誰在拖后腿 評析銷量11強車企目標完成率原創(chuàng)

　　一汽豐田

　　一汽豐田主力車型6月銷量：卡羅拉15206；花冠EX  4568；皇冠3492；新威馳4473；銳志4104；RAV4  6655

　　相比之下，一汽豐田的銷量成績下滑速度之快非常令人吃驚。原本期待RAV4車型能帶來可觀的銷量支持（實際銷量增長的確可觀），為2009年一汽豐田保住市場份額、并且銷量創(chuàng)新高添磚加瓦。但是，老牌主力卡羅拉+花冠組合的表現卻始終不溫不火，直接受到了1.6L以下車型減免購置稅政策影響而與直接競爭對手的差距被縮小。企業(yè)領導層的接連變動也影響到了車型推出、營銷方針的穩(wěn)定性。

　　我們看到，2009年6月份卡羅拉月銷量已經急劇回升到15000輛的水平線以上，如果能保持住卡羅拉+花冠組合的銷量水平，再加上RAV4車型不斷放量、滿足終端市場上旺盛的需求，相信一汽豐田年度銷量還能得到強力的支持。但是，豐田希望依靠國內產銷增勢逆轉全球走勢下滑的困境已經越來越難，下半年的國內銷售表現還有待于一汽豐田多款車型集體發(fā)力才能有所好轉。

　　廣汽本田

　　廣汽本田主力車型6月銷量：雅閣16398；飛度4617；鋒范11878

　　本田汽車在華的兩家合資企業(yè)的成長走勢其實非常健康而迅速。東風本田囿于車型陣容單一、而且沒有受惠于小排量購置稅減免政策因而始終無法在企業(yè)銷量排名上嶄露頭角。廣汽本田則依靠在B級、A級、A0級、甚至MPV車市中呼風喚雨的四款主力車型牢牢把持著銷量榜十強席位。

　　依靠車型改款后綜合實力的體現，以及本田品牌長期品牌、客戶滿意度積累，廣汽本田第八代雅閣已經確立了B級車市“第一車”的冠軍位置，甚至在整個A+B級轎車銷量排名中也能穩(wěn)定在前八名中。而對于已穩(wěn)步達到月銷萬輛水平的鋒范來說，雖然無法立即挑戰(zhàn)“兩萬輛俱樂部”，但是已經再一次為本田成功塑造起了一個“冠軍候選者”。（本田雅閣、CR-V已經成為了相關級別的銷量冠軍。）

　　吉利汽車

　　吉利汽車主力車型6月銷量：熊貓 1583；遠景 5372；自由艦 7447；金剛 4238；金鷹 1106；海域 1043；海迅 413；海尚 534

　　2008年，吉利汽車處于在外界看來“非常艱難”的轉型期，希望脫離依靠“低價、低品質”車型打江山的局面。2009年，吉利汽車依然身處轉型后期，當然，我們已經從吉利汽車大幅度推出全新車型品牌、系列的舉措中看到了希望。從吉利汽車大力打造的金剛、遠景等車型，到09上海國際車展上全部二十多款尚未量產的研發(fā)碩果，我們認為吉利汽車的“轉型戰(zhàn)役”是非常有遠見、而且成功的。

　　2009年上半年，吉利汽車實現銷量增長58.01%，超額完成了半年度銷量目標。就在第二季度中汽協公布的國內量產車環(huán)保節(jié)能水平評測中，吉利車型和動力系統技術水準表現突出，必然會在終端市場上對于消費者滿意度的提升帶來良好效果。遠景、金剛等車型將能繼續(xù)放量上攻。

　　另外，吉利新塑造的全球鷹、上海英倫即將退出多款性價比特點突出的A級家用轎車、SUV車型。這也無形中為吉利汽車下半年產銷量再創(chuàng)新高埋下了伏筆。如果以上新上市車型能夠順利獲得吉利新研發(fā)的一系列動力系統支持、并且定價合理，那么如今名列行業(yè)第十名的吉利就能不斷鞏固其行業(yè)排名。

　　長安福特

　　長安福特馬自達主力車型6月銷量：福克斯  11967；嘉年華 4537；致勝  4113

　　這里所說的“福特”包括長安福特、長安福特馬自達，如果再要擴大，還應該包括長安沃爾沃。在沒有加入長安沃爾沃2009年上半年銷售數據的情況下，長安福特馬自達完成了接近銷售14萬輛的目標，達成年度目標約60%。這一成績已經無限接近了第十名的成績。（如果加上長安沃爾沃的銷量，就可能成為半年銷量前十名。）

　　而且，長安福特還擁有福克斯（如今又擁有了新嘉年華）這類能夠在相關車型級別中銷量名列前茅、左右流行風范的集深厚實力與完美造型與一身的“拳頭”產品。對于福特品牌來說，如果能夠解決好蒙迪歐致勝在中高級車市中的產品定位、推出針對性更強的車型；更加豐滿沃爾沃S80L在豪華中高級市場上的品牌號召力，那么福特（中國）的年度產銷量將能更上一個臺階。