追蹤大眾7速DSG故障問題(駕駛感受篇)

　　[太平洋汽車網 資訊頻道]日前，大眾汽車發出官方聲明稱，將自3月9日開始，在全國范圍內針對搭載DQ200 7速DSG變速箱的車主提供免費軟件升級服務。升級后的DSG變速箱能否解決結晶的故障呢？如果您還不了解升級全過程請關注升級實錄篇。

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追蹤大眾7速DSG故障問題(升級實錄篇) 一日前，大眾汽車發出官方聲明稱，將自3月9日開始，在全國范圍內針對搭載DQ200 7速DSG變速箱的車主提供免費軟件升級服務，升級將包括大眾汽車旗下所有品牌車型。官方稱本次解決的DSG問題現象并不影響行車安全，所以大眾汽車目前并沒有選擇召回的方式，但對于車主來說，最關心的無疑是軟件升級是否能夠解決DSG的故障問題呢？下面我們將給大家解答怎樣升級DSG以及施工時詳細流程……【進入文章】

　　在網上炒得沸沸揚揚的DSG故障事件發生后，很多網友在網上曬出了自己的愛車升級前后的對比，有網友反映升級后變速箱換擋遲鈍，油耗升高。也有網友反映升級之后變速箱換擋平順。

網友DSG升級作業（點擊查看大圖）

　　網友的作業相互矛盾，那么此次大眾的變速箱升級是否能夠真正解決變速箱故障的問題呢？為此我們的編輯特意貢獻出自己的一臺高爾夫1.4T進行了升級測試。

駕駛感受：更適應城市道路

　　當小編發動升級后的高爾夫第一個感受就是發動機噪音降低了。在回編輯部的路上我們正趕上北京的晚高峰，道路開始擁堵。升級后的高爾夫在走走停停的路上更加平順了，原來小油門不走車，深踩油門又往前竄的現象不見了。

　　在走走停停的城市道路，輕踩油門升級后的車輛便可以很容易地跟上前面的車輛，感覺比升級前跟車更加容易。低速行駛在城市道路上，升級后的車輛換擋頓挫感明顯改善。在城市道路中較低速度勻速前行，輕點油門，行車電腦的瞬時耗油會降到之前高速巡航的水平。

　　在一段空曠的道路上小編嘗試了激烈駕駛，小編感覺發現升級過ECU后低轉速發動機力道十足，而當轉速超過4000轉時發動機的動力輸出比升級前更加乏力。S擋0-100km/h加速時，但明顯感覺變速箱升擋稍有猶豫。深踩油門，變速箱降擋發動機升轉速，車輛彈射而出的感覺減弱了。

　　另外，小編還發現升級后高爾夫的一個小毛病。當收油減速后后加速，車輛突然會頓一下。由于剛才的收油減速，變速箱升高了一檔，導致轉速下降，再次加油提速時出現了闖動的情況。在升級之前，小編從未遇到過這樣的情況的。

變速箱變化是重點

　　起步時，松開剎車汽車的蠕動轉速從原來1100轉降為了現在900轉，同時變速箱的升擋時機也和之前有了細微的變化，之前只要汽車動起來變速箱立即就會升到2擋，而現在1擋會運轉一段時間，當轉速達到2000轉再升擋。

　　2擋升3擋的轉速依然出現在2000轉以下，之前升3擋時轉速突然升高的現象出現幾率變少了。當車輛持續緩慢加速時，變速箱升擋時機會提前，不到40km/h的時速就回升到5擋。如果油門踩得夠淺，60km/h時依然會升到7擋。

　　在日常駕駛中，我們會發現收油后突然加速車子會頓一下，轉速不會有明顯的提升,不會突然加速。這說明在突然加速時，變速箱會判斷駕駛員的意圖，然后執行駕駛員的動作，變速箱離合器保護比升級前變得更加徹底。

　　由于工程是沒有明確地告訴我們此次升級到底有什么變化，所以我們只能告訴您我們體驗后的推理，具體升級內容詳見上表。

測試數據：變速箱保護顯著增強

　　此外，我們對升級前后的車輛進行了測試，升級前的0-100km/h的加速時間為9.49秒，升級后的變為9.92秒，從加速曲線圖上我們看到，升級前后最明顯的區別在于升級后前段加速度明顯變小。

升級前加速測試

　　升級前，我們的加速測試結果為9.49秒，在起步后1秒后即達到了加速G值峰值。在大約5.3秒時變速箱換擋。換擋前后加速G值有較大的波動。加速曲線非常平緩。

升級后加速測試

　　升級后，起步加速G值比升級前小了不少，在最初的0.5秒變速箱保護限制了汽車動力輸出也很好的保護了離合器。在第1.5秒時，升級后的加速車市迎來了加速G值峰值。初段的加速曲線比升級前更陡，在第6秒時變速箱換擋，和升級之前相比加速G值波動較小，但加速曲線不很平滑，說明變速箱換擋速度略慢。

　　通過升級前后的0-100km/h加速對比，我們可以看出在起步階段變速箱過熱保護作用。加速過程中的換擋速度略慢進一步起到了保護離合器的作用。　　

油耗測試：沒有明顯變化

油耗測試路線

　　我們的測試路線模擬車主每日上下班，每日路線的總里程約為20公里，暢通路段和擁堵路段的比例大約在55:45。從升級之后起，小編連續三天往返固定的路線，共行駛里程120.6公里，消耗燃油9.01升，合7.47升/百公里。

　　總體而言7.47升/百公里的耗油可以讓人滿意，與升級之前相比并沒有明顯提升。在我們的測試車上行車電腦顯示的油耗為8.3升，確實比之前有所提高。網友反映升級后油耗升高了，很可能是因為行車電腦的平均油耗在升級后不準確了。

　　總結：從大眾汽車官方給出的故障原因，我們推斷升級DSG變速箱確實可以盡可能避免變速箱過熱的情況，從而避免了變速箱結晶的情況，或減緩故障發生的概率。

　　實事求是地講，要是讓我們找到一輛裝配7速DSG的故障車來測試確實很難，最終DSG故障能否靠軟件解決還要等待相關部門的最終結論。通過我們對編輯的高爾夫的相關測試，我們可以確定的是升級變速箱可以有效預防變速箱過熱導致結晶的故障。