原創(chuàng)  貴在于精而不在多 廣州車展為何缺乏亮點(diǎn)

　　7月25號(hào),第四屆中國(廣州)國際汽車展覽會(huì)在廣州國際會(huì)議展覽中心如期召開,本屆車展共吸引了包括奔馳、寶馬、大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、華晨、奇瑞、東南、海南馬自達(dá)、吉利等國內(nèi)外知名廠商，勞斯萊斯、賓利、法拉利、保時(shí)捷、等豪車也競(jìng)相亮相，整個(gè)展會(huì)動(dòng)用了廣州國際會(huì)議展覽中心二樓五個(gè)展館、一樓三個(gè)展館，展出面積將達(dá)8萬平方米，從規(guī)模上來講，本屆廣州車展高于歷年。因此也有人說，中國汽車展會(huì)即將形成北京、上海、廣州三地車展鼎立之勢(shì)，不過筆者卻得給廣州車展潑一潑冷水。

　　廣州車展為一年一度，2005年的第三屆廣州車展于11月22日－28日舉行，而恰好2006年的北京車展最終確定為11月19日到27日舉行，如此一來，如果2006廣州車展依然在11月舉行就難免會(huì)與北京車展發(fā)生沖突，因此不得不提前至7月底進(jìn)行，這樣本屆廣州車展距離上屆車展的實(shí)際時(shí)間間隔僅為8個(gè)月，相比兩年一度的北京、上海車展來說，廣州車展的時(shí)間密度偏高了。

　　車展密度高，杭州車展、成都車展、哈爾濱車展等等，幾乎有相當(dāng)規(guī)模的大城市都競(jìng)相推出車展，加之11月還有更加重要的北京車展，因此各大廠商能夠拿出來展出的新車就不會(huì)那么多了，車展最吸引人的亮點(diǎn)，應(yīng)該說概念車和首發(fā)新車首當(dāng)其沖，而在本屆廣州車展亮相的概念車和首發(fā)新車力度都顯不足。在概念車方面，4款兩廂概念車均來自日韓品牌，豐田的環(huán)保車Fine-T，本田的燃料電池車FCX，現(xiàn)代的概念車HED-1及日產(chǎn)概念車Amenio。而向來在概念車方面有較多動(dòng)作的歐美車系卻統(tǒng)統(tǒng)按兵不動(dòng)，顯然廣州車展還不足以令其亮出家底。而在國產(chǎn)新車方面，真正算的上國產(chǎn)首次露面的車型也僅為日產(chǎn)駿逸、兩廂福克斯、國產(chǎn)戈藍(lán)、菲亞特311派朗、國產(chǎn)VOLVO S40和長城高端皮卡風(fēng)駿等，更何況這其中大部分合資品牌的車型早已被大家所熟識(shí)，缺乏一定的新鮮感。日產(chǎn)駿逸盡管是首次選擇在國內(nèi)首發(fā)的全球車型，但作為一款普通消費(fèi)者關(guān)注度不是很高的MPV車型，駿逸也沒能引起大的波瀾。倒是兩廂福克斯和軒逸公布售價(jià)，引起了不少人的關(guān)注。

　　而此前廣受關(guān)注的多款國內(nèi)新車卻爽約廣州車展也使得本屆車展更顯平淡。天津一汽威志、一汽大眾兩廂寶來、華晨中華尊馳1.8T、東風(fēng)雪鐵龍T21、雙環(huán)S6、吉利FC等此前傳言將會(huì)出現(xiàn)在廣州車展的新車都沒了蹤影。眾多國產(chǎn)廠商盡管參展，展出的卻依然是老產(chǎn)品，比如華普、吉利、天津一汽、雙環(huán)等都各自展出了旗下全系車型，并且由經(jīng)銷商直接參與現(xiàn)場(chǎng)訂車、售車等，場(chǎng)面反倒似一個(gè)汽車展銷會(huì)。這也與一個(gè)定位國際級(jí)的汽車展覽會(huì)的形象所不符，當(dāng)然與前幾屆廣州車展相比，這種商業(yè)味較濃的現(xiàn)象正在逐漸改善。

　　多款國內(nèi)新車爽約廣州車展，是為了將懸念留至北京車展，一汽豐田新花冠、一汽天津威志等新車已鐵定將出現(xiàn)在北京車展上。畢竟目前國產(chǎn)汽車工業(yè)還遠(yuǎn)不夠強(qiáng)大，尤其是獨(dú)立研發(fā)能力，較發(fā)達(dá)國家有不小的差距，車型推陳出新的速度還不足以應(yīng)付如此頻繁的車展，自然無法滿足每一屆車展都能拿出新車的條件。就目前的情況來看，一南一北的上海、北京國際車展基本已經(jīng)滿足了國內(nèi)汽車廠商產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度，廣州車展盡管規(guī)模僅次于此，目前卻也只能作為一個(gè)補(bǔ)充，廠商和經(jīng)銷商看中它的，更多的是在產(chǎn)品直接銷售方面的推動(dòng)作用。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，或許在不久的一天，廣州車展亦能躋身國內(nèi)三大國際車展之列。