原創(chuàng)  新奧迪S8于12月進中國 走一汽奧迪銷售渠道

　　目前一汽奧迪向太平洋汽車網透露，剛剛在年中發(fā)布的新奧迪S8即將在今年十二月份引入中國，而此次在中國上市的新奧迪S8與之前上市的Q7一樣將走一汽奧迪的銷售渠道。新奧迪S8是一款偏向于運動市場的頂級豪華車型，據一汽奧迪工作人員介紹，由于這款車的定位非常高端，因此這款車將采用預定的方式進行銷售。目前一汽奧迪對這款頂級豪華車型的價格守口如瓶，唯一可以確定的是S8將比目前的A8貴上很多。而近日與S8一起向媒體展示的奧迪S6與奧迪RS4兩款運動車型今年將不會被引入中國，相信國內大多數消費者要感受后兩款車型最快也要等到明年。

　　此次進入中國的新奧迪S8是奧迪歷史上首次在量產車的生產中采用10缸發(fā)動機。新奧迪S8移植了蘭博基尼Gallardo超級跑車的發(fā)動機技術，搭載了V型10缸發(fā)動機。不過這款發(fā)動機與蘭博基尼上所不同的是，奧迪S8的V10發(fā)動機采用了FSI燃油直噴技術。新奧迪S8的發(fā)動機具有5204毫升排量，7000轉/分時達到最大輸出動力450匹馬力和最大扭矩540牛·米，在2300轉/分時即可實現90%的動力輸出。新奧迪S8從靜止加速至100公里/小時僅需5.1秒，作為一款C級車，它的百公里加速僅僅比旗下的頂級運動車型RS4慢了0.3秒。而出于安全考慮，S8的極速被廠商限制在了250公里/小時。

　　新奧迪S8配備6檔手動/自動一體化變速器，最終傳動比低于奧迪A8。新奧迪S8采用了奧迪獨有的quattro®全時四輪驅動技術，在任何路況條件下都能提供出眾的牽引力。中央差速器在一般情況下將40%的動力分配給前輪，60%分配給后輪。

　　同奧迪A8一樣，新奧迪S8也采用了自適應空氣懸架，包括自適應避震器和鋁合金底盤部件。該車型的配置極具運動風格，比奧迪A8選配的自適應空氣懸架更輕、更堅固，使S8可以將車身在A8運動模式的基礎上再降20毫米，同時更大的轉向比使操控更為靈敏。

　　采用了奧迪空間框架結構的創(chuàng)新鋁制車身提供的高強度是新奧迪S8的卓越動力性能的基礎。整個車身都采用了性能優(yōu)良的密閉空間框架，靜態(tài)扭轉剛度比上一代產品高出近60％。同時，新奧迪S8擁有整個豪華車陣容中最輕巧的車身外殼——比同類鋼制車身的重量輕50%。

　　除了真皮多功能方向盤、豪華自動空調、后備箱助力蓋、導航系統、可電子調控的前排座位以及電控機械駐車制動等A8原有的豪華配置之外，新奧迪S8還增加了智能鑰匙系統、雙層隔熱玻璃車窗、可自動調光的電子可折疊后視鏡、后排座位加熱系統、帶DVD功能的導航系統、帶換碟機的博世環(huán)繞立體聲系統、華格納（Valcona）真皮裝飾和采用真皮外觀設計的中控臺和門把手。比A8更為強悍。

　　雖然相比A8，新S8在各方面有了全面的提升，但畢竟僅針對極小眾的人群。S8在外形上和A8只有門把手、LOGO等細節(jié)方面的不同，因此對消費者也有一定的選擇性，不僅要有深厚的經濟基礎，也必須是低調、不愛張揚的消費者才會對奧迪S8有所青睞。