原創  獨家報道：一汽豐田調價行動是真還是假？

　　從4月1日起，新的汽車消費稅開始正式實施。昨天，我在晚上看到了關于一汽豐田進行全面調價的報道，正在為豐田公司的動作神速而感慨的時候，我看到了PCauto第一時間對一汽豐田相關部分采訪的新聞，該公司的公關部門負責人對于調價消息給予了否認，同時又表示有調價的可能性，言語中為全面調價留出了余地。

　　一汽豐田會不會調整價格呢？筆者持肯定態度。因為新的消費稅率的變動，主要集中在1.0L－1.5L以及2.0L以上車型，而目前一汽豐田的產品體系中，除了花冠不受影響外，威馳、銳志、皇冠、普拉多以及巡洋艦都是新制度直接影響的對象，尤其是3.0L以上的車型受到的沖擊將會直接對汽車的售價重大影響。所以一汽豐田調整價格是必然趨勢。

　　那么，豐田公司將會如何調價呢？我們這里不妨借鑒一下這幾張網絡上流行的價格調整表，試分析一下它們的真實程度。

圖一：威馳小幅降價

 　　目前的威馳車型一共兩款動力，一是1.3L的豐田8A發動機，另外一款是1.5L豐田5A的動力。1.3L－1.5L，正好符合新政策關于“1.0—1.5L的降2%”的標準，消費稅下降了，那么產品的售價也可以因此調整相應的比例，即2％。以威馳GL 1.3L MT為例，該車目前售價9.7萬元，2％應該是1940元，表內提供的廠家指導價格為94900元，降價金額2100元，占目前售價的2.16％，這個降幅符合新稅率的標準，同時廠家也沒有因為降價而增加過多的負擔。其余的幾款車型也都屬于類似情況，他們的降價金額基本上都在1.8％－2.1％之間，屬于合理范圍。

　　如果威馳按照表格所述進行降價的話，對于該車銷量是不是會有一個提升呢？筆者認為很難。因為目前的威馳市場銷量不好，其原因之一就是售價過高，很多同類車型的最低售價都低于9萬元區域內，同時威馳的8A和5A發動機實在談不上先進，與對手相比沒有優勢。另外目前市場上的小車都追求小車身大空間，而威馳在這個方面也要遜色一些。所以，如果這次威馳確實應對消費稅而進行數千元的降價行動，那么這次行動會很薄弱，不會有太多的波瀾。

圖二：銳志中幅度上漲  

　　銳志從上市以來，在國內市場上掀起了一陣“平價風暴”，正是這樣的勢頭讓該車一直表現不俗。不過，這次實施的新汽車消費稅，對于銳志卻有一次不大不小的騷擾。從上表看，銳志一共有2.5L和3.0L兩個排量七款車型，前者在新稅率中為“2.0L-2.5L(含)”的范圍內，它執行的稅率是9％，叫舊稅率增加1％，既然只有1％，所以對于該車的影響就不算很大。表內列出的2.5L排量的幾款車型，他們上漲的幅度都略微超過了1％的標準，其中銳志2.5V 導航版增幅最大，為1.34％。而銳志3.0L的三款車型，他們因為屬于新政策“2.5L-3.0L(含)”的范圍，所以調整幅度達到了4％。而表內列出的漲幅都超過了4.4％。

　　目前市場上的銳志，銷量基本集中在2.5L這個排量的車型，因為這個系列車型不論從配置還是從價格上，都是性價比較優的，而3.0L排量的銳志，市場并不看好，價格過高是一個原因，另外對于車長不足4.8m的車型來說，如果購買銳志不如直接用這個價位去選擇一輛更為大氣的皇冠呢？所以，這次漲幅較大的部分雖然集中在3.0L車型，但是對于企業銷量并不會有明顯變化，而數千元的調整對于2.5L的銳志來說，也不是一個大的問題。

圖三：皇冠全部向上調整  

　　作為主打中高檔轎車市場的車型，皇冠也是這次稅率調整的受用者�；使谂c銳志在車型上有一點類似，都是采用了同樣的2.5L和3.0L兩款動力。前者受到1％的稅率漲幅，表內列出的漲價金額卻都超過了這個幅度。在3.0L排量的車型上，最大漲幅竟然是入門級的皇冠3.0 AT/MT標準型，漲幅達到了7.62％，其余的幾款車型的最低漲幅也都超過了4％。

　　與銳志相反的是，皇冠在目前的整體銷量上，3.0L的各款車型占據的比重要大得多，而2.5L因為整體售價偏高而遭到冷落。通過這次價格調整，這樣的格局也許會發生一些變化，兩款不動動力之間的價格差距進一步拉開，會讓小排量的車型獲得一些市場，而3.0L標準版的車型一直是皇冠銷售的熱點，所以廠家針對這款車進行大幅度的調價也是完全有可能的。

圖四：普拉多全面大漲，最高漲幅近達5.6萬元 

　　新的汽車消費稅，其目的在于“加大大排量和能耗高小轎車越野車稅收負擔，減輕小排量車負擔，體現對小排量車鼓勵政策”，正是在這個思想指導下，作為大排量的SUV，普拉多受到的沖擊是可想而知的。新政策對于“3.0L—4.0L(含)”的車型征收15％的稅率，較老稅率上漲7％。從上述表格看，上漲最大的是普拉多4.0 AT GX，它的漲幅為12.5％，上漲最小的是運動DVD版，它的漲幅也達到了10.7％，都大大超過了稅率造成的影響。

再看看圖五：陸地巡洋艦大幅度上漲，最高漲幅13萬元  

　　陸地巡洋艦是一汽豐田旗下排量最大的車型，他們受到的影響顯然是最大的。新政策對于4.0L以上排量車型征收20％的稅率，增幅達到了12％！而陸地巡洋艦的兩款動力，分別是4.5L和4.7L兩款大排量的動力，所以它們必須經受12％的增幅考驗。看看表內所列數據，平均漲幅超過了18％，大大超過了新稅率影響的幅度。

　　一汽豐田旗下，這幾款SUV從上市以來，銷量始終低迷，雖然去年有一點提升，卻遠遠沒有達到豐田預期的銷售目標。新的政策對這個排量車型的沖擊，必然會提升他們的整體售價，不過如果漲價的幅度與稅率的增幅基本一致，也許能夠保持現有的市場，如果真的按照表格內所列，每一款車型的都進行了一次價格上的飛躍，最高的售價達到了72萬元之巨，這樣的定價策略應該不符合一汽豐田的銷售策略，也與目前這幾款SUV的低迷現狀格格不入。