原創(chuàng)  臺灣車友對中國大陸汽車及車市之看法

話題一：你會否考慮購買大陸生產(chǎn)的車？

　　網(wǎng)友 迪迪：

　　目前世界各大車廠均有在大陸設廠生產(chǎn)，品質(zhì)也漸漸的跟上國際水準，若未來開放中國大陸汽車來臺銷售，在品質(zhì)認可，且價格只要國產(chǎn)車車價的2/3 or 3/5，你有考慮會購買嗎？

　　網(wǎng)友 FlyCall：

　　只要夠便宜，印度制的我也買！但在臺灣，一般是都會小車比較適合給他們生產(chǎn)。

　　網(wǎng)友 飄渺的云：

　　短期內(nèi)大陸的品質(zhì)成熟度還不夠。難道大家都沒看到新聞報導大陸吃的用的，不是黑心貨就是偷工減料掛羊頭賣狗肉，消費者追求低廉售價的物品是無可厚非，但是品質(zhì)還是要擺第一。吃的東西是黑心貨下次大可不買，但車子可不是開一二天幾個月吧？

　　網(wǎng)友 迪迪：

　　沒錯！以目前中國大陸的制造水準也許還不夠，但十年前有人會想到【現(xiàn)代汽車】進入世界第七大車廠，品質(zhì)已經(jīng)不是大家印象中像是【破銅爛鐵】的車子，而是已經(jīng)達到國際水準。

　　可想像的也許3年后，也許5年后，中國大陸就會有一家車廠進入前10大甚至是五大，韓國會進步，中國也會進步，產(chǎn)品一定是往成本低的國家去制造，銷往高成本的國家，汽車也不例外，中國大陸的車廠，也會將在中國大陸生產(chǎn)的車子，銷售至世界各國甚至回銷自己的國家，臺灣加入WTO后也無法例外，未來買到世界五大車廠在中國大陸生產(chǎn)的車子可能性極高，只不過在中國大陸生產(chǎn)的車子，值不值得用那么高的價格購買？

　　網(wǎng)友 FlyCall：

　　加入WTO后，進口車現(xiàn)在還有所謂的"配額"，超過數(shù)量，則課稅很重，好像民國100年以后才會取消，目前因"配額"的關(guān)系，很難進口劃算的進口車。

　　網(wǎng)友 iv1602：

　　現(xiàn)在很多車都是"世界車"，包含抹某南部車廠，不殺價，零件多來自東南亞，還不是賣的嚇嚇叫？大陸也非全部自產(chǎn)，很多也是進口件，我想只要不是大陸自己設計而是國際大廠的都有一定品質(zhì)吧。

　　網(wǎng)友 Queen：

　　中國大陸有豐田大皇冠，凱迪拉克CTS，AUDI A6，BMW 5，全都是世界第一流的PREMIUM SEDAN。臺灣CAMRY，TEANA等本地產(chǎn)旗艦，和大陸相比只能說是菜頭比蘆筍。當臺灣"肝沒力"（編者注：CAMRY）熱賣的時候 ，大陸已經(jīng)在開LEXUS GS底盤的MARK X。

　　網(wǎng)友 Richard：

　　小弟剛好對韓國貨也是敬謝不敏，盡管賣得再好，我只看品質(zhì)，大陸造的車也一樣，將來他們的品質(zhì)會進步，也是等將來再考慮要不要買...

　　網(wǎng)友 浮云：

　　當然不排斥，多元化的社會，愈多的選擇愈好。

　　可是你有沒有想過：現(xiàn)行整車進口關(guān)稅24.6%，再加上貨物稅是以關(guān)稅完稅價來計稅，2000CC以下小客25%，2000CC以上小客35%。換句話說由于稅上加稅，買進口車你要多負擔的不只是關(guān)稅，還有關(guān)稅衍生出來更多的貨物稅。在這種劣勢的計價標準上，“價格只要國產(chǎn)車車價的2/3 or 3/5”，可能嗎？

　　臺灣產(chǎn)1600CC，實價50萬來說，貨物稅，營業(yè)稅約莫是12萬元。
　　進口1600CC，實價50萬的2/3是333333，他可是要負擔營業(yè)稅，貨物稅，關(guān)稅，運費保險港口捐等....可能嗎？
　　擺在眼前的事實，GEN.2都比豐田三菱的車貴。

　　網(wǎng)友 黑咖啡：

　　我是在大陸工作的臺灣人，我自己的觀察是：大陸合資車廠(不包括自主品牌)的組裝已經(jīng)接近國際水準，但不表示大陸生產(chǎn)的汽車已具備國際品質(zhì)，問題還是看車廠的良心。

　　廣州本田今年開始外銷Jazz(Fit)到歐洲，但車廠也不諱言，外銷的Jazz為適應"當?shù)胤ㄒ?guī)"，和在大陸銷售的Fit"規(guī)格略有不同". 雖然從未被承認，但明眼人都知道，日韓汽車公司在大陸生產(chǎn)的車多多少少都有"降規(guī)"的改動，當然他們不會說是偷工減料，而是美其名說"適應中國路況"，"配合當?shù)厥褂们闆r"...等等. 而歐美車廠這方面頭腦就不會轉(zhuǎn)，可以說比較"笨"，鈑金，保險桿等基本上都維持原產(chǎn)地的水準，最多就是取消幾個氣囊，不會在消費者看不到的地方動手腳。

　　一個大陸汽車雜志做過大陸Corolla和臺灣(Altis)，澳洲的對比，就發(fā)現(xiàn)大陸Corolla少了一些隔音膠條，墊片，塑膠材質(zhì)較差，有毛邊。 這還僅僅是肉眼比較，沒有去測量鈑金，底盤，這家雜志還就此訪問和泰人員，但和泰以不方便評論未做回應。連TOYOTA都如此，其他車廠可想而知。

　　如果有一天大陸生產(chǎn)的汽車可以進口臺灣，我個人認為歐系車還可以考慮，日韓系我沒什么信心。

　　網(wǎng)友 活塞：

　　因為中國大陸關(guān)稅原因，這部分車不可以臺灣銷售。不過有沒有偷工減料，開過廣州飛度[FIT]在做評論下定義比較好。小弟以為：除了外形比較[獨特]，飛度相當接近POLO水準了。價格更是實惠！而且，可以參考海外財經(jīng)評論，上海通用汽車[GM]質(zhì)量水準已經(jīng)達到亞洲第一。廣州本田則是本田海外工廠質(zhì)量水準第一。是不是吹。兄臺自己試過才會比較有自己判斷力。

　　網(wǎng)友 黑咖啡：

　　我不但開過，我自己就有一臺廣州本田FIT 1.5 CVT三廂版，好開省油沒話說，但是否接近POLO，我沒開過POLO所以不敢說，總之我還是非常滿意FIT的品質(zhì)表現(xiàn)。不過我也曾親眼及多次在網(wǎng)路上看過FIT在車禍中的慘狀，我自然會懷疑是不是在日本的FIT也那么"軟"？

　　我相信大陸車廠能造出好車，但我確實懷疑他們的母廠是不是用原產(chǎn)地的標準在大陸生產(chǎn)，尤其是日韓系車。就連在臺灣生產(chǎn)的汽車都有不少人懷疑偷料，更不要說大陸了。

在臺銷售的豐田Camry