心臟"--引擎。1.6L賽拉圖的發(fā)動機與千里馬1.6的應(yīng)該相同,盡管起亞公司宣稱兩者是不同款,但扭矩最大功率都一模一樣,會有多大的不同?這下問題就來了,如果這款引擎帶動千里馬這樣的小車可以算是充沛的話,對改了外殼自重增加的賽拉圖是不是"小馬拉大車"?這樣的話,油耗就……更難怪有人試駕后評論:"暴起加速動力輸出比較遲鈍,推背感一般,不夠厚重,也就和8氣門富康有一拼"。

      版權(quán)聲明:系太平洋汽車網(wǎng)評論團成員黃海獨家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點,與太平洋汽車網(wǎng)無關(guān)。

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      而1.8L賽拉圖采用的經(jīng)過調(diào)教后的伊蘭特引擎,馬力居然從112降到了105,令人費解。難道是被北京現(xiàn)代欺騙了?其實伊蘭特的動力也并不算雄厚況且現(xiàn)在是縮了水的?這樣的話,對于一款以"風(fēng)尚動感"的駕駛樂趣為賣點的車,怎么夠?看樣子,賽拉圖可不夠能"賽"啊。賽拉圖為了兼顧操控的運動感和乘坐的舒適性,懸掛調(diào)教得比較適中,這也就缺少了個性,很遺憾。要說到動感,來自歐洲的307、福克斯寶來高爾夫賽納們顯然更有發(fā)言權(quán)。

      不能拉!粗看賽拉圖,多半會誤認為它是一款兩廂半車,因為后備廂很短,空間只有345升左右,比伊蘭特就小了約70升!很容易令人想起WCG賽事的冠軍車賽納。呵,都是"賽"字輩的?難怪叫賽拉圖。但是賽拉圖比起賽納來可差遠了,而后者,2.0L款手動檔的售價已經(jīng)低于15萬了!當然,在賽拉圖全系列車型中還有款叫SPORTS的車型就更搞笑了,這又是所謂的"運動版":僅僅1.8L 95kw的最大功率,在主動安全配置方面僅有BAS、TCS、ABS+EBD的車型只不過加了尾翼什么的居然敢叫運動版?!寶來1.8T搭載1.8升110kw引擎帶ESP的車型也沒敢叫運動版,而價格只有16萬!二者相較你怎么選擇?這樣看來,賽拉圖可拉不起"風(fēng)"!

      細節(jié)被魔鬼吃掉!

      其他的,賽拉圖也做得很不夠。內(nèi)飾比較粗糙而且大量塑料件讓人猶豫,車門和車門內(nèi)拉手的造工材料顯得較低檔,特別是方向盤和檔位桿手感不好。在座椅方面賽拉圖的座椅撐托不如伊蘭特來的扎實,給人的感覺椅背的支撐很單薄。中控臺面設(shè)計整體感太強,反而有種呆板,中央部分和兩邊銜接有些突兀,沒有那種順爽流暢之感,而且用的仿桃木太假,方向盤似乎來得太大?操控比伊蘭特更運動化,懸掛在細節(jié)調(diào)教上不夠到位,當快速通過路上的減速帶時,震動的比較頻密,好在傳進的顛簸很少,但是路感傳遞就比較模糊,也不是運動類車型所為。隔音做得不好,行駛時降下玻璃、升上玻璃區(qū)別似乎不是很大,甚至打開效果不錯的單碟CD,也仍舊擋不住車外的噪音。

      在配置上基本款的遙控車匙、鋁合金輪圈等貼心設(shè)計都被省略了,要的話,對不起,你得多付9000元!總之,對于這樣一款運動型的緊湊型車,別期望太高,否則希望越大則失望越大。

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