09年車市洗牌年 自主品牌將顛覆國外品牌原創

　　08年是國際油價最具戲劇性的一年，上半年節節攀升至147美元的高位，下半年迅速跌落到38美元。國際油價在去年下半年到今年上半年上漲速度過快，在這一過程中產生的勢能效應已經決定了油價將經歷一個較深的下探幅度。國際能源機構將2009年國際油價預期從每桶110美元下調至80美元，而投行更為悲觀，美林已經把 2009年油價與其從每桶90美元大幅調至50美元，甚至不排除25美元的可能性。雖然歐佩克連續做出了大幅減產的決定，但仍然沒有穩定住油價的下行趨勢。

　　08年對于中國汽車行業還是國際汽車行業，都經歷了不平凡的一年。回顧08年國際油價從大漲到大躍，全球百年一遇的金融危機，美國汽車三巨頭面臨破產，燃油稅出臺都無不跳動所有的中國消費者。據數據顯示08年，全球汽車銷量大幅度下躍。使全球知明品牌都開始停產或大規模裁員。

　　1月6日，美國三大汽車公司通用、福特、克萊斯勒紛紛公布去年12月業績2008年的汽車市場在黯淡中落幕。通用、福特銷量同比分別下降31%和32%，克萊斯勒下降幅度高達53%。一向強勢的日系車也不能難經過美國汽車業與政府的討價還價，2008年12月19日，美國總統布什宣布，將通過財政部從總額7000億美元的金融救援方案中撥出174億美元為汽車業提供緊急貸款。

　　2008年底，日本最大汽車制造商豐田汽車公司發表聲明稱，在于2009年3月結束的財政年度中，預計將出現全年度營業虧損1500億日元。歐盟汽車行業也面臨整體銷量大幅下滑的困境，歐盟汽車制造商已要求歐盟委員會和相關成員國政府為其提供總額達400億歐元的救助。至于新興經濟體的汽車企業，由于出口依存度高，今年的出口訂單將明顯減少，海外市場預期也不樂觀。

　　自主品牌路在何方

　　09年對于國產自主品牌會不會在嚴重的金融危機之抗寒不歷，紛紛倒下。09年全國汽車行業將重新汽牌，國產自主品牌路在何方。從有關權威部門了解到，由國家發改委牽頭制定的“振興汽車產業規劃”已經大體完成，一俟國務院批準，就將全面實施。根據這一規劃，國家將從稅收、財政等多方面推出優惠政策，鼓勵擴大汽車消費，力爭未來三年，汽車產銷增長高于GDP的增長。

　　國家出臺振興汽車產業規劃包括：“1、鼓勵小排量汽車的發展，鼓勵新能源汽車的發展，鼓勵汽車產兼并重組，優化產業結構和產品結2、促進汽車消費的主要措施包括減免汽車消費稅、減免汽車購置稅、扶持新能源車、對提前一年強制報廢的車輛給以補貼3、規劃內容還包括嚴禁各地政府出臺限制汽車消費的土政策，政府采購要向自主品牌汽車傾斜”將有望在近期出臺。這無疑對國產自主品牌帶來了政策面的利好。

　　自主品牌優勢明顯

　　一大批自主品牌都已具備了抗金融"嚴寒"的條件，許多自主品牌，已經完全掌握了國外知明品牌的生產技術和管理經驗。如一汽嬌車奔騰等一批自主品牌車不僅具備和馬6同一生產線，而且整車零部件全部都是和馬6相同。只是品牌優勢相對于弱一點。當然這一點完全可以體現在價格優勢方面。經過08年的市場檢驗，奔騰的銷量已經擠入十大中級車銷量。據11份的數據統計顯示奔騰銷量爆特大冷門，已擠入前第六位，分別排在明銳和馬6之前。這給國產自主品牌打了一齊強心劑。

　　隨著年初奔騰新車b50上市，將會擠壓更多國外品牌的更多銷量。比亞迪在08年未推出了全球第一款電動車雙模電動汽車F3DM，這對于豐田普銳斯、別克君越等混合油電車型帶來沖擊。由于金融危機，許多消費者都已經開始持幣觀望，選擇經濟代步主的車型，比亞迪正好帶來了這部分消費者的需求。另外，像奇瑞、吉利、華普等國內知主品牌都在節油、經濟等車型上下足了功夫。這是許多國品牌所無法替代的。09年不久拼的是技術層面的車型，更拼的是價格戰。無論是從經濟實用維護保值等方面，國產車相對于比國外品牌更加保值優勢。

　　09年中國汽車產業洗牌年，國產自主品牌也會從弱勢慢慢轉成強勢。這正和當年海爾、美的、長虹等家電品牌與國外知名品牌競爭時的慘烈。希望中國會有更多自主品牌可以在把危機變成轉機。打造世界一流品牌，走向全世界。（泮益平）