盡管燃油稅新政以及購置稅的減半政策刺激了小型車的消費，但全球金融危機的持續蔓延仍然讓車市的“冬天”非常冷。雅力士/新威馳、樂風樂騁、POLO勁情勁取這些小型車市的中流砥柱也感受到了濃濃寒意。兄弟聯手，其利斷金，看看這些小型車“兄弟連”都將憑借什么優勢抵御“寒冬”？誰又能一直笑到最后？

　　雅力士/新威馳：
　　售價：9.19萬－13.63

　　在金融危機的侵襲下，雅力士/新威馳這對兄弟車2008年的銷量并不如意，其中新威馳全年銷量36813輛，雅力士僅18901輛。是銷量最差的一組車型。

　　從外形上看來，雅力士/威馳在大部分地方都有著較為相似的風格，擁有同樣圓潤的前臉、飽滿的車身造型；但他們卻擁有完全兩樣的身材。新威馳4300/1690/1490（MM）的車身盡管沒有樂風大，但2550MM的軸距卻是同級別中最強的，這也為新威馳帶來了比較寬大的內部空間。但雅力士并沒有沿用這一優勢，3750/1695/1545（MM）的車身和2460MM的軸距在同級車中位居后排，這也使得雅力士失去了很多青睞大空間的家庭用戶。

　　動力上，雅力士/新威馳搭載豐田旗下的VVT-i發動機。其中，大排量1.6L發動機因為使用了Dual VVT-i智能正時可變氣門控制系統，在動力上表現非常優異，最大功率87kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4400rpm，同級中表現最好的。但搭載VVT-i發動機的1.3L車型動力則要遜色很多，最大功率僅63kW/600rpm，最大扭矩121Nm/4400rpm，在同級別中表現居中，只能滿足一般城市行駛，一旦上高后半程加速上的劣勢就明顯的表現出來。

　　在配置上，雅力士/新威馳一直以精品小車自居，因此配置表現自然還不錯。標配剎車輔助系統、遙控車門解鎖裝置 、兒童安全門鎖 、發動機防盜鎖止系統、AUX多功能音頻接口 ，雅力士在高配車型中甚至配備側SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊 、智能鑰匙以及一鍵啟動系統等高端的配置。盡管與POLO相比，配置上還略顯不足，但在小型車中還是相當少見的。

　　空間評價：★★★★
　　動力評價：★★★★★
　　配置評價：★★★★
　　油耗評價：★★★★

　　09樂風/樂騁
　　售價：7.19-10.79萬元

　　作為08年小型車市場最大的贏家，樂風樂騁2008年全年銷售了近11萬輛，同比增長30％，這在小型車市場非常罕見。2008年底，樂風樂騁又推出了09款升級版車型，為消費者提供更高的性價比、更多的省油選擇，也幫助樂風樂騁更好的抵御危機。

　　外形上來看，09樂風樂騁基本沒有作出任何調整，相對于其它兩組兄弟車來說，外形給人的感覺更硬朗，樂風更顯穩重，而樂騁更顯時尚。樂風4310/1690/1507（MM）的車身尺寸是同級中最大的，2480MM的軸距盡管不如新威馳，但在同級別車中還是非常大的；樂騁同樣長達2480MM的軸距在三款車中也是最長的，這也就保證了09樂風樂騁具備非常不錯的內部空間。內飾方面，09樂騁沿用的“勁黑內飾”仍然是一大亮點，給消費者更多選擇。

　　發動機上，09樂風樂騁將全面搭載1.2L、1.4L和1.6L三種排量的發動機，車型系列最為豐富。在1.6L車型上，09樂風樂騁僅78KW最大功率的動力表現要略弱于雅力士/新威馳1.6L，但比POLO勁情勁取要強。不過作為低配的1.2L和1.4L車型，動力表現卻最強，特別是搭載1.2L S-TEC II發動機的樂風/樂騁無論是動力上還是節油上都遠遠超越同級車。

　　這款發動機能提供64千瓦/6000轉的最大功率和112牛米/4400轉的最大扭矩，是同級車中最強的，甚至超過雅力士/新威馳的1.3L車型；而在此前的“4.7L集結號”活動中，這款發動機百公里4.7升的超低油耗也多次得到了真實驗證。升級后的09款樂風此次則正式引入這款1.2L S-TEC II小排量專屬高效發動機，而樂騁也再接再厲，推出1.2L車型的高配版，新增多項舒適性配置，并配以黑色內飾，為消費者提供更多選擇。

　　說到配置，經過升級之后，09款樂風/樂騁在原有配置上新增側安全氣囊，實現了全系車型標配4安全氣囊，這在小型車中是史無前例的；同時09款樂風/樂騁全新推出的頂配車型搭載e-Touch導航娛樂中心系統，讓車主在外出旅行時享受暢行無阻的樂趣。僅憑這兩項，09款樂風、樂騁就已經超越了國內同級別的所有車型，重新樹立了同級別市場中配置水平的標桿。

　　外形空間：★★★★★
　　動力評價：★★★★★
　　配置評價：★★★★
　　油耗評價：★★★★★

　　POLO勁情/勁取
　　售價：9.08萬－13.30萬元

　　2008年，包括新上市的CROSSPOLO在內，POLO系列3款車的總銷量只有82456輛，表現并不突出。

　　外型上，POLO勁情、POLO勁取整體氣質比較干練，但在所有兄弟車型中，POLO勁情勁取的產品是最老的，因此從外觀上來看，POLO勁情勁取就顯得比較中規中矩。

　　從動力性能上來看，POLO勁情/勁取的發動機是在德國大眾FSI發動機為原型基礎上優化而來的16V－HLD智能邏輯控制驅動系統，包括1.4L和1.6L兩款發動機。不過從表現出來的數值來看，POLO勁情/勁取的最大功率是三款兄弟車中表現最差的，其中1.4L最大功率63/5000±200，最大扭矩130/3750±200；1.6L最大功率77/5000±200，最大扭矩155/3800±200。

　　動力上稍顯不足的POLO勁情勁取在配置上非常強悍，是幾款車中裝備最齊全的車系，特別是安全配置尤其突出，這也反映了大眾一貫的高品質的特性。全系標配激光焊接車身 、六檔手自一體變速箱、ABS+EBD +CBC+MSR、帶MP3播放的多功能音響系統等，更高車型中還配置Climatic 變排量智能溫控空調、防眩目內后視鏡；大燈未關報警、獨有的卡片插槽、綠色隔熱玻璃、倒車雷達、第二代藍牙手機免提系統、可伸縮杯托、集成于外后視鏡的側面轉向燈（電動可調，可加熱）、中央集控門鎖等人性化裝備一應俱全。

　　外形空間：★★★
　　動力評價：★★★★
　　配置評價：★★★★★
　　油耗評價：★★★★

　　附：“兄弟連”基本參數比拼

　　總結：

　　可以看出，活躍在小型車市場的“兄弟連”各個身手都不錯，可以說是各有千秋。雅力士/新威馳最突出的優勢是高配車型的動力性能，低配車型動力不足的劣勢也很明顯；新威馳的大空間也值得青睞，但雅力士空間卻顯局促。樂風/樂騁在空間、動力以及配置各方面都比較均衡，節油性能也超越其它；至于POLO勁情勁取，最大的優勢則在完美的配置上，空間和動力性能則要劣于其它車型。

點擊看大圖

　　在綜合性能難分伯仲的情況下，性價比成了最有份量的衡量因素，這在經濟危機持續侵襲下顯得尤其重要。可以看出，09樂風樂騁全系7.19-10.79萬元的售價要比其它兄弟車型便宜兩萬元左右，尤其是其低配車型，7萬元左右的售價幾乎可以用超值來形容，是“兄弟連”中性價比最高的一組車型。

　　當然，經濟危機下選購愛車仍然需要看消費者的各自需求。如果你更注重強勁的動力，雅力士/新威馳更適合你；如果你追求的是安全性和豐富的配置，POLO勁情勁取則更合適。如果你追求的是一款車的性價比、實用性，那么09樂風樂騁是最好的選擇，相信這也是金融危機下，多數消費者更看重的因素。那這三組小型車“兄弟連”中，誰將能穩渡“寒冬”，讓我們拭目以待。