追蹤大眾7速DSG故障問題(駕駛感受篇)

　　[太平洋汽車網 資訊頻道]日前，大眾汽車發出官方聲明稱，將自3月9日開始，在全國范圍內針對搭載DQ200 7速DSG變速箱的車主提供免費軟件升級服務。升級后的DSG變速箱能否解決結晶的故障呢？如果您還不了解升級全過程請關注升級實錄篇。

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追蹤大眾7速DSG故障問題(升級實錄篇) 一日前，大眾汽車發出官方聲明稱，將自3月9日開始，在全國范圍內針對搭載DQ200 7速DSG變速箱的車主提供免費軟件升級服務，升級將包括大眾汽車旗下所有品牌車型。官方稱本次解決的DSG問題現象并不影響行車安全，所以大眾汽車目前并沒有選擇召回的方式，但對于車主來說，最關心的無疑是軟件升級是否能夠解決DSG的故障問題呢？下面我們將給大家解答怎樣升級DSG以及施工時詳細流程……【進入文章】

　　在網上炒得沸沸揚揚的DSG故障事件發生后，很多網友在網上曬出了自己的愛車升級前后的對比，有網友反映升級后變速箱換擋遲鈍，油耗升高。也有網友反映升級之后變速箱換擋平順。

網友DSG升級作業（點擊查看大圖）

　　網友的作業相互矛盾，那么此次大眾的變速箱升級是否能夠真正解決變速箱故障的問題呢？為此我們的編輯特意貢獻出自己的一臺高爾夫1.4T進行了升級測試。

駕駛感受：更適應城市道路

　　當小編發動升級后的高爾夫第一個感受就是發動機噪音降低了。在回編輯部的路上我們正趕上北京的晚高峰，道路開始擁堵。升級后的高爾夫在走走停停的路上更加平順了，原來小油門不走車，深踩油門又往前竄的現象不見了。

　　在走走停停的城市道路，輕踩油門升級后的車輛便可以很容易地跟上前面的車輛，感覺比升級前跟車更加容易。低速行駛在城市道路上，升級后的車輛換擋頓挫感明顯改善。在城市道路中較低速度勻速前行，輕點油門，行車電腦的瞬時耗油會降到之前高速巡航的水平。

　　在一段空曠的道路上小編嘗試了激烈駕駛，小編感覺發現升級過ECU后低轉速發動機力道十足，而當轉速超過4000轉時發動機的動力輸出比升級前更加乏力。S擋0-100km/h加速時，但明顯感覺變速箱升擋稍有猶豫。深踩油門，變速箱降擋發動機升轉速，車輛彈射而出的感覺減弱了。

　　另外，小編還發現升級后高爾夫的一個小毛病。當收油減速后后加速，車輛突然會頓一下。由于剛才的收油減速，變速箱升高了一檔，導致轉速下降，再次加油提速時出現了闖動的情況。在升級之前，小編從未遇到過這樣的情況的。

變速箱變化是重點

　　起步時，松開剎車汽車的蠕動轉速從原來1100轉降為了現在900轉，同時變速箱的升擋時機也和之前有了細微的變化，之前只要汽車動起來變速箱立即就會升到2擋，而現在1擋會運轉一段時間，當轉速達到2000轉再升擋。

　　2擋升3擋的轉速依然出現在2000轉以下，之前升3擋時轉速突然升高的現象出現幾率變少了。當車輛持續緩慢加速時，變速箱升擋時機會提前，不到40km/h的時速就回升到5擋。如果油門踩得夠淺，60km/h時依然會升到7擋。

　　在日常駕駛中，我們會發現收油后突然加速車子會頓一下，轉速不會有明顯的提升,不會突然加速。這說明在突然加速時，變速箱會判斷駕駛員的意圖，然后執行駕駛員的動作，變速箱離合器保護比升級前變得更加徹底。

　　由于工程是沒有明確地告訴我們此次升級到底有什么變化，所以我們只能告訴您我們體驗后的推理，具體升級內容詳見上表。