原創  五味俱全 咂摸吉利參展背后的苦辣酸甜咸

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    現在很多節目和活動的評選里都包括專家和觀眾的共同參與，每個人可以發表自己的意見和看法，大家的意見和看法很多時候是不一致的，不過“選手”的表現是固定的。

    如今吉利的自由艦要去參加北美的車展了，大家肯定會有不同的看法。今天我就不發表自己的看法了，我想要品味一下吉利去參展的苦辣酸甜咸。

    不管結果如何，不管大家對吉利參展的看法如何，作為事件的主角的吉利都有他自己的苦辣酸甜咸，內心里滋味只有他自己體會的最深。

    作為沒有政策支持的民營造車企業，吉利創業的艱辛不是一般人能夠真正體會的，那種苦只有親自經歷了才能真正體會得到。現在吉利轎車已成為國內馳名品牌，市場保有量已超45萬輛，這種成績是值得肯定和贊賞的。不過取得的成績回味起來包含的最多的還是那種辛酸。

    汽車業的大環境和汽車業的整體落后，讓作為汽車業的后來者和國內自主造車的先行者的吉利這一路走來都充滿坎坷。技術是制約吉利發展的重要因素，吉利現在的主戰場是中級家用轎車和入門級家用轎車。涉足自主開發中高級轎車不是很難，但是要取得值得肯定的成績就不是3、5年能夠實現的了，所以現在必須在中低級家轎市場立穩根基打下大片市場。

    中國的汽車市場確實紅紅火火，但是來分蛋糕的企業也確實眾多，而且低端產品的利潤太薄，留給吉利的空間真的不是很多。怎么辦？走出去是一條好的出路，很多人看中我們中國的市場，但是我們中國的企業也正在關注世界這個大舞臺。

    值得可喜的是，吉利一直就在關注這個國際大舞臺，并且在整車出口、CDK方式出口、聯合建廠等方面一直在努力，也取得了很可喜的成績，這條路必須一直走下去。吉利規劃2015年產量要達到200萬輛，其中三分之二將出口海外。