原創  評論:飛度這樣減少配置到底對不對？

　　除了日本，銳志是專供中國市場的

　　例子：中國版本田飛度的剎車系統為前碟后鼓式，而出口歐洲的飛度的剎車系統則為四輪碟式。難道中國人的生命就不如歐洲人值錢嗎？

　　這個問題是筆者身邊的一個朋友問的，朋友當時義憤填膺的表情讓我印象深刻。后來，筆者竟然也先后多次在國內數家比較權威的汽車類雜志上看到對飛度等車型配置后輪鼓剎的置疑，大多把這樣的配置水平看作該車型的軟肋。筆者感到，有些問題真的已經讓許多消費者產生了深深的誤會，不作出正確的引導將會對許多消費者的消費觀念產生錯誤的引導。正是這個問題，促使筆者寫下這篇后繼文章。

　　這個問題的實際原因是怎樣的呢？首先，筆者告訴大家，日本版的飛度也是前碟后鼓式。按照筆者這位朋友的說法，應該可以得出這樣一個結論：歐洲人命比較值錢，日本人和中國人一樣都不值錢。而這樣的結論，日本人顯然不會接受。

 
　　國內和日本銷售的飛度后輪為鼓剎，而歐洲版本的是碟剎

　　為什么飛度在日本和中國采用了前碟后鼓式剎車系統，而偏偏在出口歐洲的車型上采用前后碟剎呢？

　　其實，這樣配置不同的原因僅僅只是使用習慣上的差異。因為歐洲人普遍比較重視ESP這項配置，甚至許多國家的法規中就規定某些級別以上的新車一定要裝配ESP。而裝配ESP有一個前提，就是剎車系統必須是四輪碟剎。而日本和中國的消費者并沒有這樣的消費習慣，在日本，許多豪華級別的車型都不會配備ESP，更何況經濟型的飛度呢？

　　你看看，這樣的原因，筆者不提及，有多少普通消費者會明白呢？只怕都會和我那位朋友一樣，認為受到了"歧視"而憤懣不平吧？其實，飛度的剎車系統只不過是忠于了日本的配置水平而已，"歧視"實在是無從談起。

　　其實，對于飛度這樣的車型采用前碟后鼓式剎車，日本消費者是沒有任何意見的。因為飛度這個級別的車型在日本的購買者大多是學生或家庭主婦，不會對配置提出太高要求；而在中國市場，一輛飛度已經是高級消費品了，不可能不寄予比較高的期望。

　　記得奇瑞的QQ有一款是沒有空調沒有音響的，這樣的配置其實在很多國家都是被接受的，而在中國，即使這款QQ僅售2萬余元，消費者也不是太能接受。因為在中國消費者的心理，轎車就一定是奢侈品，代表著身份和地位，沒有空調沒有音響的轎車是拿不出手的。