原創  降價惹是非 北京現代雅紳特"承諾門"事件

　　2006年6月8日，北京現代在北京召開新聞發布會，宣布旗下三大系列伊蘭特、索納塔、NF御翔官方降價。新聞發布會上，當有記者問及，雅紳特是否也有價格調整的打算時，北京現代方面否認了此一猜測。

　　一個月后的7月7日，北京現代卻突然宣布雅紳特系列車型官方降價8000元，讓不少人大跌眼鏡。

　　更加讓人出乎意料的是，雅紳特宣布官方降價后不久，全國46個城市約100位雅紳特車主，委托北京市嘉佑律師事務所向北京現代發出律師函，就雅紳特降價一事要求北京現代給予賠償。7月底，本站也收到了一名雅紳特車主所轉發過來的《致北京現代律師函正式版》。律師函中宣稱，假如事情得不到解決，則將于8月8日，在全國46個城市的人民法院（購車所在地法院）同時掀起起訴北京現代。

　　官方降價在中國汽車市場本是家常便飯，降價后遭到原有車主的非議也是少不免的，但是像雅紳特這樣惹出這么大的官非來，在中國車市降價歷史上好像還是頭一樁。

　　虛假承諾出爾反爾？

　　北京現代雅紳特，是今年3月16日才正式上市的車型，從上市到宣布官方降價，前后不到4個月。上市百余日便宣布降價，而且一降就是8000元，讓雅紳特的車主們感覺“很受傷”。據悉，雅紳特的車主們，在北京現代宣布官方降價后，先是與廠家就將價賠償一事聯系未果，又在經銷商處遭冷遇之后，才聯名向中國消費者協會提交了投訴書，斥責北京現代“虛假宣傳”，欺騙消費者。

　　車主們所稱的“虛假宣傳”，針對的是北京現代韓方總經理盧載萬先生，3月份在雅紳特上市發布會中作出的“北京現代一旦定出一款車型價格的話，起碼兩年半左右我們要維持下去”的發言。雅紳特車主們認為，盧載萬先生的這番話，相當于作出了雅紳特兩年半不降價的保值承諾，而很多車主正是聽信了這一承諾才決定購買雅紳特。

　　嘉佑律師事務所在律師函中表示：“北京現代雅紳特上市僅過116天就降價的行為表明，北京現代總經理盧載萬先生通過媒體承諾的雅紳特兩年半不降價，是北京現代為達到促銷目的利用大眾媒介進行的虛假宣傳，是對包括雅紳特車主在內的所有先前購車用戶的赤裸裸的欺詐。”“北京現代應當依法承擔包括公開更正虛假承諾，公開道歉，賠償8000元損失在內的法律責任。”

　　北京現代不作任何補償？

　　北京一位雅紳特車主向媒體表示，降價之后，她曾打電話給北京現代投訴部門，被告知沒有什么可補償的。此一說法得到了《中國消費者報》的印證，據報道，該報記者曾就此事件撥通了北京現代的客戶熱線電話800810110，一位女接線員告訴記者，公司之前沒有作出過“兩年半價格不變”的承諾。當時公司老總接受媒體采訪時說的話，是希望維持價格兩年半不變，而不是保證和承諾。記者問對降價前購車的消費者是否有什么補償措施？該接線員表示沒有任何補償的政策。

　　另據《北京現代商報》報道，北京現代宣布雅紳特降價后，第一時間就有不少車主直接找到購車的4S店，要求一個“說法”，但大多被以各種理由搪塞推委。其中一位在降價前一日購車的車主，幾經周旋，也只在經銷商出得到了2000元的補償金。“記者調查了解到，宣布降價之后，北京現代在其降價通知里面已對經銷商補償做了相應安排。如此前提下，經銷商再找各種理由搪塞要求補償的車主，不禁讓人對其誠信產生質疑。”

　　“降價補償”在中國汽車行業已經有過先例，如東風標致和東風日產，不過兩家都為此付出了超過億元的巨大代價。中國汽車工業經濟技術信息研究所所長李京生也曾對媒體表示，差價補償的行為是非常規的市場行為，可以用于一時，但不可能成為慣例。

　　雅紳特必須官方降價？

　　回到雅紳特本身來，這款上市才幾個月的車型，是否必須冒著傷害品牌忠誠度的風險而降價？坦白說，北京現代旗下除了伊蘭特以外，其他車型均談不上成功。雅紳特上市以來，由于定價上缺乏亮點，而且最低款車型（原為7.98萬元）一直沒有到店銷售，而且北京現代經銷商對價格也咬得比較緊，不像其他品牌動輒就有上萬元的優惠。在這種情況下，雅紳特相對雪佛蘭樂騁、樂風來說缺乏價格吸引力，相對廣本飛度、思迪以及標致206來說又缺乏品牌優勢，因此，遲遲打不開局面也就在情理之中。

　　從這個角度來看，雅紳特確實有降價的必要。但是是否一定要以官方降價的形式來實施呢？從上表中可以看出，幾個主要競爭對手雖然沒有像雅紳特那樣宣布官方降價，但是在北京等城市，很多競爭車型在經銷商處實際優惠幅度已經超過了雅紳特的官方降幅。那么，為何北京現代就不能像其他品牌的廠家那樣，授意經銷商來加大暗降幅度呢？假如是經銷商暗降的話，就大大降低了雅紳特車主們索賠的可能性，而且即使車主們索賠，也只會找到經銷商頭上，而不會像現在這樣聯名起訴廠家。

　　很顯然，北京現代認為官方降價的沖擊力更強，要想刺激雅紳特的銷售，廠家宣布降價要比經銷商暗降更為直接有效。官方降價會傷害原有車主對于北京現代品牌的忠誠度，這應該已在廠家預料之內，然而，讓廠家沒有想到的是，雅紳特車主們的反應會如此強烈，行動如此迅速，而姿態又是如此強硬。

　　各有各的難處

　　平心而論，官方降價通常都是與銷售不景氣有關，如果銷量足夠理想的話，沒有哪個廠家會愿意降價，畢竟這會影響單車利潤。因此，廠家降價也有其難處。但是話說回來，在汽車買賣中時常處于弱勢的消費者的利益，又由誰來保障？關于此次雅紳特降價，廠家應否作出降價賠償，網上輿論也有著截然不同的兩派說法。

　　對于廠家，有一方說法會認為：東風標致和東風日產都能作出降價賠償，況且雅紳特降價前的銷量又不是特別大，北京現代連這點代價都不愿承擔的話，未免太缺乏國際品牌的風范了。另一種說法則是：這么多年來，也就東風標致和東風日產作過降價賠償，其他廠家降價都沒有賠償，所以北京現代不賠償的話也無可厚非，況且如果雅紳特作出補償，是否之前降價的伊蘭特、索納塔、NF御翔也要補償？如此巨額的賠償金恐怕沒有哪個廠家承擔得起。

　　而對于雅紳特車主，網上輿論普遍表示同情，認為其利益受到了傷害，理應得到賠償。另一種說法則是，中國市場上沒有哪款車是不會降價的，沒有絕對保值的車，也沒有絕對保險的買賣，雅紳特車主應該“愿賭服輸”，在錯誤的時機選擇購買只能自認倒霉。

　　維權背后的意義

　　不管此次雅紳特“承諾門”事件最后結果如何，雅紳特車主們能拿起法律武器集體維權，這本身就是一種進步。在短短的幾年時間里，車主從廠家說什么就只能接受什么，到組織起來利用集體的力量維護自己的合法權益。反映了在中國汽車消費市場的飛速發展過程中，消費者的維權意識正在不斷的發生轉變和提高。

　　說到這里，筆者想起近日，某法院以“汽車消費目前尚不屬于《中華人民共和國消費者權益保護法》(簡稱《消法》)所稱的生活消費范疇，故不應適用《消法》予以調整”為由，駁回某家用轎車消費者依據《消法》向汽車經營者提起的訴訟請求。

　　對此，中消協指出，保護汽車消費者利益要體現《消法》的立法精神，2003年9月23日，國家工商行政管理總局在《關于小轎車經營企業虛構商品緊俏信息誤導消費者是否構成欺詐消費者行為問題的答復》中，明文規定小轎車經營者有欺詐消費者行為的應適用《消法》。在目前的司法實踐中，商品房、汽車等大宗消費品銷售中的欺詐行為均有適用《消法》第四十九條的規定判令經營者加倍賠償的先例。

　　顯然，在中國汽車消費飛速發展的同時，與之相關的法律法規卻未能同步跟上。立法部門應該就《消法》中有關汽車消費的問題做出立法解釋，減少各方面認識上的偏差。而行政部門也應該出臺相關的規章、辦法，細化《消法》的有關規定，增強《消法》的可操作性，加強對消費者權益的保護力度。

　　以下摘錄本次雅紳特“承諾門”事件中，部分當事車主的想法與說法，以供參考：